АвтоВАЗ выпускает кроссовер. На Московском автосалоне был представлен концепт-кар. Автомобиль называется Lada XRay. Для россиян это стало главной сенсацией выставки, поскольку громких международных автомобильных премьер Московский автосалон не показал. Об этом Анатолий Кузичев беседовал с автоэкспертами Юрием Урюковым и Игорем Моржаретто в студии радио "Вести ФМ". Кузичев: Я приветствую в студии наших уважаемых коллег, наших автоэкспертов, друзья. Сегодня мы беседуем с Юрием Урюковым – заместителем главного редактора газеты "Клаксон". Здравствуйте. Урюков: Здравствуйте. Кузичев: И Игорем Моржаретто – заместителем главного редактора журнала "За рулем". Игорь, привет. Моржаретто: Здравствуйте. Кузичев: Никогда еще, друзья, никогда еще в "Авторазборках" тема не была столь очевидна, а развитие ее никогда не было столь, так сказать, я надеюсь на это, неожиданным. То есть тема очевидна – в смысле это Московский автосалон, а неожиданное развитие – это, слушайте, словосочетание, которое многим кажется оксюмороном – "премьера кроссовера АвтоВАЗа". Понимаете? Урюков: Да-а... Моржаретто: Ну, концепт-кара кроссовера, если быть точнее. Кузичев: Да, хорошо, концепт-кара. Мне кажется, с этого хорошо начать, потому что это, правда, это нас интригует, это интересно. Расскажите, что это такое, о чем речь вообще? Моржаретто: Это, безусловно, событие. Это, в общем, событие реальное. И там вот, на выставке, реально возле стенда АвтоВАЗа небывалое количество народа. Все проходят, фотографируют, снимаются на фоне. И на презентации было огромное количество людей, журналистов сбежалось невиданное количество. Кузичев: Да? Урюков: Собственно, да, все ждали этой премьеры. Но я не склонен делать из этого какое-то архиважное событие. Кузичев: Ничего себе! Урюков: Поскольку ну да, действительно, это концепт, поскольку его делал Стив Маттин, который на Mercedes и Volvo работал. Понятно, что чувствуется качество, чувствуется, что... Кузичев: Сейчас, людям надо пояснить. Стив Маттин – это дизайнер. Моржаретто: Главный дизайнер. Урюков: Конечно, главный дизайнер АвтоВАЗа, который курировал этот проект. По сути это его первый такой самостоятельный проект, такого уровня на марку "Лада". Моржаретто: При АвтоВАЗе. Урюков: Да. И соответственно что получилось? Получился, наверное, за последнее время один из самых удачных прототипов АвтоВАЗа, но самое главное, что это просто прототип. Всё. На данный момент мы видим... Кузичев: А что, это разве ничего не значит? Урюков: Нет, это значит всего лишь некое направление развитие. Эту машину мы увидим (дай бог, увидим когда-нибудь) в дилерских центрах очень и очень нескоро. Кузичев: Вот смотрите, нарисовал ее и придумал Стив Маттин – знаменитый, мировая звезда прямо дизайна автомобильного. Сделали ее итальянцы. Моржаретто: Да. Кузичев: Хорошо. Тем не менее, на ней пришлепнут автовазовский значок. Вот объясните мне, пожалуйста, теперь как дилетанту подробно, терпеливо, как умственноотсталому, что это значит? Моржаретто: Это значит, что предпринята некая попытка создать стиль АвтоВАЗа. У АвтоВАЗа никогда не было своего стиля. То есть если поставить рядом модели, которые выпускал АвтоВАЗ, там 2107, "Самару", "Приору", "десятку", "Ниву", это совершенно разные машины. В них нет ничего общего, кроме шильдика. И, Толя, если представим, модельный ряд, условно говоря, Volvo. Ты видишь издалека, и ты понимаешь, что это едет Volvo, неважно – это кроссовер или маленький какой-то спорт-седан, это Volvo Кузичев: Да, да, да. Моржаретто: Не было стиля. Вот для этого был куплен за большие деньги Стив Маттин, чтобы сделать единый фирменный стиль, чтобы издалека было видно, что это едет "Лада". Кузичев: Объясните мне про Стива Маттина. Он теперь будет на постоянной основе работать с 1 числа? Моржаретто: Он уже работает с осени прошлого года. Урюков: Он работает, да, у него контракт, да, конечно, конечно. Кузичев: А, у него контракт. А на сколько лет? Моржаретто: Этого я не знаю, на несколько лет, это понятно. Кузичев: Не знаете? Урюков: Да, боюсь ошибиться. Но собственно ради него АвтоВАЗ организовал в Москве дизайн-студию, чтобы ему далеко не приходилось ездить в Тольятти. Он обосновался в Москве и собственно будет курировать работу стиля, находясь в столице. Кузичев: А это он действительно звезда? Урюков: Так скажем, конечно, это не такая звезда, как Вальтер де Сильва, которого все знают, из концерна Volkswagen, но это действительно известный дизайнер мирового уровня в автомобильной индустрии, поэтому личность известная. И, в общем-то, это приобретение достойное. Полностью слушайте в аудиоверсии.