Авторазборки Снежком закроете номер – "ничего страшного"?

Автомобильные сенсации. Что же нас ждет в 2019-м?

ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, явления, заявления, намерения, планы и все то, что так или иначе уже влияет или может повлиять на нашу и без того непростую автомобильную жизнь. Сегодня есть даже кое-какие сенсации, которые, конечно, освещались, но не очень глубоко. В частности, например, такая вещь, что и Верховный суд, и даже отчасти ГИБДД подтвердили, что если мы снежком закроем свой номер, то нам собственно за это ничего не будет, не будет штрафов, не будет ничего. Есть еще большая дискуссия по поводу того, чтобы сократить или отменить вообще не штрафуемое превышение скорости. И все эти вещи и главное – детали, которые за ними стоят, мы обсудим сегодня с нашим гостем. Это автоюрист, адвокат Сергей Радько. Сергей, приветствую вас в нашей студии.

РАДЬКО: Здравствуйте.

ЗЛОБИН: Давайте все-таки начнем с самой шумной, наверное, истории последних дней – это дискуссия вокруг снижения или полной отмены, как я сказал, не штрафуемого превышения скорости. На мой взгляд, вообще этот допуск, он по сути – такое лукавство и даже некая западня для водителя. Вот мы едем, и ничего нам не будет, если мы превышает 10-15, скажем так, километров от того, что установлено. Но правильно ли я понимаю, что если случится любое ДТП во время нашего такого движения, то мы будем в любом случае виноваты.

РАДЬКО: Нет, неправильно понимаете. Потому что в ДТП виноват тот, кто допустил нарушение Правил, и если это нарушение имеет прямую причинную связь с этим ДТП, с последствиями. Далеко не всегда превышение скорости на 10-15 километров в час является прямой причиной, хотя иногда это имеет значение, например при наезде на пешеходе. Тогда назначается экспертиза, она определяет скорость транспортного средства, насколько это можно определить, и экспертиза иногда отвечает на вопрос, что если бы машина ехала с допустимой скоростью, возможно, у водителя была бы техническая возможность избежать наезда.

ЗЛОБИН: А каким образом экспертиза может это установить, если нет следов торможения, длины и так далее? Ведь, насколько я понимаю, любой водитель в любой такой неприятной ситуации скажет, что я ехал как раз вот ровненько 59 километров в час. А на самом деле он ехал, допустим, 72. Не штрафуемо, но нарушение.

РАДЬКО: Это очень сложный вопрос. Потому что на сегодня, мы знаем, все машины оборудованы как минимум системой АБС, есть машины с более сложными системами, и, как правило, колеса не всегда блокируются. Поэтому тормозного следа, который раньше машины оставляли на дороге, теперь практически нет, и, исходя из этого, определить скорость движения транспортного средства до момента ДТП в принципе невозможно, потому что пока никаких других методик, кроме как изучение следов, наука не изобрела. Поэтому есть такой момент, да, когда нет тормозного следа и водитель говорит, что я ехал там не более 60 или даже ехал 70 или 65, то не всегда можно это опровергнуть. Конечно, при отсутствии других данных, при отсутствии, допустим, записи видеорегистратора либо видеокамеры. Хотя опять же по записи видеорегистратора либо видеокамеры пока наука не научилась точно определять скорость, как минимум с какой-то приблизительной точностью, чтобы это было 70 километров в час или там 20 превышение, и так далее.

ЗЛОБИН: Хорошо, вернемся на шаг назад. Если, допустим, мы едем с таким вот нарушением, которое все-таки не штрафуется пока. Наверное, все-таки будет логично, если это дело отменят, как, в общем-то, практически во всех западно-европейских странах, там есть допуск 2-3 километра на погрешность камеры.

РАДЬКО: Не всегда и не везде, но эта погрешность в принципе нужна.

ЗЛОБИН: Нет, погрешность нужна. Ну три, ну пять километров, но не 20.

РАДЬКО: Я думаю, самое логичное, что можно сделать, это вернуться к 10 километрам в час, потому что это было всегда. Я напомню, что допуск "плюс 20", он был введен тогда, когда планировалось введение некой балльной системы за неоднократное нарушение, и чтобы водители многие не нахватали штрафных баллов под лишение, этот порог повысили. Но, слава богу, балльная система не была введена, а порог так и остался. Поэтому если говорить о возврате к какому-то низкому порогу, то мне думается, что 10 километров в час – это максимальное, вернее, это минимальный порог, который нужно оставить. Потому что есть погрешность камеры, есть погрешность спидометра, и плюс-минус 5-7 километров в час – это вполне реально...

Слушайте в аудиофайле!