С каждым годом на российских дорогах появляется всё больше и больше мотоциклистов. Сейчас, в летний период, практически ни одна поездка в городе невозможна без соседства с двухколёсными. Зачастую езда на мотоцикле приводит к серьёзным авариям, которые заканчиваются плачевно, прежде всего, для водителей мототехники. О мотоциклах в городе и о том, как мирно с ними сосуществовать, Александр Злобин беседовал с заместителем главного редактора журнала "Моторевю" Юрием Банчуковым и одним из основателей мотоклуба Big fat choppers Кириллом Алексеевым в студии радио "Вести ФМ".  Злобин: Здравствуйте всем. С вами Александр Злобин. Это большая автомобильная программа радио "Вести ФМ". И сегодня мы поговорим не о последних автомобильных новостях, а о тех опасностях и проблемах, которые подстерегают нас на наших дорогах. Как известно, их огромное количество. Есть круглогодичные - это сотрудники ГАИ, это плохое состояние наших дорог, это джигиты на драных "шестерках", "семерках", "пятерках", это более крутые джигиты на белых Porsche Cayenne  с соответствующими региональными номерами. Но летом возникают новые, отдельные опасности, с которыми многие из нас сталкиваются. Это проблемы ремонта мостов, это проблемы безумных дачных пробок по пятницам и понедельникам и мотоциклисты, которые, где-то начиная с апреля-мая, в довольно большом количестве появляются на улицах наших городов, прежде всего Москвы. И о том, как ведут себя мотоциклисты на дорогах, почему они так ведут, почему возникает такое большое количество непонимания между водителями четырехколесных машин и двухколесных, мы поговорим сегодня с нашими гостями. Это заместитель главного редактора журнала "Моторевю" Юрий Банчуков. Юрий, приветствую вас в нашей студии. Банчуков: Добрый день. Злобин: И один из основателей мотоклуба Big fat choppers  Кирилл Алексеев под ником Дакота. Приветствую вас. Алексеев: Добрый день. Злобин: Итак, мой первый вопрос. Все обращают, наверное, внимание, что мотоциклисты ездят как-то немного по-другому. Не то чтобы они нарушают правила больше, чем автомобилисты, но как-то по-другому. Вот скажите, мотоцикл, особенно мощный мотоцикл, он как-то меняет психологию человека, когда человек садится на мотоцикл, по сравнению с тем, что если бы вы находились за рулем обычного автомобиля? Алексеев: Наверное, надо тогда говорить вообще о том, что дает мотоцикл, какие ощущения. Это свобода, это полет, это независимость какая-то. Злобин: А в чем большая независимость и большая свобода? Алексеев: Четыре колеса - это коробка, в которой ты сидишь и не видишь, и не чувствуешь запах ветра. А на мотоцикле ты это получаешь сполна. Злобин: Но ты имеешь и некоторый минус в плане безопасности, потому что тебя окружает железная коробка, которая  в некоторой степени защищает тебя, а здесь на голове - только шлем, в лучшем случае - наколенники. Банчуков: В любом, так сказать, увлечении, в любом экстриме есть свои плюсы и минусы. Злобин: То есть вы считаете, что мотоцикл в принципе в городских условиях - это экстрим? Алексеев: Мотоцикл - это вообще экстрим. Злобин: Вообще экстрим. Алексеев: Вообще экстрим. Злобин: А в городских условиях? Алексеев: И в городских условиях тоже. Злобин: Хорошо. А логично ли использовать в местах общего пользования, где много машин, где люди просто едут на работу без всякого экстрима, просто добираются из пункта А в пункт Б, некие экстримальные вещи? Понятно, за город собираться. Понятно, может быть, там на Воробьевых горах собираться, погонять там как-то, какие-то фигуры показать. А вот в городе-то зачем? Алексеев: Это, во-первых, средство передвижения и средство борьбы с пробками. Потому что мотоцикл пролезет там, где не пройдет машина. Злобин: Да, но с другой стороны, если он пролезает там, где не проходит машина, значит, он, в общем-то, нарушает правила. В правилах дорожного движения сказано, что транспортные средства должны двигаться по полосам, которые обозначены разметкой или обозначены знаками. Алексеев: У нас все ездят не по правилам. Злобин: Верно. Но такое ощущение (может, вы меня поправите), что среди общего количества автомобилистов на четырех колесах отморозков, сознательно и гнусно нарушающих, опасно нарушающих правила, процент меньше, чем среди мотоциклистов. Или я заблуждаюсь? Банчуков: Тут я, наверное, буду не согласен с вами. Потому что мы обращаем внимание именно как раз, как вы сказали, на отморозков, они более заметны. Добираясь на мотоцикле из пункта А в пункт Б, я проезжаю мимо сотен автомобилей, но обращаю внимание на один-два, которые как-то нагло себя ведут. Злобин: Автомобили? Банчуков: Да, автомобили. Впечатление складывается именно вот от этих людей. А остальные, они просто едут. То же самое, как и мотоциклисты. Полностью слушайте в аудиоверсии