Автомобилям низкого экологического класса могут перекрыть въезд в столицу. Как определить класс машины, если неизвестно - какой бензин в её баках? Что ждёт старенькие "Волги"? Об этой и других автомобильных новостях Александр Злобин беседовал с автоэкспертом Андреем Осиповым в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости и тенденции, которые могут так или иначе оказать сильное влияние на нашу с вами автомобильную жизнь, как в хорошую сторону, так и не в самую хорошую. Сегодня мы обсудим, на мой взгляд, главные интересные новости минувшей недели - это вступивший порядок о том, что теперь сотрудники ГАИ могут замерять на дорогах соответствие клиренса в вашем автомобиле, заявленный в паспортных данных. Так что теперь просто так занижать машины бесплатно будет нельзя. Вторая интересная тема - это возможный запрет на въезд в центр Москвы, а потом, возможно, и других городов, так как это федеральная идея, машин, которые не соответствуют определенным экологическим требованиям, то есть старым машинам, старым там "Жигулям" или грузовикам. Ну и ряд других интересных тем, которые... опять вернулась идея в Госдуме запретить, вернее, ввести штраф за использование шин не по сезону. Идея много раз обсуждалась, но тем не менее сейчас вот ее новый заход. Все эти вещи обсудим с нашим гостем в студии - это автомобильный эксперт, редактор портала Osipov.pro Андрей Осипов. Андрей, приветствую вас у нас здесь. Осипов: Здравствуйте. Злобин: Итак, вот новые правила, которые запрещают эксплуатацию автомобилей, дорожный просвет которых не соответствует паспортным данным. И в соответствии с этим законом хозяин автомобиля не имеет права изменять высоту автомобиля и соответственно световых приборов на нем. Теперь все сотрудники ГАИ на дорогах должны будут иметь специальный инструмент, линейки, наверное, или что... Осипов: А, может, рулеточки... Злобин: А, может быть, рулеточки, да. Штраф за несоблюдение новых правил - 500 рублей. Если отклонения расстояния от нормы будут превышать пять сантиметров, 50 миллиметров, будет составлен протокол и даже сняты номера до устранения неисправности. Осипов: Да, на 24 часа. Злобин: Как вот можно оценить это дело? Насколько это, скажем так, разумна и своевременна такая идея, то есть это правило? Осипов: Ну, мне кажется, особого смысла в этой идее нет, по нескольким причинам. Ну, во-первых, я думаю, что, конечно же, никто из работников ГИБДД особо, специально по крайней мере, с рулеточкой мерить дорожный просвет вашего автомобиля не будет. Это раз. Второе. Когда мы говорим о паспортных данных машины, вот давайте взглянем просто на те документы, которые есть в распоряжении любого автомобилиста: паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации. Ни в одном из этих документов нет... Злобин: Никакого клиренса. Осипов: Никакого криленса не указано. Масса там есть. Злобин: Там и длины нету, и ширину нет, вообще ничего нет. Осипов: Да, конечно. Более того, я могу сказать, что не все производители указывают клиренс своих автомобилей, даже на этапе запуска автомобиля в производство или даже с началом продаж. Многие эту информацию ну не то чтобы скрывают, а они просто считают ее не обязательной. Потому что, ну понятно, что дорожный просвет, он каким-то образом там некий какой-то среднестатистический для данного класса машин. Кроме того, большинство машин, которые официально продаются в России, адаптируют к нашим дорожным условиям и, как правило, имеют клиренс больший, чем европейская модификация или японская модификация той или иной модели. Ну и наконец, я вообще не совсем понимаю, откуда взялись эти гонения. Вернее, мне понятно отчасти, откуда это. Мы всем помним машины там с Кавказского, скажем так, региона, вот эти вот тонированные наглухо "Приоры", как правило, заниженные и буквально распластанные по земле. Но в конце концов то, что человек собирает картер, выхлопную систему и весь свой пластиковый обвес оставляет и на дорогах, ну это проблема каждого конкретного автовладельца, может быть, он такой... Злобин: Нет, ну это может быть и проблема человека, который едет с установленной скоростью, с установленной дистанцией за ним. И если вдруг перед тобой, ты не ожидал этого, отваливается картер или отваливается выхлопная труба, ну мало приятного. Осипов: Ну вряд ли она отвалится просто так, она должна быть надлежащим образом закреплена. Если даже клиренс настолько мал, и вы попали в такую яму или проехали того лежачего полицейского, который зацепил, допустим, там картер или выхлопную систему, то, как правило, они не отвалится, она все равно останется висеть, там просто так чтобы она отвалилась - это невозможно сделать. Ну и кроме того, давайте не будем забывать о тех же самых спорткарах или о людях, занимающихся тюнингом и доводкой автомобилей. Полностью слушайте в аудиоверсии.