В Москве нарушителей правил парковки начали выявлять с помощью передвижных комплексов видеофиксации. Автомобили Центра организации дорожного движения курсируют по улицам города и включают видеозапись в зоне запрещающего знака. Исправить, стереть или несанкционированно расшифровать данные с устройства невозможно, а наблюдение за стоянками ведется фактически скрытым образом. Поможет ли эта мера в борьбе с пробками? Об этом и других важных автомобильных новостях недели Александр Злобин беседовал с заместителем главного редактора журнала "За рулем" Игорем Моржаретто и тест-редактором газеты "Клаксон". Юрием Урюковым в студии радио "Вести ФМ".  Злобин: Приветствую всех. В студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа радио "Вести ФМ". И сегодня мы обсуждаем главные новости, тренды, тенденции автомобильного рынка и так далее вместе с нашими гостями. Заместитель главного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто. Игорь, приветствую вас в нашей студии. Моржаретто: Приветствую. Злобин: И Юрий Урюков - тест-редактор газеты "Клаксон". Юрий, приветствую вас. Урюков: Здравствуйте. Злобин: Итак, из новостей минувшей недели больше всего, на наш взгляд, помимо всякого разного рода ДТП и так далее, которые пока рано еще обсуждать, вызвало заявление московских властей о том, что уже начата такая операция, как видеофиксация нарушений при парковке автомобилей, которые ездят по наиболее таким загруженным маршрутам, которые были рекомендованы ГАИ, и снимают  нарушителей номера, и соответственно потом с камеры все данные идут в центр обработки информации, после чего человек получает "письмо счастья" за парковку. Пока это не страшно, цены небольшие, но, как известно, с середины будущего года цены серьезно вырастут за парковку, особенно в Москве и в Петербурге, и особенно, допустим, на выделенных автобусных полосах. Вот насколько эта мера, на ваш взгляд, может навести порядок с нашей парковкой в центре наших городов, в Москве и не только? Моржаретто: Чтобы навести порядок с парковкой, надо строить парковки. Давайте начнем с этого. Злобин: Но ведь есть парковки. Моржаретто: Где они есть? Злобин: Под Ritz-Carlton парковка стоит всегда полупустая. Правда, 100 рублей в час. Моржаретто: Вот я о чем и говорю. Потом, извините, где Ritz-Carlton, а где, извините, вся Москва. Вы много, вот если в пределах Садового кольца, видели указателей "Парковка", чтобы на улице стояло? Злобин: Настоящих две. На Ritz-Carlton, и вторая в районе Малой Грузинской есть подземная парковка напротив... Моржаретто: Большая это стрелка? Вот ее видно издалека? Злобин: Ну так, ее можно увидеть, эту парковку, и там подешевле. Моржаретто: В центре Москвы паркуется, условно говоря, 500 тысяч автомобилей ежедневно, и на них вот эти Ritz-Carlton и Краснопресненская ваша... Злобин: Не Краснопресненская, Грузинская. Моржаретто: Грузинская. 200 мест. Должно быть много парковок платных. Злобин: Но они пустые сейчас, вот в чем проблема. Они и сейчас полупустые. Вот говорят: не хватает парковки. А какого черта парковаться у "Националя" в три ряда, например? Чтобы проехать 200 метров и развернуться, и встать под Ritz-Carlton за 100 рублей в час владельцам "Мерседесов", "Ренджоверов" и прочих замечательных автомобилей? Может, гонять их там, чтобы они все-таки туда поехали? Урюков: Как раз в этом-то, по-моему, и основная причина, потому что человек будет задумываться о том, как он паркуется, тогда, когда наказание за парковку переселит его лень проехать лишние 500 метров, найти место для стоянки и, может быть, пройти чуть пешком. Потому что на самом деле места есть. Вот лично мое глубокое убеждение, что, естественно, никому не хочется тратить время, кружить по району и искать место. Да, такое приходится делать, но это приходится делать в любом крупном городе, к сожалению. Злобин: В Западной Европе кружить долго не приходится. Там действительно любой навигатор на любой улице и видны указатели подземной или надземной парковки. Цены - да, могут показаться кусачие. Я не знаю, в маленьком городе это будет евро, в большом городе - это 2 евро в час, но тем не менее они всегда есть. Урюков: Конечно. Да на самом деле и в Москве можно найти всегда место, где остановиться. И вот это положение, что такое: я включу аварийку, встану во втором ряду, и ничего не случится, а что, все так делают... Злобин: Во втором, еще  хорошо во втором, а не в третьем. Урюков: Хорошо, да, хорошо еще во втором. И собственно, может быть, как раз мера наших московских гаишников и окажется достаточно эффективной, потому что одно дело, когда едет экипаж, и я прекрасно понимаю, что из-за 100 рублей останавливаться, составлять протокол - никому это не надо, и  им это не интересно, если нет какой-то там спецоперации. Злобин: Упущенная выгода, да. Урюков: А сейчас что? Он едет мимо, на свое обычное место службы или патрулирования и попутно заодно рассылает кому надо квитанции. Злобин: Это будут не совсем гаишные машины, тем более они будут, говорят, без какой-либо раскраски. Урюков: А это уже не имеет значения. В данном случае какая разница - едет мимо гаишная машина или обычная гражданская. Главное то, что нарушение зафиксировано. Моржаретто: Зафиксировано камерой, которая имеет некий сертификат, и все. Полностью слушайте в аудиоверсии.