Нужно ли оставить "бесплатное" превышение скорости? Зазор во сколько километров будет справедливым? ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости, явления – всё то, что многомиллионная армия наших водителей обсуждает в Интернете, между собой и в курилках, и так далее, и так далее. Сегодня довольно много тем, и сегодня вот у нас интересный гость, вместе с которым попытаемся расставить точки над "i". Это автомобильный эксперт, автомобильный журналист, автомобильный гонщик Вячеслав Субботин. Вячеслав, приветствую вас в нашей студии. СУББОТИН: Саша, как я рад видеть! ЗЛОБИН: Главной темой обсуждения на минувшей неделе, конечно, было то, что в руководстве ГИБДД в очередной раз поддержали идею сокращения так называемого ненаказуемого превышения скорости. У нас, наверное, единственная страна, где плюс 20 километров – это так называемое бесплатное нарушение. Предполагается, что уже в будущем году его снизят до 10, остальное останется за плату. По всей стране такой стон идет: вот опять нас хотят обобрать, вот опять лишь бы денег больше собрать, какая разница, и все такое, привыкли уже, и так далее. Но мне почему-то кажется, что если знак, если какое-то правило, вот оно должно быть таковым, что вот выше – опаснее. Опасно, да? И соответственно никаких допусков, ну два-три-четыре-пять километров можно для неточностей камер там и так далее, поправки какие-то на ветер, на зной, на непонятно на что. Но в целом ведь во всем мире допуски, если есть, то небольшие, не такие, как у нас, такие щедрые и либеральные. СУББОТИН: Нет, на самом деле не так, допуски есть. Скажем, в той же Америке там чуть ли не с десяток миль в час, это больше 20 километров в час. ЗЛОБИН: Но меньше. СУББОТИН: Ну, поменьше, но все равно. ЗЛОБИН: Да, в самой Америке! СУББОТИН: В самой Америке, да. И ты, пожалуйста, и такой лимит есть, ну то есть зазор. Он и должен быть, в любом случае он должен быть. ЗЛОБИН: Нет, конечно, абсолютного нуля не бывает. СУББОТИН: Едешь ты по хайвею, ты съезжаешь, ну ты должен успеть погаситься, ты должен привыкнуть. Да мало ли что, мало и там у тебя спидометр не так отстроен. Да все машины, которые ездят… ЗЛОБИН: Но 20 километров-то – это очень много, наверное, все-таки? СУББОТИН: Саша, все машины, которые сейчас ездят, у всех спидометр врет, у всех. ЗЛОБИН: Куда врет? СУББОТИН: Куда плюс, куда минус. ЗЛОБИН: А минус тоже бывает? СУББОТИН: Я вот только что на китайских машинах ездил. ЗЛОБИН: Вернее, в плюс тоже бывает? СУББОТИН: Вот на Geely Atlas ездил, вот он… ЗЛОБИН: Сильно врет. СУББОТИН: Да, он врет. ЗЛОБИН: Куда, в плюс? СУББОТИН: Нет, вот он врет в плюс. ЗЛОБИН: Сильно? СУББОТИН: Да, не сильно, на два километра в час. ЗЛОБИН: Ну это разве… СУББОТИН: Ну, скажем, я еду там 110 километров в час, а на самом деле я еду уже 112. Ну как бы… ЗЛОБИН: Нет-нет, то, что несколько километров плюс-минус – это понятно должно быть. СУББОТИН: Так поэтому и делают этот, и не только поэтому сделали этот зазор. ЗЛОБИН: Но не 20 же километров. СУББОТИН: Саша, я согласен, может быть, и не 20 километров. Но тут возникает сразу следующий вопрос: а кто вообще… ну чем обосновывает снижение скорости ГИБДД? ЗЛОБИН: Именно вообще, вот по знаку, да? По знаку, не по допуску уже. СУББОТИН: Да-да, по знаку. Почему на магистрали мы едем, там плетемся 80 километров в час, почему? ЗЛОБИН: Вот это главный вопрос. СУББОТИН: Главный вопрос. Так он так и останется, эти 80 километров в час так и останутся, никто их менять не будет, и мы будем плестись. Вместо 100 километров в час там, где мы можем нормально ехать сотню, мы будем ехать 90 или 80. ЗЛОБИН: Кстати говоря, в Европе, там как раз знаки стоят таким вот образом, что быстрее ехать страшно даже, вот ты чувствуешь, что это действительно предел. СУББОТИН: В Германии, если валишь по автобану без ограничений – ну страшно, ну, Саша, ну страшно! Только на хорошей машине ты можешь в левый ряд выпилиться и надавить на педаль газа, на хорошей. На плохой, на средненькой, на каком-нибудь Ситроене или Пежо – ну не поедешь ты быстро. ЗЛОБИН: Ну что такое быстро? СУББОТИН: Ну, быстро – это за 200. ЗЛОБИН: Это по-разному, конечно, ну Mercedes там, Audi, там, не знаю, BMW. Специально за что люди и платят большие деньги. СУББОТИН: Да, Mercedes, Audi – пожалуйста, за 200 можешь валить спокойно. Но даже на этих машинах, когда ты валишь за 200, ты сконцентрирован безумно, ты сконцентрирован так, что ровно там через 10 километров ты уже вспотел и перешел в правый ряд. ЗЛОБИН: Ну, в общем, да, потому что тут напряжение… СУББОТИН: Так вот, а у нас было ограничение 40 километров в час. И так и останется 40, и мы будем плестись... Слушайте в аудиофайле!