В авиаконфликте Россия сделала "ход конем"
Летать или не летать. Авиационные власти России и Белоруссии пытаются найти выход из конфликта, который продолжается с конца марта. Переговоры в Минске проводит российская делегация, которую возглавляет заместитель министра транспорта Валерий Окулов и руководитель "Росавиации" Александр Нерадько. Российские компании хотят снять ограничения на число полетов в Минск, белорусские власти утверждают, что летать между Москвой и Минском чаще восьми раз в день по четыре рейса от каждой стороны – не рентабельно. Подробности узнал собственный корреспондент радио "Вести ФМ" в Белоруссии Андрей Качура.
"Вести ФМ": Переговоры еще продолжаются?
Качура: Да. Мало того, стали известны любопытные подробности. Дело в том, что до сих пор все переговоры, которые начались сегодня рано утром, шли в комитете по авиации. И предполагалось, что ближе к обеду они плавно перетекут в Минтранс Белоруссии, однако, минуя Минтранс, как сейчас стало известно, российская делегация поехала напрямую к белорусскому премьеру, то есть сейчас, видимо, решения, которые будут приняты, уже будут приняты на уровне как минимум белорусского правительства. Это внушает хоть какой-то оптимизм. Еще в выходные все центральные белорусские газеты вышли на первой полосе с такими огромными заголовками, публикуется даже специальные считалки, как белорусам попасть в Россию, если самолеты отменят. То есть перед переговорами не было столь радужного ощущения, но а сейчас возникает определенная надежда, что все-таки это завершится.
"Вести ФМ": А насколько популярны эти рейсы, и хорошо ли на них продаются билеты?
Качура: Вы знаете, это самое популярное направление, которое есть в Белоруссии – и железнодорожное, и авиационное на Москву. Это не секрет, что белорусы чаще всего ездят в Москву. Но надо отметить, что в этой борьбе, которая началась не так давно, "Белорусские авиалинии" начали постепенно проигрывать в первую очередь за счет того, что самолеты, которыми оснащены самолеты "Белавиа", это не такие новые самолеты, как у "Аэрофлота", соответственно, класс обслуживания немного ниже. И эту проблему белорусские власти пытались решить за счет снижения цен на билеты, в первую на московском направлении. Не так давно цена билетов было процентов на 20 ниже, чем в "Аэрофлоте", но сейчас, после того как цены выровнялись, а обслуживание в "Аэрофлоте" осталось лучшим, то, конечно же, основной поток пассажиров переключился на российские авиакомпании. И в первую очередь это связано еще не только со стоимостью, но и с безопасностью полетов.