Персона грата "Персона грата": Михаил Немчинов

Великому британскому политику и большому жизнелюбу сэру Уинстону Черчиллю приписывают слова о том, что в России нет дорог, а есть только направления. Нынче наша страна, как мы знаем, рвется в компанию развитых и цивилизованных стран. Но дороги не пускают. Есть в России транспортная стратегия, есть соответствующая федеральная целевая программа и деньги даже есть, но только направлений у нас все еще больше чем нормальных дорог. Темпы строительства и качество может устраивать разве что самих дорожников. Ученый секретарь Московского автодорожного института, профессор Михаил Немчинов - желанная персона в нашей студии.


- Есть желание, имеется политическая воля, есть деньги, а результаты пока не радуют. В чем дело, в чем причина?

Немчинов: Одна из причин в том, что политическая воля проявилась поздно. Надо сказать, что это воля Путина, намерениями и трудами которого начали строить дорогу Чита – Хабаровск. У нас в стране дороги строились. Мы строили до 10-12 тысяч километров в год. И дороги у нас все-таки неплохие, не надо огульно осуждать.
Есть плохие очень участки, есть разрушенные участки, но есть и очень неплохие.


- Какие регионы вызывают наибольшую тревогу? Где хуже всего?

Немчинов: Я бы не стал ставить вопрос – где хуже всего. Дело в том, что у нас мало развита сеть автомобильных дорог. Где дорог очень мало, там высокая нагрузка, следовательно, там происходят большие разрушения. Нам нужно около полутора миллионов километров межгородских дорог. У нас имеется 600 тысяч дорог, часть из которых ведомственные.
Сейчас наблюдается значительное финансирование, но его пока недостаточно. Главное, надо использовать правильно это финансирование, целенаправленно.
За последние годы вводится в строй и реконструируется от 500 до 700 километров в год. Это, конечно, очень мало. В регионах ведется собственное строительство



- Асфальтовое покрытие, на Ваш взгляд, - это верх совершенства или возможны другие варианты, которые у нас в стране не применяются?

Немчинов: Я в последнее время стал сторонником цементобетонных покрытий. Они даже у нас в стране служили по 30-40 лет. Но есть организационно-технические причины, по которым прекратилось строительство. Хотя материала для цемента у нас хватит на 1000 лет, есть очень хорошие разработки. В Москве есть институт материаловедения и эффективных технологий, где усовершенствовали цементы, сделали их высокоактивными. Это прекрасный материал. Во многих странах мира 30-40% автомобильных дорог имеют цементобетонные покрытия. Они долговечные, прочные, обеспечивают великолепное сцепление.
Сейчас стоимость строительства цементобетонных покрытий не превосходит стоимость строительства асфальтобетонных покрытий. Если учесть срок службы (30-40 лет), то в сумме это получается дешевле.



Досье:


Немчинов Михаил Васильевич – профессор, ученый секретарь Государственного технического университета МАДИ.
Родился 28 февраля 1937 года в Москве.
Работал техником в Московском высшем техническом училище им. Баумана.
Окончил Московский автомобильно-дорожный институт по специальности "Инженер путей сообщения", специализация - Автомобильные дороги.
Преподавал в Хабаровском автомобильно-дорожном институте. Работал в проектных институтах.
Был аспирантом и научным сотрудником кафедры проектирования дорог МАДИ (ТУ).
Кандидат технических наук.
Преподавал в МИСИ им. В.В.Куйбышева. Затем вернулся в родной ВУЗ.
ученый секретарь, профессор кафедры строительства и эксплуатации дорог МАДИ (ТУ). Доктор технических наук. Автор многих научных статей и монографий.
Почетные звания:
Заслуженный деятель науки Российской Федерации (1998)
Академик академии транспорта России (1996)
Почетный дорожник республики Казахстан (1986)
Почетный дорожник России (1996)
Почетный транспортный строитель России (1999)
Лауреат Государственной Президентской стипендии выдающимся ученым России (1994-1996)
Женат. Отец и дед.