Авторские материалы Асфальт вскопали – в реестр занесли

В Совете Федерации предложили создать единый реестр временного перекрытия дорог. По словам сенаторов, он нужен, чтобы «оперативно и своевременно» информировать водителей о невозможности воспользоваться определенной трассой. Законопроект уже одобрило правительство. Но с оговорками. Подробности расскажет Максим Иванов.

Нередки ситуации, когда на дороге ремонтники положили новый асфальт, а через неделю его сняли газовщики, чтобы отремонтировать трубу. Чтобы таких ситуаций не происходило, в Совете Федерации предложили разработать единый реестр перекрытия дорог.

Задумка проста: службы должны вносить на эту карту свои планы по перекрытию заранее, за 15 дней. А в случаях аварий изменения нужно вносить сразу же, не дожидаясь этих пятнадцати дней. Эти изменения будут видеть и другие коммунальные службы, и граждане.

Кроме того, в этом же законопроекте хотят внести и запрет перекрывать дорогу чаще, чем каждые 1-5 километров в зависимости от типа дороги. Нормы об интервале перекрытия есть в законах и сейчас, но они разбросаны по разным нормативным актам и зачастую противоречат друг другу, пишут авторы законопроекта в пояснительной записке. Теперь же, если закон примут, должен установиться единый порядок перекрытия дорог.

Правительство уже одобрило законопроект, но с оговорками. Например, муниципальные власти имеют право разрешить ездить даже по перекрытой дороге отдельным машинам. Например, междугородним автобусам или грузовикам с продуктами. Но есть нюанс, отметили в правительстве: сенаторы не прописали, как местным властям убедиться, с какой целью и куда едет та или иная машина.

Но в общем это – детали, в остальном же инициатива – полезная, считает руководитель рабочей группы «Защита прав автомобилистов» «Народного фронта» Петр Шкуматов. Он добавил, что, если законопроект примут, обычным водителям особой пользы не будет, а муниципальные службы выиграют.

ШКУМАТОВ: Этот реестр – он не для граждан. Он добавляет пользу именно для муниципальных ведомств, для тех организаций, которые коммуницируют между собой. А граждане как ставили точки на картах, что здесь – дорожные работы, так и будут ставить. Для обычных водителей наличие такого реестра не добавит никакой потребительской ценности. Основная цель государственного реестра – чтобы муниципальные ведомства коммуницировали через этот реестр и согласовывали, синхронизировали хоть как-то те работы, которые они планируют проводить на улично-дорожной сети.

То есть напрямую водители вряд ли будут получать пользу от такого сервиса. Все-таки, посмотреть дорожную обстановку в навигаторе – гораздо удобнее, чем искать отдельный сервис. Но вот опосредованная польза для граждан будет. Ведь если разные службы начнут работать согласованно, ситуация на дороге станет более понятной и предсказуемой, а бесконечное вскапывание асфальта разными службами прекратится.