Авторазборки Рынок наводнили машины с нечестным полным приводом

Как всегда неожиданно в Москву пришла зима, точнее ее предвестник - первый снег. Для автолюбителей это первый сигнал для подготовки своих машин к зимнему сезону. Начали менять шины, заливать незамерзайку, проверять тормоза и дворники. Владельцам полноприводных автомобилей, как известно, зимой ездить легче. Об особенностях езды в холодное время года на полном приводе и о том, какая резина лучше для российской зимы, Александр Злобин беседовал с заместителем главного редактору журнала "За рулём" Вячеславом Субботиным в студии радио "Вести ФМ". 

Злобин: Здравствуйте. С вами Александр Злобин, и это большая автомобильная программа радио "Вести ФМ". Выпал снег в Центральной России, и время поговорить о тех проблемах, с которыми мы зимой столкнемся. Конечно, казалось бы, самая очевидная проблема - это шипованная или не шипованная зимняя резина. Но это вопрос, как известно, веры, религии, поэтому мы поговорим о полном приводе, какие они бывают, плюс и возможный минус у полного привода. И разобраться в этих хитросплетениях мне поможет сегодня наш гость - это заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин. Вячеслав, приветствую вас в нашей студии.

Субботин: Здравствуйте, Александр. Рад вас видеть.

Злобин: И вот полный привод. Когда зимой сугробы, слякоть, лед, у многих возникает вопрос: а все-таки, может быть, перейти с недопривода на полный привод? Понятно, что полный привод дает больше разгон, но тормозит он так же, поэтому зимой это все... Вот многие говорят, когда выбирают полный привод: вот есть честный полный привод, и там в обзорах пишете, и вы в своих журналах пишете, а есть нечестный...

Субботин: Есть в кавычках.

Злобин: Вот чем отличается, начнем с этого, честный привод от нечестного?

Субботин: Честный полный привод - на самом деле это механический. Это такое очень просто бытовое название - "честный полный привод", так же и "честный внедорожник". Настоящий внедорожник - он рамный, он на мостах.

Злобин: Обязательно. И обязательно мосты.

Субботин: Обязательно мосты, да.

Злобин: И эти мосты между собой зацепляются жестко.

Субботин: Жестко, да. Это механическая связь, потому что она надежная, она не такая ломкая, она более прогнозируемая.

Злобин: И сейчас на рынке есть такие полноприводные настоящие внедорожники, которые имеют мосты и жесткий механический привод?

Субботин: Да, есть, конечно. Но, к сожалению, их все меньше и меньше.

Злобин: Типа Land Cruiser, типа Patrol, да?

Субботин: Да, Land Cruiser тоже. Это только 70-я серия, ее поставляют сюда серым совершенно образом. Автомобиль - да, на мостах. Скажем, наш УАЗик тоже на мостах или "Нива" на мостах, или, скажем, на мостах. Был Nissan Patrol ...

Злобин: Был? Предыдущее поколение?

Субботин: Был, да. Я сожалею о том, что все - у него нет переднего моста на сегодняшний день.

Злобин: Моста?

Субботин: Да, вот у знаменитого этого "патруля", такого покорителя внедорожья, сегодня все это, в общем, превращается в кроссовер.

Злобин: А наша "Нива" - и обычная "Нива", и так называемая Chevy-Niva - у них по-прежнему честный полный привод, мосты? Но нет рамы.

Субботин: Нет, это действительно честный полный привод Chevrolet Niva.

Злобин: Хотя и без рамы.

Субботин: Да. Chevrolet Niva и "Лада 4х4", они, знаете, разделились.

Злобин: Это то, что старая "Нива" называется.

Субботин: Да, старая "Нива", но теперь это "Лада 4х4". Мало того, со следующего года они будут выпускаться на одном и том же предприятии - General Motors, то есть АвтоВАЗ  передает и будет выпускать другие полноприводные версии. И я понимаю, что это уже будет Nissan, скорее всего, это будет Nissan.

Злобин: Под маркой Nissan, или это будут модели Nissan?

Субботин: Да, под маркой, это будет под маркой Nissan.

Злобин: То есть что получается, что обычная стандартная "Нива", к которой мы с 1976 года привыкли, уже больше не будет выпускаться?

Субботин: Нет, ее будут выпускать, если она будет по-прежнему рентабельной, ее будут выпускать на GM-AVTOVAZ, на совместном предприятии. Там будет и Chevy-Niva, настоящие честные внедорожники, или, как мы говорим, вседорожники, вот так.

Злобин: Как работает честный привод? Понятно, сейчас уже ступицей не надо крутить, как у УАЗиков было раньше, он постоянный полный привод?

Субботин: Да, конечно. На "Ниве" так сделано, что он, конечно, постоянный, потому что это короткобазная машина, и сделать его отключаемым, скажем, с передним мостом или с задним отключаемым мостом нецелесообразно, она тогда не управляется. То есть чем плоха была "Нива"? С короткой базы попробовать отключить мост,  и она завертится волчком, мы такие эксперименты проводили.

Полностью слушайте в аудиоверсии.