Кому-то 3 или 5 тысяч рублей – малоподъемная сумма, а кому-то – абсолютно ничего не значащая. Стоит ли делать ли штрафовать пропорционально доходам? ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, явления, заявления, намерения и все, что так или иначе может повлиять или уже влияет на нашу и без того непростую автомобильную жизнь. Сегодня у нас в программе снова возникшее такое относительно причудливое, но масштабное предложение – сделать так, чтобы штрафы за нарушение нами Правил дорожного движения зависели от наших доходов или от стоимости нашего автомобиля. Вот эти причудливые или серьезные другие предложения, и как это может реализоваться, и может ли реализоваться, мы обсудим сегодня с нашим гостем. Это автомобильный эксперт Антон Чуйкин. Антон, приветствую вас в нашей студии. ЧУЙКИН: Здравствуйте. ЗЛОБИН: Время от времени эта идея всплывает. Потому что кому-то 3 тысячи или 5 тысяч рублей штрафа за то или иное нарушение – это просто малоподъемные суммы, и человек будет аккуратно, так сказать, как зайка, ехать. А кому-то (и мы знаем таких людей, их довольно много, они попадают постоянно в криминальные хроники) 5 тысяч рублей – да хоть 10 раз в день, и ничего, и их не пугает этот большой штраф. На ваш взгляд, такая идея может быть реализована? Насколько значительные нужны изменения в законы, и вообще имеет ли это смысл, и какой зарубежный опыт? Потому что зарубежный опыт для нас, в общем-то, это всё, потому что автомобилизация там пошла намного раньше, намного сильнее, чем у нас, а мы идем по их стопам. ЧУЙКИН: Действительно зарубежный опыт есть – это Скандинавия в первую очередь. Тут неоднозначно, я здесь не готов как-то вот сразу предположить, что надо сделать именно так или не делать, или что мешает. Скорее имеет смысл порассуждать пока. И первое, конечно, о чем необходимо сказать – это неотвратимость наказания. Все-таки у нас пока еще оно таковым не является. И вспомните, ну собственно, откуда вообще идея, допустим, штрафовать пропорционально доходам. Ну, от того, что на кого-то иные наказания не действуют. ЗЛОБИН: Ну, о чем я и сказал, да. ЧУЙКИН: И мы с вами эти громкие случаи ДТП и прочие неприятности помним. ЗЛОБИН: Которые в итоге кончаются большими трагедиями. ЧУЙКИН: А иногда они кончаются, но никак справиться не могут. Вы тоже понимаете, о чем и о ком мы. И что относительно вот таких людей, так называемой "золотой молодежи", повлияло бы пропорция штрафа относительно их дохода? При том, что они формально дохода-то и не имеют ЗЛОБИН: То есть они либо безработные, либо они иждивенцы, либо они студенты. ЧУЙКИН: Вы понимаете, это звучит как анекдот, но это правда. ЗЛОБИН: И юридически это правда. ЧУЙКИН: Да, там в городе N у безработного украли Bentley. Но это действительно так может быть. ЗЛОБИН: Но тогда, может быть, использовать вторую часть этого предложения и учитывать в размере штрафа стоимость автомобиля, на котором произошло нарушение? Пусть остаточную стоимость, как же вот страховщики, например, считают остаточную стоимость, там какой-нибудь Bentley пятилетний, естественно, потерял столько-то стоимости, стоит там уже не 20 миллионов, а там, я не знаю, семь. Точно так же и здесь – пропорции, расчет. ЧУЙКИН: Давайте прежде все-таки еще какие-то ограничим, ну зададимся некоторыми вопросами. Значит, первое – это неотвратимость наказания. А второе – это точное определение нарушителя, потому что штрафы на сегодня приходят хозяину автомобиля и никому другому. ЗЛОБИН: Если с камеры. ЧУЙКИН: Да, и это тоже очень серьезное, к сожалению, препятствие. А может быть, и к счастью. Третье – это некие морально-этические нормы. ОК, давайте усложним ситуацию до предела и поговорим о наказаниях, когда речь идет уже об уголовном кодексе, предположим. А что, мы там тоже будем тяжесть наказания соизмерять с социальным положением совершившего это правонарушение? ЗЛОБИН: Ну, об уголовном кодексе пока речь не идет, все-таки там уголовное наказание. ЧУЙКИН: А почему тогда мы должны менять, резко менять принцип, переходя на кодекс административный? А, между прочим, они зачастую стыкуются довольно близко, если мы говорим об автомобильной сфере и об авариях с серьезными последствиями. ЗЛОБИН: Ну, переходят, да. ЧУЙКИН: Так что, богатых казнить, а бедных отпускать? Ну так уж, если совсем ставить вопрос. Я не знаю. Это скорее вопросы, которые необходимо для себя хотя бы решить, чтобы мы могли двигаться дальше... Слушайте в аудиофайле!