Российские чиновники могут пересесть с иномарок на лимузины, которые будет выпускать ЗИЛ. Власти планируют рассмотреть такую возможность. Однако коснется это в первую очередь федеральных чиновников, а не российских. Такая идея пришла после того, как ЗИЛ завершил работу над созданием нового лимузина. У него ушло на это около восьми лет. Эту и другие автомобильные новости Анатолий Кузичев обсудил с экспертами в студии радио "Вести ФМ". Кузичев: Итак, друзья, "Авторазборки". В гостях у нас сегодня Денис Орлов - автомобильный историк и журналист. Здравствуйте. Орлов: Добрый день. Кузичев: И Вячеслав Лен - коллекционер, реставратор старинных автомобилей. Здравствуйте. Лен: Здравствуйте. Кузичев: И теперь можно сказать еще издатель журнала, да? Лен: Да. Кузичев: То есть у меня в руках журнал, друзья. Красивый... Не подумайте, это мы не в качестве рекламы этих людей позвали, прикрывшись вроде бы как поводом автомобильным. Нет, ну правда, правда очень прикольный. Я никогда его просто не видел в продаже, называется  Rolling Wheels - машины, которые... ну, про всякие старые машины, в общем. Давайте вот о чем поговорим, друзья. Прочитаю вам фрагмент новости, вам наверняка известной, соответственно для вас, в общем, и не новость. Итак, профильные ведомства сейчас обсуждают сразу два проекта, которые подразумевают создание коммерческих машин представительского класса для неких там эшелонов власти. В том числе то есть там есть, причем, градация: второй эшелон - это проект "Картеж", и для первого эшелона - лимузин для первых лиц -  это проект "Монолит" якобы. Конечно, это ужасно интригует, потому что хочется, чтобы первые лица нашего государства ездили на своих машинах, но сейчас почему-то не ездят. Англичане - на Rolls Royce, не знаю на чем американцы. На чем американцы, кстати? Лен: Американцы на Cadillac  ездят. Кузичев: На Cadillac ездят. Немцы наверняка на Mercedes. У всех свои есть. Лен: Немцы - на Audi. Орлов: Немцы на Audi, на Mercedes и BMW. Все зависит от того, в какую федеральную землю Германии приезжает канцлер. Если, допустим, канцлер посещает Баварию, то картеж составляется из автомобилей BMW. Это не реклама сейчас BMW, это реклама фирмы Mercedes. Кузичев: Да нет проблем. Лен: Французы ездят тоже на своем автомобиле. То есть любая уважающая себя страна ездит на своем автомобиле. То есть автомобиль, который... Кузичев: Не считая Венгрии. Лен: Ну, у них и нету. Кузичев: Ну ладно. То есть может быть теоретически уважающая себя страна, но не иметь автомобиля. Но мы-то не просто уважающая страна, мы-то привыкли себя называть великой страной. И великая страна без своего лимузина - это, конечно, смешно, просто смехотворно. Лен: Всегда в бывшем Советском Союзе был прекрасный лимузин, то есть прекрасные автомобили правительственные в том числе, то есть это были автомобили ЗИЛ и ГАЗ. Что касается ГАЗа, это Чайки, это для руководителей уровня второго звена, так скажем, министры. Кузичев: Второй эшелон власти. Лен: Да, второй эшелон власти, все правильно. Что касается первого эшелона власти, это... Кузичев: ЗИЛ. Лен: ЗИЛ, конечно же, ЗИЛ. Это большие выпуски были и перед войной - было 8 тысяч автомобилей выпущено, и после войны ЗИС-110, 8 тысяч автомобилей ЗИС-101, 8700, если быть точным. После войны второй мировой соответственно модель была ЗИС-110, 2070 автомобилей было выпущено. И это были наши автомобили. Кузичев: То есть у нас было, то есть первый эшелон власти насчитывал две с лишним тысячи человек? Орлов: Но самое интересное, что этими автомобилями в те годы могли пользоваться далеко не только властные структуры. Например, на автомобиле ЗИС можно было отправиться в поездку в Ялту, например. Лен: Или в Сочи. Орлов: Или в Сочи. То есть это были таксомоторы, настоящие таксомоторы. Кузичев: Да? Лен: Кроме правительства, да. Орлов:  Если мы вспомним, я пытаюсь сейчас вспомнить этот замечательный фильм, из которого была вот эта песня "Плыла, качалась лодочка по Яузе реке...", про старых товарищей. Вот там, в этом фильме, вот они по Москве ездили на ЗИС-110. Лен: В "Бриллиантовой руке" идет ЗИС-110 с шашечкой, то есть такси-кабриолет. Орлов: В "Бриллиантовой руке", да. То есть тогда были скорые помощи на этой же базе. То есть это был не совсем правительственный автомобиль. То есть, конечно, он создавался по там самым высшим стандартам, но тем не менее это был автомобиль достаточно массовый. Кузичев: Понятно. Вот, смотрите, это очень хорошо, что мы сказали про самые высшие стандарты. Что сейчас мешает нам сделать правительственный лимузин? Орлов: Раньше эти автомобили называли "полпредами автопрома". Если кто не знает слова "полпреды", поясню. Кузичев: Знают, конечно, знают. Орлов: Да, полномочный представитель, то есть посол - посол автомобильной промышленности. Была могучая автомобильная промышленность, что бы о ней ни говорили, там отставали мы от Запада или там опережали, тем не менее. Кузичев: Но она была. Орлов: Это была могучая автомобильная промышленность, и у нее были действительно полномочные представители - это автомобили высшего класса. Сейчас этой автомобильной промышленности нет. И поэтому идея, вот эта идея с созданием какого-то мифического правительственного автомобиля, сейчас выглядит абсурдной, в духе многого из того, что происходит в наше время. Полностью слушайте в аудиоверсии.