Ту-134 выбывает из эксплуатации
Российские аэропорты могут остаться без перевозчиков. Эксперты обсуждают указание президента России о выводе из эксплуатации самолетов на регулярных рейсах, речь идет о самолетах Ту-134. Представители некоторых компаний сообщили, что в принципе готовы пойти на такой шаг, однако под угрозой может оказаться сообщения с некоторыми регионами страны. С комментариями для "Вестей ФМ" – главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров.
"Вести ФМ": Расскажите, сколько вообще сейчас эксплуатируется Ту-134?
Гусаров: Самолет Ту-134 широко известен и пассажирам, и всей нашей гражданской авиации. Один из легендарных самолетов. Но на сегодняшний день, конечно же, самолеты эти выбывают потихоньку из эксплуатации, их осталось порядка 140 штук.
"Вести ФМ": На ваш взгляд, возможно ли сейчас вывести их из эксплуатации, по крайней мере снять с регулярных рейсов, не оставив "оголенными" некоторые регионы и некоторые аэропорты?
Гусаров: Ну, в целом это может пройти и безболезненно, хотя я не вижу никакой целесообразности в данном шаге. Однако у нас есть регионы и аэродромы, которые не могут по техническому состоянию принимать более современные воздушные суда. И туда, кроме как на старой советской технике, ни на чем не прилетишь. Соответственно, эти регионы окажутся в тяжелом положении, надо будет думать и предпринимать какие-то срочные меры либо по реконструкции аэродромов, либо по поиску замены. Хотя альтернативу этим самолетам не так просто найти сегодня.
"Вести ФМ": В чем уникальность Ту-134, что только они могут садиться на эти аэродромы? Вообще, какие варианты могут быть для замены Ту-134?
Гусаров: Уникальность Ту-134 и вообще нашей советской техники в том, что она приспособлена к тяжелым условиям эксплуатации на крайнем севере и на не очень хорошем аэродромном покрытии. Поэтому просто так взять и сразу заменить их на западные образцы, где более деликатная техника, которая не очень хорошо переносит наши климатические условия, не так-то просто.
"Вести ФМ": Тем не менее, если говорить о замене этого самолета, какие бы вы могли назвать модели?
Гусаров: Вообще этот самолёт мог бы прекрасно заменить самолет Sukhoi Superjet 100. Однако все-таки надо понимать, что когда речь идет о замене на новый самолет, это достаточно тяжелое финансовое обременение для небольших региональных авиакомпаний. Если Ту-134 уже выкуплены и необходимо только тратиться на авиакеросин, да на экипаж, то здесь уже прибавляются немалые лизинговые платежи. Новый самолет достаточно дорог, боюсь, что большинству авиакомпаний это будет не под силу.
"Вести ФМ": Получается, что Sukhoi Superjet 100 тоже может садиться на плохие полосы и в суровых климатических условиях?
Гусаров: Нет. Кстати, это тоже фактор очень важный. Действительно, Sukhoi Superjet 100 сделан по западным прототипам, по западным стандартам, поэтому он тоже очень деликатен и не каждый аэродром, даже крупный аэродром, способен совершенно безболезненно принять этот самолет. Поэтому по большому счету альтернатив нашим Ан-24, Ту-134 и 154 пока на некоторых аэродромах просто нет.
Полностью слушайте в аудиоверсии