Платные полосы, идея приравнять ОСАГО к каско, новые номера и наклейки – обсуждаем самые заметные автомобильные новости. ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, события, заявления, намерения, которые так или иначе повлияют на нашу и без того непростую автомобильную жизнь. Эта неделя довольно плотненькая и такая интересненькая вышла по поводу автомобильных номеров. Здесь и подброс идеи о том, чтобы организовать в городах или рядом с городами так называемые платные полосы, ну если кому-то очень надо, вот отдельно. Но, правда, эти полосы предполагается выделить из уже имеющихся, а не дополнительные. Это очень интересное предложение по поводу того, чтобы приравнять ОСАГО к каско, попробуем разобраться в этой ситуации. Вводятся с нового года новые номера, что в этом для нас есть кое-какие там моменты, которые стоит обсудить, в которых не так все очевидно. И ГИБДД предлагает сделать еще одну новую наклейку, пока рекомендованную, но никто не исключает, что эта наклейка может стать, как и буква "Ш", обязательной, с соответствующим штрафом. И все это мы обсудим сегодня с нашим гостем – это Антон Чуйкин, наш уважаемый автоэксперт. Антон, приветствую вас в нашей студии. ЧУЙКИН: Добрый день. ЗЛОБИН: Начнем, наверное, с платных полос. Дело такое, потому что вот платные дороги долго обсуждались, потом обсуждались платные парковки. И все это худо-бедно реализовалось сначала в Москве, потом в других регионах. И вот на одном из транспортных форумах в кулуарах один из высокопоставленных сотрудников транспортной отрасли заявил, что можно было бы подумать о том, чтобы ввести в городах или вокруг городов платные полосы. При этом он не исключил такой вещи, что не то чтобы эту полосу дополнительно построить к уже имеющимся, а сделать просто одну полосу платную, и если человеку очень надо, он на нее заезжает, транспондером, я не знаю, там или, может быть, как-то кэшем оплачивает, вот. И если там люди едут по этой полосе бесплатно, не оплачивая, ну соответственно прилетает штраф. Тут можно сказать, что в Москве, например, или во многих некоторых городах уже существуют так называемые платные полосы неофициально. Если кому-то очень надо, он может поехать по полосе, выделенной для автобусов общественного транспорта или такси, заплатить за это штраф несколько раз, кажется, две с половиной тысячи рублей – сколько попадется. ЧУЙКИН: Конечно, да. ЗЛОБИН: Сколько попадется. Но зато вот для него… Конечно, наверное, здесь не идет речь о такой вот гигантской сумме. Соответственно как отношение к этой идее, насколько это может реализовываться, насколько это может помочь транспортной ситуации? И, как всегда, мы, естественно, интересуемся у опытных людей, какой зарубежный опыт, и есть ли он. ЧУЙКИН: Вообще, я насколько слышал, предложение касалось, например, в Москве МКАДа и Третьего транспортного кольца. ЗЛОБИН: Да, была такая конкретика. ЧУЙКИН: Почему мне это не нравится? Да потому что я езжу и по МКАДу, и по Третьему транспортному кольцу. И скажите, пожалуйста, почему я должен какую-то полосу свою, уже привычную мне бесплатную, отдавать? И ведь при этом давайте сейчас не будем говорить, что вот будет платная полоса, и там можно будет проехать быстро. Это значит, что мы с вами, если решим не платить, поедем еще медленнее, чем сейчас. ЗЛОБИН: Мы поедем немножко медленнее, но если нам очень надо – жена, например, рожает, то мы соответственно можем поехать быстрее. ЧУЙКИН: Хорошо. Во все остальное время поедем не немножко медленнее. Мы с вами прекрасно знаем, как блокирует МКАД единственная авария в одной полосе. Значит, сегодня у нас останется от пяти полос четыре. Вопрос: что вы при этом хотите сделать? Я немножко знаю по роду деятельности, что такое платные дороги. Так вот, заверяю вас, что, вообще говоря, сегодняшняя практика такова, что ни один участок на обычной магистрали не становится платным без того, чтобы там не прошла реконструкция; без того, чтобы эта дорога не приобрела некие новые, довольно многочисленные качества; и без того, чтобы зачастую не была в порядок приведена дорога, которая является бесплатной альтернативой. ЗЛОБИН: А это закон такой. ЧУЙКИН: Это закон, это практика, да, это все сразу. Когда здесь мы слышим о том, что просто действующую МКАД (потому что расширять ее, как я понимаю, некуда, над ней никто платную полосу строить не собирается), здесь отберут какую-то одну полосу и сделают ее платной, у меня резонно возникает вопрос: а что тогда получат все остальные, которые по каким-либо причинам не захотят или не смогут заплатить? Слушайте в аудиофайле!