Развенчиваем популярные автомобильные мифы! ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные события. Ну, вернее сегодня событий автомобильных таких прямых у нас не очень много, поэтому мы решили посвятить сегодняшнюю программу, скажем так, легендам и мифам автомобильного мира – то, как машиной управлять, и какие-то вещи, которые нам говорили еще там родители и дедушки, и вокруг чего проходят такие вечные споры – как правильно, как неправильно, и так далее. Об этом мы поговорим с нашим автоэкспертом, который, кроме того, имеет еще опыт автогонщика, – это Вячеслав Субботин. Вячеслав, приветствую вас в нашей студии. СУББОТИН: Саша, рад видеть. ЗЛОБИН: Тут мне попалось огромное количество споров на автомобильных, да и не только на автомобильных форумах, потому что автомобилисты присутствуют абсолютно везде. Нас, славу богу, порядка 50-ти миллионов человек только тех, кто имеет права и ездит за рулем, я уж не говорю о том, что есть сочувствующие – жены, дети, которые тоже интересуются этим вопросом. И спор вот о чем. Вот все сейчас, значит, знают, что нынешние автоматические коробки, какие бы они ни были, это вариаторы, это роботы, это стандартные гидромеханические коробки (мы попозже поговорим, какие из них могут быть лучше, хуже там), что вот как бы их сберечь, потому что они, конечно, кругом экономия. Ну, это действительно так. И возникает постоянный спор. Вот когда мы останавливаемся, пропустив ли пешехода, на светофоре, пробка какая-то такая, некоторые люди твердо убеждены, что нужно сразу, если это больше пяти секунд, ставить передачу в "нейтраль", ну или в "паркинг" даже. Они объясняют это тем, что потому что иначе получается нагрузка, если мы только ногу держим на тормозе, чтобы машина стояла, а в "драйве" стоит наша коробка. Нагрузка, повышенный износ всех механизмов, фрикционов и что там такое есть.  Да, и поэтому нужно переводить. Другие говорят, что нет, нужно держать ногу на тормозе и оставлять в "драйве". Почему? Потому что вот некие сервисмены кругом говорят, что любые коробки рассчитаны на определенное в своей первой жизни, до ремонта капитального, они рассчитаны на примерно определенное, там измеряемое, конечно, тысячами, десятками тысяч, там не знаю, миллионами переключений. Потому что каждое переключение из режима автоматической коробки – из "паркинга"  в "драйв", из "драйва" в "паркинг", в "нейтраль" и обратно – все равно вот это там что-то механическое стирается, изнашивается, а у всего есть все-таки граница своего износа. Вот такие две легенды и мифы, которые ну просто религиозные споры. Оба правы? Обе стороны неправы? Или зависит отчасти от коробки? СУББОТИН: Обе стороны неправы, Саша. ЗЛОБИН: Так, а что же делать тогда, если мы… СУББОТИН: Они никогда не учили матчасть. ЗЛОБИН: Это понятно, но знают… СУББОТИН: И дурят нашего брата-автомобилиста. ЗЛОБИН: Да и автомобилисты верят, и доводы приводят. СУББОТИН: Да. Страшные истории рассказывают, что если ты будешь в "нейтраль" ставить, все у тебя поломается. Или ты все время будешь ногу держать на тормозе – и поломается. И количество-то переключений ограничено. Нет, ну фактически так, да, когда-то наступает. Но это как в сексе, да? Сколько у мужчины может быть… ЗЛОБИН: Женщин, детей… СУББОТИН: Нет, актов. ЗЛОБИН: А-а-а… СУББОТИН: Тысяча, две, пять – сколько за жизнь? ЗЛОБИН: Ну, это тоже спор, да. СУББОТИН: Все зависит от состояния и от самого человека. ЗЛОБИН: И от питания, и от питания. Так. СУББОТИН: Ну да. ЗЛОБИН: А что здесь? СУББОТИН: Так и здесь. Для того и сделали автомат, чтобы не переключаться. Чтобы вот подъехал к перекрестку и стоишь себе спокойно, держишь ногу на тормозе. Все узлы смазываются, и смазываются они от работающего мотора. Потому что насос, когда работает двигатель, насос качает туда масло, все находится под давлением, и ничего не изнашивается. Ну, точнее, изнашивается, но… ЗЛОБИН: Нет, ну в стандартном режиме… СУББОТИН: Ну, в стандартном режиме нет повышенного или ненормативного износа, ненормированного износа. Поэтому спокойно держите ногу на тормозе... Слушайте в аудиофайле!