АвтоВАЗ сосчитал ''лишних" сотрудников
Руководство "АвтоВАЗа объявило о мерах по выходу предприятия из кризиса. Оптимизма мало. Почти 22 тысячи сотрудников попадают в категорию "избыточных". Судя по всему, в ближайшие два года работы для них не будет. Если не удастся договориться с банками, не исключена возможность банкротства предприятия. Подробности - в материале корреспондента радио "Вести ФМ" Сергея Ткачука.
Из 100 тысяч работников АвтоВАЗа "лишними" оказалась почти четверть. Сокращения неизбежны. Но это ненадолго. Уже через два года предприятие собирается увеличить производство и сотрудники ему опять понадобятся, пообещал президент АвтоВАЗа Игорь Комаров:
"В 2011 году выйдем на уровень 450 тысяч автомобилей в год. Чтобы выйти на безубыточный уровень, надо менять структуру производства и приводить в соответствие с объемами производства численность персонала".
450 тысяч автомобилей для АвтоВАЗа не предел. На такой уровень можно выйти уже в будущем году, считает главный редактор Журнала "Автомир" Антон Максимов:
"Не будем забывать, что производственные мощности АвтоВАЗа составляют 900 тысяч автомобилей. Конвейер будет недозагружен. В принципе продать около полумиллиона автомобилей в будущем году вполне реально".
До кризиса АвтоВАЗ выпускал более 700 тысяч машин. Оптимизм немного омрачил исполнительный вице-президент по финансам Олег Лобанов. По его словам, чистый долг АвтоВАЗа по итогам этого года составит 75 миллиардов рублей. Если не удастся договориться о реструктуризации долга - возможно банкротство. Но это самый, что ни на есть, крайний вариант. Тем более что на помощь приходит совладелец АвтоВАЗа - концерн "Рено-Ниссан". Его модель "Логан" стала весьма популярной в России. Выпуск на этой платформе новых моделей весьма перспективен, говорит аналитик "КИТ Финанс" Артём Лаврищев:
"Запуск пяти моделей на платформе Б-0, которая, по сути, принадлежит "Рено", АвтоВАЗ купил лицензию на использование этой платформы - эта инициатива достаточно хорошая. Потому что уже 220 миллионов евро надо заплатить за эту лицензию. Соответственно, эти деньги нужно окупать".
АвтоВАЗ также планирует выпуск новых автомобилей на базе нынешней "Калины". Однако все это будет реализовано не раньше 2012 года, а финансовые проблемы заводу необходимо решать сейчас, добавляет зам. главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин:
"Нет такого продукта, который завтра начали производить, и его начинают раскупать как горячие пирожки. И еще просят добавки. Все вокруг - это только разговоры. Вот мы поставим "Рено" платформу универсала на "Логане", мы будем собирать свою машину. Это все, к сожалению, только проекты"
Тем не менее, они вполне осуществимы. Руководство завода сейчас ведет переговоры с основными кредиторами - Сбербанком и Внешэкономбанком - и рассматривает вопрос о выпуске облигаций на 50 миллиардов рублей. Их размещение позволило бы в максимально короткие сроки получить рефинансирование задолженности, прекратить выплату процентов и получить наличные денежные средства, необходимые для решения проблем с ликвидностью и производством.