Коллизии вокруг наклеек "шипы", штрафы за непропуск пешеходов на зебре и др. ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, заявления, новации – все то, что может повлиять и реально повлияет на нашу и без того непростую автомобильную жизнь. Куча новых нововведений, как уже вступивших в силу, так и которые могут вступить в силу. Это и повышение штрафа за непропуск пешеходов на зебре, это и коллизии вокруг наклеек "шипы", это и новые правила относительно проезда круговых перекрестков, и такие новые перекрестки с вафельной разметкой. Все детали, все тонкости, которые надо учитывать, мы обсудим сегодня с нашим гостем – это автомобильный эксперт, редактор портала Osipov.PRO Андрей Осипов. Андрей, приветствую вас в нашей студии. ОСИПОВ: Здравствуйте. ЗЛОБИН: Ну вот давайте начнем с того, что уже как бы принято, а именно: окончательно утверждено повышение штрафа за непропуск пешеходов на зебре с нынешних полутора тысяч рублей до двух с половиной тысяч рублей. То есть, вернее,  стала такая вилка: от полутора до двух с половиной тысяч. Но, как известно, что штрафы обычно у нас накладываются по максимуму. На ваш взгляд, главный, наверное, вопрос: вот это повышение, практически стопроцентное, оно сильно повлияет на безопасность людей на пешеходных переходах? ОСИПОВ: Нет, она может ее только ухудшить, я считаю. ЗЛОБИН: Почему? ОСИПОВ: Ну, потому что я наблюдаю как человек, который проводит очень много времени за рулем, и прежде всего в таком крупном городе как Москва, что после того как им было предоставлено преимущество, и штраф за непропуск пешехода вырос до полутора тысяч рублей, увеличилось, в разы увеличилось количество людей в наушниках, капюшонах, которые выходят на пешеходный переход и даже не утруждают себя тем, чтобы посмотреть налево и направо. Более того, не только люди в наушниках и капюшонах, но просто многие, вроде как половозрелый человек выходит на дорогу и просто даже не думает о том, что тормозной путь автомобиля составляет определенное количество метров. И даже с того момента, как его водитель заметил, ему нужно все-таки предпринять, нужно определенное расстояние, чтобы остановиться. ЗЛОБИН: Ну, может быть, они исходят из того, что водители разумные должны, видя знак пешеходного перехода или зебру, они должны как-то быть более осмотрительными, притормозить заранее, вдруг кто-нибудь такой вот выскочит. Может быть, такая ллогика у них? ОСИПОВ: Возможно. Нет, логика может быть какой угодно. ЗЛОБИН: И ее может вообще не быть. ОСИПОВ: Ее может вообще не быть. Есть реалии. Допустим, возьмем Москву как самый крупный мегаполис. Ленинский проспект, переход по нерегулируемому пешеходному переходу через восемь полос для движения – это квест. Это даже не квест, а Adventure, это приключение – успеет человек или нет. Тут вопрос не в логике, а в том, что увеличение наказания никоим образом не повлияет на статистику аварийности. ЗЛОБИН: А за статистикой аварийности могут быть человеческие жизни. ОСИПОВ: Конечно. То есть да, для водителей и так, на мой взгляд, достаточно существенный штраф в полторы тысячи рублей. И я вижу, что, по большому счету, ну подавляющее большинство автовладельцев уже поступает абсолютно разумно, притормаживает перед пешеходными переходами и пропускает пешеходов. ЗЛОБИН: А люди перестраховываются. ОСИПОВ: Конечно. ЗЛОБИН: И вообще делают так, что если, допустим, ну все уже, наверное, поняли, что если в правом от вас или в левом от вас ряду остановилась, притормозила какая-то машина… ОСИПОВ: Значит, там человек. ЗЛОБИН: Машина выше вашей, какой-нибудь джип или какой-то фургончик, то что-то тут не так, надо притормозить. ОСИПОВ: Конечно. Поэтому меня в этой вещи не устраивают два факта. Во-первых, это никоим образом не отразится на нашей статистике, потому что пешеходы по-прежнему будут сломя голову бежать через пешеходные переходы, собственно говоря, через дорогу. ЗЛОБИН: Хорошо, пусть так. А конструктив? А что бы тогда, вот исходя из твоего опыта, можно было бы сделать здесь разумное, что могло бы как-то исправить эту ситуацию? ОСИПОВ: Убрать пешеходные переходы с дорог, где количество полос для движения превышает две. ЗЛОБИН: Не везде это возможно. ОСИПОВ: Поставьте светофор с кнопкой настройки. На Алтуфьевском шоссе около дома № 90, где еженедельно сбивали людей, так и поступили. ЗЛОБИН: На зебре? ОСИПОВ: На зебре. ЗЛОБИН: Так, что сделали? ОСИПОВ: Поставили пешеходный переход, поставили светофор с кнопкой. Он не отрегулирован, он работает очень плохо, но это вопрос программного обеспечения. ЗЛОБИН: То есть он всегда зеленый… ОСИПОВ: Он всегда зеленый, а когда подходит пешеход и нажимает на кнопку – 10 секунд времени, через 10 секунд или через 12 секунд загорается красный для автомобилистов, и пешеход спокойно переходит дорогу. Ему на это отводится 24 секунды. Слушайте в аудиофайле!