Продолжение скандала вокруг камер фото- и видеофиксации. Гость - автомобильный эксперт Вячеслав Субботин. Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, тенденции, заявления, намерения, которые так или иначе могут повлиять на нашу и без того непростую автомобильную жизнь. Конечно, сегодня мы не можем обойти вниманием продолжавшийся на минувшей неделе скандал вокруг камер фото- и видеофиксации, но есть много других новостей, в частности относительно дрифтеров. Что такое дрифтеры, как вот их ловят и какие правовые основания для того, чтобы как-то наказать этих людей, которые... Ну, они считают, что они никому не мешают, потому что в безопасном месте, а кто-то считает, что это вещь достаточно опасная. В гостях у нас сегодня один из наших постоянных экспертов, это Вячеслав Субботин. Вячеслав, приветствую вас в нашей студии. Субботин: Александр, рад вас слышать. Злобин: Да. Хотя мы прошлую программу практически полностью посвятили теме ошибок каммер фото- и видеофиксации со всеми смешными и не совсем смешными ошибками, как можно опротестовать это дело, как избежать такого случайного попадания туда, куда не надо. Кто не слышал программу, может послушать на нашем сайте в разделе "Авторазборки", на сайте radiovesti.ru. Но этот скандал получил довольно неожиданное продолжение. ГИБДД и столичные власти заявили, что часть камер, которые фиксируют те или иные нарушения, были отключены, ну не полностью, а какие-то их функции. Сразу возникает вопрос: а что, вот в каких-то функциях больше возможность ошибок, в других возможность меньше ошибок? Все же казали: скорость будем все равно мерить у всех этих более чем сотни отключенных камер, они будут мерить скорость. Субботин: Ну да, Саша, ведь самое главное - те камеры, которые меряют скорость, они работают на эффекте доплера, собственно разница в частотах между там отраженной волной и волной, которая излучает. И эта штука уже давно отработанная, и, в общем, то работает исправно. Она работала исправно еще, когда это были фары такие, и называли их еще "фены". Вот милиционер с "феном" стоял. Злобин: А, когда скорость фиксировал, да-да-да. Субботин: Ну, это известный эффект, он работает. И эти камеры с этим эффектом хорошо справляются. А вот со всеми остальными, и прежде всего связанными с видеофиксацией, видеоотражением... Злобин: Ну, видео - это особая статья, вот с опасным вождением еще предстоит нам разбираться, когда оно будет введено. Субботин: Конечно. Злобин: Но здесь ведь для того, чтобы зафиксировать выезд на обочину - там, где это нельзя, или движение по обочине, если зафиксировать пересечение сплошной линии там, где нельзя ее пересекать, для этого ведь не надо видеофиксацию, достаточно фото. Субботин: Нет, ну правильно, правильно. Но неважно, все равно фото, но это оптика. Злобин: Это оптика, хорошо. Тогда возникает вопрос: каким образом они нормальные (практически я не слышал ошибок, кроме одной, конечно, когда зафиксировали, как "Газель" ехала 233 километра в час и штраф невероятный прислали за это дело), но в принципе массовых обращений за ошибки, грубые, грубые ошибки в фиксации скорости автомобиля не было. В основном это связано с тем, что вот тень упала туда, куда не положено автомобилю ехать, блик фар упал сюда, куда автомобилю не положено заезжать. Тут-то какая проблема, почему вот это происходит? Субботин: Вот в этом все и дело. Закупили большое количество комплексов, а никто толком-то не занимался их проверкой и главное - настройкой. Ну если вылезают вот такие неисправности, это можно было еще в стадии проектирования убрать. Вот когда вводили, почему этим никто не занимался? Вот что меня беспокоит. Злобин: Ну, слава богу, хотя бы сейчас обратили внимание на народный вопль, скажем так. Субботин: Хорошо, обратили внимание. Одно дело, когда фиксируют автомобиль за превышение скорости, едущий на прицепе, на эвакуаторе... Злобин: Бывало такое, да. Ну, просто не тот номер попал в кадр, да. Субботин: Ну, не тот номер попал, да, мы понимаем: это смешно, это казус. Но когда действительно начинают фиксировать, а это нарушение серьезное, там 2,5 тысячи рублей за пересечение, за движение по выделенной полосе... Злобин: Еще пуще встречная если вдруг, двойная сплошная - там вообще 5 тысяч. Субботин: Да, да, а сейчас, кстати, еще будет двойная сплошная и еще. И неважно, сколько людей даже за это наказывают, пусть даже не много, но это ошибка. Значит, эти комплексы надо было проверять. Полностью слушайте в аудиоверсии.