Зона платных парковок расширяется. Цена стоянки растет. Заставят ли платные парковки отказаться от поездок в центр? А пересесть на общественный транспорт? Об этом Александр Злобин беседовал с автоэкспертами Игорем Моржаретто и Андреем Ломановым в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". Как всегда, обсуждаем главные новости недели, которые уже оказали или могут оказать сильное влияние на нашу и без того непростую автомобильную жизнь. Эти новости мы обсуждаем сегодня с нашими практически постоянными гостями. Это замглавного редактора журнала "За рулем" Игорь Моржаретто. Игорь, приветствую вас в нашей студии. Моржаретто: Здравствуйте. Злобин: И главный редактор канала "Авто 24" Андрей Ломанов. Андрей, приветствую вас тоже. Ломанов: Добрый день. Злобин: На мой взгляд, я думаю, тут со мной все согласятся, что главной автомобильной новостью минувшей недели не только для Москвы и Московского региона, но и, наверное, для всей страны, которая с замиранием сердца следит за тем, что происходит в столице, была новость о том, что зона платной парковки, то есть те места, где нельзя будет бесплатно парковаться, не нарушая правила, из Бульварного кольца простирается, теперь будет до Садового кольца. С конца декабря это планируется сделать. И второе, что там повышаются расценки: внутри Бульварного кольца час вместо 50 будет стоить 80 рублей, ну а внутри Садового кольца будет 60. Кроме того, к самому концу недели подошли слухи от разных общественников, которые со ссылкой опять же на источники в мэрии, говорили, что там прорабатываются планы расширить зону платной парковки вплоть до Третьего транспортного кольца, ну в некоторых местах. Вот. Мой вопрос будет сформулирован к вам таким вот образом. На ваш взгляд без этих, казалось бы, драконовских мер можно решить проблему в Москве? Моржаретто: Нет, к сожалению. Злобин: Потому что во всем мире поняли, что без такого рода мер... Ну, в Лондоне просто платный въезд в центр. Моржаретто: Там еще и платная парковка. Злобин: И платная парковка, и платный въезд. То есть можно ли решить без такого рода мер? Моржаретто: Думаю, что нет, к сожалению. Мне сильно не нравится платить за парковки как автовладельцу, но я при этом понимаю, что... Злобин: А за бензин нравится? Моржаретто: И за бензин не нравится. Ой, а налоги как не нравится платить! А за машину тоже не нравится платить, когда я ее покупаю, почему ее бесплатно не дают? Злобин: То есть ты ставишь это все в один ряд? Моржаретто: Нет, на самом деле я понимаю, что владение автомобилем - это, в общем, не развлечение, это некое затратное мероприятие. Для того чтобы хорошо кататься, надо еще и платить, это удовольствие не дешевое во всем мире. Злобин: И саночки возить, да. Моржаретто: Да. И к сожалению, мне очень не хочется, я в ужасе жду 25 декабря, потому что редакция наша находится в пределах Садового кольца, и понятно, что придется отказаться от привычки ездить на работу на машине. Злобин: О! То есть власти города добиваются того, чего они хотят добиться. Моржаретто: А они не скрывают это. Они не скрывают, они ставят задачи, я неоднократно беседовал с господином Лексутовым, допустим, они не скрывают совершенно задачу, что они хотят часть людей заставить пересесть на общественный транспорт, в ежедневных во всяком случае своих перемещениях. Злобин: Потому что иначе город просто встанет. Моржаретто: А иначе город и так стоит. Злобин: И так стоит. Андрей, ну а твое мнение? Ломанов: А я абсолютно согласен с Игорем, потому что действительно тогда была программа развития транспортной сети города Москвы предложена Собяниным, и там как раз и стояли одни вот из этих пунктов. У нас нет другого способа разгрузить Москву. Я думаю, что вслед за Москвой по той же схеме пойдут и города-миллионники нашей страны, где, в общем-то ситуация тоже нельзя сказать, что очень хорошая. И если я не ошибаюсь, в одной из наших программы мы, кстати, так шутя говорили, что вот-вот и дотянется до... Злобин: МКАДа. Ломанов: Третьего транспортного кольца, а потом и до МКАДа. Я не исключаю, конечно, что и Третье транспортное кольцо рано или поздно попадет в зону платной парковки. Моржаретто: Во всяком случае проект такой совершено точно есть по платности до Третьего кольца. Другое дело, что сейчас начали раздаваться мнения, что надо посчитать, насколько это выгодно, насколько это возможно. Потому что если в пределах Садового кольца не так много людей живет реально, я видел цифру что-то порядка, речь идет о 10 тысячах семей. Злобин: В пределах Бульварного, наверное, Бульварного. В пределах Садового все-таки значительно больше. Моржаретто: Бульварного, Бульварного, нет, прошу прощения, Бульварного кольца 10 тысяч семей. Допустим, в пределах Садового кольца это число сильно вырастет. А если выйти между Садовым и Третьим, там достаточно густозаселенные районы, и тогда может потерять всякий смысл платная парковка, потому что по закону нынешнему каждой квартире выдается бесплатный такой ваучер на постановку машины, и всё, это просто упрется... То есть тут надо  уже считать. Полностью слушайте в аудиоверсии.