Авторазборки "Японскому чуду" не чуждо отчаяние

О вреде реагентов, которыми обрабатываются наши дороги в зимний период, сказано и написано уже много. Они и краску на машинах разъедают, и обувь портят. Но это не главное. Эксперимент, который был поставлен журналом "Авторевю", показал, как тормозят машины с реагентами и без. О том, чем это закончилось, Анатолий Кузичев беседовал с главным редактором журнала "Авторевю" Михаилом Подорожанским в студии радио "Вести ФМ". 

Кузичев: Я счастлив приветствовать в студии "Вестей ФМ" Михаила Подорожанского, главного редактора журнала "Авторевю". Привет.

Подорожанский: Привет, Толя.

Кузичев: Тысячу лет не виделись, столько вопросов накопилось!

Подорожанский: Слушай, а у меня столько ответов!

Кузичев: Да? Смотри, значит, про бозон Хиггса, про правые рули, про красные фары, про "сопли Лужкова", про Алтай... Слушай, не знаю, хватит ли нам времени, отведенного эфира. Но давай попробуем.

Подорожанский: Конечно, не хватит. Давай попробуем. И знаешь что, с твоего позволения, вот учитывая как бы актуальность момента, у нас на носу ноябрь, на носу первые снегопады, на носу первые заморозки, и вот то, что ты уже упомянул, это такой профессиональный жаргончик среди дорожников, так называемые "сопли Лужкова".

Кузичев: А что это такое? Объясни.

Подорожанский: Первые реагенты, которые будут высыпаны на московские улицы. И вот как раз в этой связи мы провели, на мой взгляд, один очень любопытный эксперимент в преддверии этого сезона. Мы его провели на Дмитровском автополигоне, пока что с одной ограниченной, но очень важной целью, такой вопрос себе поставили. У нас сейчас пока нет снега и льда, есть три довольно типичных (и они будут типичными, увы, в течение ближайшей зимы для Москвы) вида покрытия: сухой асфальт, мокрый асфальт после дождя и мокрый асфальт, сдобренный вот этими так называемыми реагентами, которые используют в Москве. Что мы сделали? Мы изучили рецептуры, мы поняли, какие именно реагенты сейчас используются в Москве, и приготовили такой раствор. Взяли два автомобиля: один, оснащенный антиблокировочной системой тормозов, другой без антиблокировочной системы (старую "семерочку", но в хорошем состоянии).

Кузичев: Интересно, слушай, вот это интересно.

Подорожанский: Начали на этих трех покрытиях делать маневры: тормозить с 80 километров в час, делать так называемую переставку с торможением, когда перед тобой возникает некое внезапное препятствие, и ты хочешь уберечь это препятствие, особенно если это человек или даже животное, и совмещаешь торможение с попыткой объехать это препятствие. Я попытался таким интригующим тоном это рассказывать, наверное, для тебя уже результат-то приспособлен.

Кузичев: Нет, абсолютно не очевидно, нет.

Подорожанский: Вот жалко, не могу показать нашим радиослушателям, но тебе покажу  такую картиночку из выпуска "Авторевю", который вскоре появится. Смотри. Когда мы тормозим посуху, у  нас тормозной путь, вот если ты видишь, 32 метра.

Кузичев: Результат, естественно, самый лучший.

Подорожанский: А мы специально вот эту точку, где автомобиль остановился, на этой схеме обозначили, как будто бы он остановился перед пешеходным переходом, перед зеброй. Дальше. Асфальт мокрый, обильно довольно полит, но еще без реагента.

Кузичев: Не химически мокрый, естественно мокрый.

Подорожанский: Да-да, Н2О, чтобы понятнее нам было, вода. Тормозной путь, естественно, увеличивается, в данном случае с 80 километров в час на два метра, то есть автомобильчик уже в середине пешеходного перехода, и бедняги уже, которые оказались в роли пешеходов, они уже рискуют.

Кузичев: Заехал, да.

Подорожанский: Теперь мы в полном соответствии с нормативами, которые приняты в Москве по расходам этого самого реагента, поливаем этой жижей тот же участок асфальта. И вот посмотри на схемку, где у нас оказывается автомобиль при торможении ровно с той же точки, ровно с той же скорости. И вот мы здесь...

Кузичев: О-о-о! Сильно уезжаем за пределы зебры.

Подорожанский: Тьфу-тьфу, господи, прости и сохрани, мы обозначали вот этих бедняг пешеходов такими вот тенями, которые оказываются под колесами автомобиля.

Полностью слушайте в аудиоверсии.