"Принцесса Анастасия" поссорилась с петербуржской дамбой
Два атлантических циклона, обрушившихся на Петербург в последние дни, могут стать первопричиной судебных разбирательств между руководством петербургской дамбы и судоходной компании. По мнению судовладельцев, 20-часовое опоздание парома "Принцесса Анастасия" из Таллинна в Петербург произошло из-за неправильного регламента закрытия шлюзов при угрозе наводнения. В дирекции комплекса защитных сооружений считают, что интересы и безопасность города важнее, чем расписание паромной линии. В проблеме разбирался корреспондент "Вестей ФМ" Олег Яхонтов.
То, что петербургская дамба будет испытана стихией на прочность, было известно еще в ночь с воскресения на понедельник, когда атлантический циклон погнал из Финского залива в Неву трехметровые волны. Около 22 часов было решено закрыть судопропускные каналы, о чем сразу же узнали в морском порту и связались с судами, идущими в Петербург. Одним из них был паром "Принцесса Анастасия". Лайнер был уже в море, поворачивать в эстонский порт поздно, в результате полторы тысячи пассажиров и члены экипажа в буквальном смысле ждали у моря погоды на внешнем рейде почти сутки. По мнению директора паромной линии Игоря Глухова, вся вина за произошедшее лежит на дирекции дамбы.:
"Это несогласованность, самоуправство, просто логистическая ошибка, из-за которой вынуждены страдать живые люди, да еще перед праздниками", – критикует Глухов.
С обвинениями в свой адрес руководство дамбы категорически не согласно. Их работа – открывать и закрывать уникальные в своем роде судопропускные и водопропускные канала, которые при угрозе наводнения запечатывают петербургскую гавань и могут выдержать волны до 5 метров, тогда как уровень воды в Неве и каналах будет не выше полутора метров. По словам заместителя генерального директора по безопасности петербургской дамбы Олега Панчука, они отвечают лишь за бесперебойную работу техники.
"На протяжении всего дня я слышу угрозы судебного разбирательства в адрес дирекции. Ну, бог в помощь! Давайте, пусть они идут в суд, и пускай суд нас рассудит. Есть только один нюанс, что решение о закрытии принимает МЧС", – говорит Панчук.
А это была именно чрезвычайная ситуация – угроза наводнения, то есть зона ответственности ГУ МЧС. Именно поэтому, основываясь на прогнозе синоптиков, спасатели приказывают закрыть дамбу, предотвращая катастрофу. Однако судовладельцы считают, что, согласно морским правилам, петербургский порт должен закрывать его капитан, эти приказы обсуждению не подлежат, тогда как он по нынешнему регламенту вынужден просто информировать суда о невозможности зайти в порт. Причем информация по цепочке идет с задержкой. По словам замдиректора паромной линии Андрея Пушкарева, на "Принцессе Анастасии" узнали об этом слишком поздно.
"Шлюз закрыли за час до прихода парома. То есть, если бы нас проинформировали, то мы бы прибавили скорость, пришли на час раньше, ворота можно было бы закрыть на час позже. Мы бы попали к причалу и никто бы не пострадал", – сетует Пушкарев.
В МЧС утверждают: опоздай хоть на час с закрытием судопропускных каналов, уровень воды в городской акватории доходил бы почти до 3 метров. Затопило бы большую часть центра, Васильевского острова и Петроградской стороны, подвалы Русского музея и Эрмитажа, Константиновский дворец и как минимум 6 станций метро. По словам заместителя генерального директора по безопасности петербургской дамбы Олега Панчука, город попросту парализовало бы, ущерб составил бы четверть миллиарда рублей.
"Наша задача – закрыть город от наводнений. Давайте сравнивать 25 миллиардов рублей в городе и ущерб от одного пассажирского парома", – комментирует Панчук.
Хотя сравнение и не в пользу паромной компании, она уже оценивает свой ущерб и обратилась в прокуратуру с просьбой оценить действия должностных лиц в истории с задержанием парома. Причем судовладельцы не исключают, что если претензий от пассажиров будет много, то бизнесмены обратятся в суд. В дирекции дамбы по-прежнему уверены, что нынешний регламент ее закрытия вполне логичен, хотя взаимодействовать стороны могут и побыстрее. В МЧС судов не боятся и считают, что главное не допустить ЧС в городе, и предупреждают капитанов всех судов: при шторме с моря Петербург будет закрыт. Учитывая петербургскую погоду, это произойдет не еще раз.