Авторазборки "Газели" и "Соболи" наращивают мускулы

В России завершился крупнейший в стране рейд полноприводных автомобилей. Эта гонка - одна из самых сложных в мире. Сравнить возможности российских и зарубежных машин смогли многие автомобильные эксперты. Один из них появился в студии радио "Вести ФМ", чтобы обсудить с Александром Злобиным свои впечатления.

Злобин: Приветствую всех. В студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". Как всегда, обсуждаем самые главные интересные новости и тенденции автомобильной жизни. И сегодня у нас в гостях заместитель главного редактора журнала "За рулем" Вячеслав Субботин. И ценность этого гостя заключается в том, что он только что вернулся из участия в крупнейшем в нашей стране рейде, ралли полноприводных автомобили, так называемый "Шелковый путь". Вячеслав, вот вы на чем там ехали?

Субботин: Это может показаться смешным, но я ехал на "Газели".

Злобин: На "Газели"? Бортовая, брезентовая - какая "Газель"?

Субботин: Точнее наша маршрутка. Это очень было смешно на самом деле. На самом деле это "Соболь", полноприводный "Соболь", но все, конечно, ее называли "Газель".

Злобин: Это одна и та же платформа.

Субботин: Платформа одна и та же, да. Кузов один и тот же, рама одна и та же.

Злобин: Побольше немножко. Полноприводные?

Субботин: Полноприводные.

Злобин: Так. Ну и как? Расскажите, вот что там интересного - полный привод, какие наши дороги? Или вы специально не по дорогам ехали, так усугубляли  ситуацию?

Субботин: Ралли-рейд - это такая штука, которая проводится вне дорог. Причем, скоростные участки примерно 350-400 километров, иногда 500 километров, в прошлом году было 700 километров. Это на максимальной скорости надо ехать по бездорожью.

Злобин: А, то есть по бездорожью, но как можно быстрее.

Субботин: Как можно быстрее, да.

Злобин: Независимо от безопасности, от того, что можно увязнуть, перевернуться? Вот как тут?

Субботин: Для этого автомобиль оборудуют специально, то есть ставят дуги безопасности, спортивные сиденья, ремни, шлемы, переговорные устройства, всякие пожаротушения системы. Там все предусмотрено, как в настоящих боевых автомобилях. Ну вот Дакар все смотрят?

Злобин: То есть тупо "тапку в пол", и вот главное, чтобы не опрокинуться и не провалиться в какую-то ямку незаметную? Или какие-то другие приемы есть?

Субботин: Нет-нет, конечно, есть приемы. Но "тапку в пол" - это для классического ралли. А ралли-рейд представляет, как это ни странно, это очень увлекательная компьютерная игра под названием квест. В этом ее потрясающая...

Злобин: Так вы на самом деле или на компьютере?

Субботин: Это на самом деле, только на самом деле как в игре квест. На самом деле тебе выдают точки, которых ты должен взять. Вот GPS-точки, они стоят по маршруту, и ты должен коснуться их - заехать колесами, коснуться бортом (ну, это я условно называю). Чем больше ты точек собрал, тем лучше. Ты можешь ехать как тебе заблагорассудится на самом деле, но тебе рекомендуют ехать именно этим маршрутом, который прописал в роутбуке, в карте, чтобы не заблудиться. Собрал точки - молодец, не собрал там пять точек - всё, из соревнований вылетел.

Злобин: Так. Ну и что, вот детище Горьковского автозавода, как оно показало себя в полноприводном варианте?

Субботин: Вообще для ГАЗа это прорыв. Они давно в спорте ничего не показывали и вообще от спорта они отошли, да и дела-то у них, на "ГАЗе", были, мягко говоря, из рук вон, в общем, плохие. Но последние годы они начали наращивать объемы и мускулы, и полноприводные...

Злобин: То есть что, они сейчас вот уже "Газелей" и "Соболей" всяких выпускают уже и серийно полноприводные, да?

Субботин: Да, это все серийное, это выпускается серийно, и уже много лет, но сейчас особое внимание, потому что появился спрос. Они подняли качество, подняли существенно качество. Для меня это тоже, честное слово, было открытие, потому что там многие детали, они просто импортные. Пришел господин Бо Андерсон туда, иноситранный менеджер.

Злобин: Кажется, из General Motors, да?

Субботин: Из General Motors, да, все правильно, Александр, который наладил там производство. Не просто производство, а поставку, качество, и занимается этим каждый день. И я когда стал туда приезжать, на завод, для меня это было открытие. И вот это направление полноприводное у них... Они, слава богу, школу не растеряли.

Полностью слушайте в аудиоверсии.