Вечер с Игорем Ружейниковым Автомобильные итоги года
Персоны
РУЖЕЙНИКОВ: Дорогие друзья, в этом году радиостанция «Маяк» совместно с нашими друзьями и коллегами из компании «Супротек» открыла новую автомобильную страницу, новую автомобильную программу, мы считаем, что это главная автомобильная программа страны - «Ассамблея автомобилистов». И мы, знаете, желаем себе, причем это мы планируем, планы выполнимые, долгой, хорошей, счастливой жизни этой программы. Дежурный по «Ассамблее» сегодня Иван Зенкевич.
ЗЕНКЕВИЧ: Добрый вечер. И я сам же у себя в гостях.
РУЖЕЙНИКОВ: И правильно делаешь, очень хорошо.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, я думаю, в конце года могу сам себя позвать в гости.
РУЖЕЙНИКОВ: Дорогие друзья, все ваши вопросы, соображения и поздравления, кстати, и друг другу тоже, а не только нашей программе, не только Ивану Зенкевичу на сайте http://autoassa.ru/. Кнопкой «Пожаловаться» сегодня не надо пользоваться.
ЗЕНКЕВИЧ: Да нет, нажимайте, конечно. Я тут зашел как-то посмотреть на кнопку «Пожаловаться», люди перестали жаловаться.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, потому что Новый год близко.
ЗЕНКЕВИЧ: Да они вообще перестали, они не жалуются. Там три каких-то заявки и все, и больше ничего нет, наверное, людям стало жить хорошо.
РУЖЕЙНИКОВ: Да, отлично просто.
ЗЕНКЕВИЧ: Можно, наверное, и итоги года какие-то подвести. Вот сегодня очень хорошая новость такая проскользнула, что в Департаменте обеспечения безопасности дорожного движения МВД России собираются продавать «блатные» номера.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, пускай, если в бюджет, то ради бога.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, здорово, если там по 15 миллионов…
РУЖЕЙНИКОВ: А, «блатные»?
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, хорошие номера, с хорошими цифрами.
РУЖЕЙНИКОВ: А, ну, это не «блатные».
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, условно, но все равно «блатные», они же денег стоят.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, да.
ЗЕНКЕВИЧ: К простым смертным не попадают.
РУЖЕЙНИКОВ: До сих пор нет. Пока это до сих пор «блатные номера». То есть, если ты видишь там у тебя три какие-то…
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, семь, семь, семь, цифры повторяющиеся, теперь ГИБДД может само продавать. По-моему, здорово.
РУЖЕЙНИКОВ: Да, прекрасно.
ЗЕНКЕВИЧ: Я считаю, шикарно. Еще я краем уха услышал, когда заходил, что на платной дороге денежек меньше будут просить. Я тут прокатился недавно…
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, сегодня было такое заявление.
ЗЕНКЕВИЧ: Прокатился по платной Ленинградке и растерялся.
РУЖЕЙНИКОВ: За свои, да? Ты знаешь, я растерялся настолько, что еще ни разу не ездил.
ЗЕНКЕВИЧ: От одиночества.
РУЖЕЙНИКОВ: Разумеется. Страшно, страшно.
ЗЕНКЕВИЧ: Попадаешь в другой мир.
РУЖЕЙНИКОВ: Да, тоже хорошо. Может быть, тогда увеличить цену?
ЗЕНКЕВИЧ: Цену увеличить?
РУЖЕЙНИКОВ: Чтобы вообще никто не ездил там.
ЗЕНКЕВИЧ: А еще мне очень нравится, опять же, с http://autoassa.ru/, чиновники надеются на поддержку Автопрома за счет бюджета. Вот мне всегда было интересно, как и зачем?
РУЖЕЙНИКОВ: Я этого тоже, честно говоря, не понимаю.
ЗЕНКЕВИЧ: Причем выступил, насколько я помню, УАЗик с этой инициативой. А УАЗик на сегодняшний день у нас входит в 20-ку самых продаваемых автомобилей с конца в России. Поэтому, я думаю, они тоже хотят денег. Но как? Мы, Игорь, люди взрослые.
РУЖЕЙНИКОВ: В общем, да, я надеюсь.
ЗЕНКЕВИЧ: Мы как бы все это видели.
РУЖЕЙНИКОВ: Да, что такое за государственные деньги поднимать.
ЗЕНКЕВИЧ: Дома поднимаются, чужие дома поднимаются, а машины становятся хуже.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, знаешь, чего там далеко ходить. Даже не такие взрослые люди, как мы с тобой, люди совсем молодые видели, как жил ВАЗ, пока, в общем-то, Renault его не купило. Никто, правда, не видел, как жили руководители ВАЗа, это да.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, они должны были всегда жить хорошо, как иначе. Он же на совещание ездит. Дорогие радиослушатели многоуважаемые, опять же, с наступающим Новым годом, пишите, задавайте вопросы на сайте http://autoassa.ru/, звоните, будем отвечать на телефонные звонки. Единственная просьба – не спрашивайте, какую машину покупать за 300 тысяч рублей, потому что отвечать долго и бессмысленно. А так как я сам сегодня у себя в гостях, поэтому надо как-то самому себе что-то задать. Что же себе задать-то? Что бы я хотел в следующем году?
РУЖЕЙНИКОВ: Вот, и ответь на него.
ЗЕНКЕВИЧ: Хорошая шутка была. Если нефть будет бесплатной, насколько подорожает бензин? Мне вот это очень нравится. Меня волнует цена бензина. Волнует, ничего с этим поделать не могу, несмотря на то, что я хожу пешком.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, ты понимаешь, цена бензина, она вырастит.
ЗЕНКЕВИЧ: Вырастит.
РУЖЕЙНИКОВ: Вот шутка. Почему? Вот твоя шутка.
ЗЕНКЕВИЧ: Вырастит, потому что кому-то хочется есть. Это нормально. Если там не покупают, купят здесь, свои купят.
РУЖЕЙНИКОВ: Была, на мой взгляд, очень неплохая шутка, бизнес старт-ап. Бочка железная, та самая, размером в баррель, стоит 35 евро. Сама бочка. Значит, как только нефть будет 34 евро, покупать по 34 евро баррель нефти и торговать бочками. Нефть сливать, торговать бочками. Что ты воруешь? Тачки.
ЗЕНКЕВИЧ: Тачки, ну, это известная история. В свое время так про японцев и МАЗ говорили. Японцы покупают МАЗ, чтобы потом переплавить и сделать много-много других автомобилей. Ну, это известная история. Вот начали задавать вопросы: «Когда пролоббируют запрет авто, западные, наверное, авто без ESP и 4-х подушек безопасности?» Ну, в свете того, что автопром наш просит помощи, я думаю, никогда. Они тогда… А кто покупать их будет?
РУЖЕЙНИКОВ: Без подушек безопасности?
ЗЕНКЕВИЧ: Вообще.
РУЖЕЙНИКОВ: А, автомобили вообще?
ЗЕНКЕВИЧ: Да.
РУЖЕЙНИКОВ: Не знаю.
ЗЕНКЕВИЧ: Вот у меня тоже такой вопрос.
РУЖЕЙНИКОВ: Возьмем звоночек?
ЗЕНКЕВИЧ: Да, конечно.
РУЖЕЙНИКОВ: Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер.
РУЖЕЙНИКОВ: С наступающим вас.
СЛУШАТЕЛЬ: Да, и вас также. Хотел спросить по поводу автомобиля Kia Sportage. У меня автомобиль 2010 года, пробег на ней 86. Как вообще, насколько хватит ее?
ЗЕНКЕВИЧ: А вот сразу такой вопрос, за все это время эксплуатации, и за все время езды, наверняка ездите много, ведь ничего же, наверное, криминального не случилось с машиной, правда?
СЛУШАТЕЛЬ: Ну, так, расходнички меняют периодически.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, она так же и будет ездить. Что значит, насколько хватит. Как ездите, так и хватит.
СЛУШАТЕЛЬ: А не подскажете, насколько там ремень вообще, как рекомендуют?
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, господа…
РУЖЕЙНИКОВ: Какие вы ленивые все-таки, это все написано.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, для этого есть интернет и сервисные книжки.
СЛУШАТЕЛЬ: Просто все как бы пишут свое мнение, хотелось бы ваше послушать.
ЗЕНКЕВИЧ: На мой взгляд, Kia Sportage хороший автомобиль, потому что это из той же оперы, какую машину мне лучше купить? Та, которая нравится, и ту, на которую хватает денег. Вы же купили машину, на которую у вас хватает денег, правда?
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, не правда. Нет, Иван, неправда, у нас машины покупают ровно на один гран больше, чем у тебя есть денег. Это всегда так.
СЛУШАТЕЛЬ: Да, у нас покупают чуть ли ни на последние, хотят казаться лучше.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, тогда хватит надолго.
РУЖЕЙНИКОВ: А, скажите, вы про какой ремень говорите? Про ГРМ?
СЛУШАТЕЛЬ: Про ГРМ, да.
РУЖЕЙНИКОВ: Там у вас ремень, а не цепь.
СЛУШАТЕЛЬ: ГРМ, ролики, вот это.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, понятно, 100 тысяч.
ЗЕНКЕВИЧ: Я буду Вангой - на 100 тысяч вам хватит ремня.
РУЖЕЙНИКОВ: Конечно. Ну, 100 тысяч это у всех автомобилей с такими двигателями.
СЛУШАТЕЛЬ: Автомат, не подскажете, в коробке как лучше поменять?
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, это уж, парни, давайте…
РУЖЕЙНИКОВ: В смысле, снять поддон и поменять. Нет, у вас же залито масло. У вас, чего, автомат стоит?
СЛУШАТЕЛЬ: Нет, механика.
РУЖЕЙНИКОВ: А в чем сложность-то?
ЗЕНКЕВИЧ: Не знаю, наверное, на сервисе проблемы. На самом деле, вот сколько раз прошу людей, все ведь очень просто, покупая автомобиль, мы читаем про него много, заходим также на YouTube, смотрим отзывы блогеров, читаем какую-то нормальную литературу.
РУЖЕЙНИКОВ: Ты святой.
ЗЕНКЕВИЧ: Почему?
РУЖЕЙНИКОВ: Значит, смотри, я знаю, как покупают, мне кажется…
ЗЕНКЕВИЧ: Так я тоже знаю. Пытаюсь просто убедить.
РУЖЕЙНИКОВ: Не читают. Нет, иногда смотрят картинки, иногда смотрят, причем один тест-драйв посмотрели, ему понравилось, ну, видеоблогера посмотрели какого-нибудь, все, машина понравилась. А читать надо очень много. Должно начинаться сначала с денег, а потом со сбора информации.
ЗЕНКЕВИЧ: Парадокс заключается в том, что очень многие люди, наоборот, не могут воспринимать видеоинформации, им проще читать. Они научились читать в школе, они всю свою сознательную жизнь читали, а видео смотрят только, как это ни парадоксально, на самом деле, нормально, молодые. А взрослые люди, они читают, и соответственно заставить его посмотреть, он рассеивается, взгляд. Он же цифры видит – объем такой-то, мощность такая-то, это то-то, табличку посмотрел, картинки посмотрел, два предложения, комментирующие предложения к картинке посмотрел, если заинтересовался, прочитал дальше. А тут же смотреть надо.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, сейчас действительно такое количество информации автомобильной, в том числе, видеоблогинг.
ЗЕНКЕВИЧ: Да более чем.
РУЖЕЙНИКОВ: Надо собирать все, потом делать вывод, как мне кажется.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, да, тем более в интернете есть огромная масса всяких интересных пабликов, начнем с этого, есть, опять же, великолепный YouTube, который засыпан видеоавтоблогерами до такой степени, что на цвет и вкус можно выбрать все, что угодно. Можно зайти ко мне на канал. У меня маленькие 2,5-минутные сюжеты, чтобы сильно голову не забивать. Можно зайти к Эрику Давидовичу, который был на эфире, посмотреть большие злобные сюжеты. Можно зайти к Косте Академику, посмотреть менее злобные, но более информативные вещи, но, правда, с его взглядом на жизнь. То есть, нет проблемы собрать информацию. Надо всего лишь сесть и посмотреть. Понятное дело, что разговоры с друзьями: «Слушай, Коля, ну, как там машина?» Ну, как оно обычно, начинаем про машины, заканчиваем женщинами, а до политики кто доберется. А Коля-то сам не знает, по сути дела. Он в лучшем случае читал сервисную книжку или ему рассказал его друг менеджер по продажам каких-то автомобилей, что есть такая функция, он что-то свое допридумывал и все, и понеслось комом. Выбор между автоматом и DSG, 2-3-годовалая Skoda. Вот все не любят DSG. Опять же, пошел миф давным-давно, сколько там, год, полтора-два назад, что DSG плохая штука. Не знаю, я езжу, вообще не парюсь. Я не знаю, что такое вообще «сломалось».
РУЖЕЙНИКОВ: Я к величайшему сожалению старше тебя, я помню, что отечественные водители 20 лет назад говорили про автомат.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, я сам… Первое мое общение с автоматом, меня попросили перегнать машину на 10 метров, я в ней 30 минут сидел.
РУЖЕЙНИКОВ: Здесь у нас с Иваном был разговор про ремни ГРМ. Кстати, у меня есть знакомый, мой сосед по даче, который сэкономил на Astra пред-предыдущего поколения, и проехал тысяч на 20 больше.
ЗЕНКЕВИЧ: Хвалился? Друзьям рассказывал? Друзья верили?
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, до тех пор, пока клапана не загнулись.
ЗЕНКЕВИЧ: А, это потом, но все равно клапана это уже вторично, первично – ремень ГРМ. Проехал на 20 тысяч больше? Проехал. Сэкономил денег на ремонте ГРМ, на замене ГРМ? Сэкономил.
РУЖЕЙНИКОВ: А то, что двигатель стуканул.
ЗЕНКЕВИЧ: А это уже вторично, это уже не то. Вот он поделился своей информацией с друзьями какими-то…
РУЖЕЙНИКОВ: Значит, на 20 тысяч можно.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, на 20 тысяч можно. Они поехали, загнули, а то, что прочитать сервисную книжку… Ведь сервисную книжку пишут не идиоты. Нет, я согласен, конечно, там немножко привирают, для того чтобы чаще машина приезжает в сервис, она дает денег торговцам запчастями, обслуживающему персоналу. Мне один мой хороший приятель, не буду называть японскую марку, по секрету сказал, что машины после энного года, тоже говорить не буду, чтобы не напугать, делаются специально чуть-чуть хуже. Я говорю: «Зачем? Это же дискредитация» «Ну, ты пойми, машин покупают меньше, а сервисменам надо жить». И вот машина проехала на 5 тысяч меньше, приехала, то есть чаще приезжает и идет процесс как бы зарабатывания денег. Ну, это нормально. Нет, это не нормально, но им же тоже надо выживать.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, ну, это есть, мы знаем, что это есть.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, но это не предъявишь.
РУЖЕЙНИКОВ: Увы.
ЗЕНКЕВИЧ: И, может быть, слава богу.
РУЖЕЙНИКОВ: Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.
РУЖЕЙНИКОВ: С наступающим вас.
СЛУШАТЕЛЬ: Вас также. У меня вопрос такой. Mazda CX-9 2010 года с пробегом около 100 тысяч. Стоит ли брать?
ЗЕНКЕВИЧ: А сколько стоит? Я, честно говоря, не знаю, сколько стоит машина?
СЛУШАТЕЛЬ: Ну, там в районе чуть меньше миллиона, грубо говоря, тысяч за 800-900 можно вполне приличный аппарат взять.
ЗЕНКЕВИЧ: Mazda сама по себе хорошая машина. Но ведь когда берете, всегда есть одна простая история – когда вы покупаете автомобиль, у нее должна быть сервисная книжка. В сервисной книжке все написано, когда, что делалось, что менялось. Вот, если есть у таких автомобилей, а пробег, на самом деле, не маленький, по большому счету, и если сделать поправку, как там говорится, что хорошие машины делались до 2005 года, по-моему, так говорится, то надо всегда проверять историю автомобиля. Если все делалось вовремя…
РУЖЕЙНИКОВ: А если еще всегда на одном и том же официальном сервисе…
ЗЕНКЕВИЧ: То смело можно брать. Но, опять же, делая поправку на то, что господь бог не фраер, и что-то может, в любом случае, с мотором случиться, но не только с мотором, я так понимаю. Но все равно, надо читать сервисные книжки, это самое лучшее, это Библия автомобилиста в машине, если честная машина. Если не честная, я бы задумался 100 раз.
РУЖЕЙНИКОВ: Если нет сервисной книжки, ну, потому что она потерялась, ребенок… это совершенно точно, во-первых, это не 100 тысяч, ну, то есть не 100 тысяч она прошла, это точно абсолютно.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, я согласен. Нет, на вкус и цвет товарища нет. Тут, опять же, я вот сейчас скажу: да, конечно, берите. Вы возьмете, у вас стуканет двигатель, вы возьмете нож, придете и скажете: что же ты, Зенкевич, сказал, а я тебе поверил. Какие-то вещи рекомендовать крайне плохо, вот честно скажу. Никогда никому не советовал покупать автомобиль. Не у друзей вы покупаете?
РУЖЕЙНИКОВ: Да нет, он имел в виду, что они есть на рынке вот по такой цене.
ЗЕНКЕВИЧ: Сервисная книжка самое лучшее. Это прямо самое правильное. Сколько раз уже налетали на такую историю, что покупаешь машину, вроде красивая, хорошая, но пустая, и начинается, и пошел по кругу, меняешь там, меняешь сям, меняешь тут.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, осмотр автомобиля должен начинаться с сервисной книжки. Дальше смотреть косяки.
ЗЕНКЕВИЧ: И лучше покупать, опять же, в автосалонах по Trade-in. Да, понятное дело, что ты доплатишь немножко больше.
РУЖЕЙНИКОВ: Мы говорили с Лисой, с Еленой Лисовской, у официальных дилеров по Trade-in, не просто в салонах, которые занимаются.
ЗЕНКЕВИЧ: А, да, просто я уже отвык, как бы прошла вот эта волна не официальных дилеров, серые истории.
РУЖЕЙНИКОВ: Они есть, к сожалению, есть.
ЗЕНКЕВИЧ: Но они как-то уходят в туман, слава богу, очень мне даже это и нравится. И да, тут ты практически можешь потом предъявить, и правильные официальные дилеры пойдут тебе навстречу. Неоднократно, по крайней мере, с этим сталкивался. Опять же, дилеры разные, правда, бывают. Еще очень хорошая тема сегодня тоже, спасибо интернету, которым надо пользоваться, заходите на http://autoassa.ru/, читайте, задавайте вопросы. Прочитал «20-ка самых продаваемых автомобилей в России». Вот, что удивительно, на первом месте Toyota.
РУЖЕЙНИКОВ: Это по марке 20-ка? Или как?
ЗЕНКЕВИЧ: Это да, по марке 20-ка. То есть, кто заработал больше всего денег. На первом месте Toyota, на втором месте Mercedes-Benz, потом великая Kia.
РУЖЕЙНИКОВ: А, это больше всего денег.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, денег. Ну, здесь, понятное дело, что Mercedes машины стоят так в среднем от 4, по-моему.
РУЖЕЙНИКОВ: Mercedes стоит, как две Toyota, то есть вот так, 2,5, то есть понятно, что это не по количеству.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, по деньгам. Тем не менее, все равно приятно. А вот наши как-то, я уже говорил, УАЗик на 20-м месте.
РУЖЕЙНИКОВ: Это не очень успешно.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, почему? Вообще шикарно. В России-то?
РУЖЕЙНИКОВ: Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер.
РУЖЕЙНИКОВ: С наступающим вас.
ЗЕНКЕВИЧ: Какую машину ходите покупать?
РУЖЕЙНИКОВ: Или продавать.
СЛУШАТЕЛЬ: С наступающим Новым годом. Меня зовут Сергей, город Санкт-Петербург. Я писал как раз вчера, езжу на Mitsubishi Lancer, пробег 287 тысяч.
РУЖЕЙНИКОВ: Да, вы герой.
СЛУШАТЕЛЬ: Да, стараюсь следить за этой машинкой, она мне очень нравится. Но пришло время, вот мне очень понравилась последняя Skoda Superb.
ЗЕНКЕВИЧ: Вообще шоколадный автомобиль, скажу, как человек, который катался на Skoda, очень хорошая машина. Тут даже не надо думать, какой комплектации брать.
РУЖЕЙНИКОВ: А вы про новую говорите или про предыдущую?
СЛУШАТЕЛЬ: Новая, совершенно новая.
ЗЕНКЕВИЧ: Да даже и предыдущая не хуже.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, лучше, предыдущая лучше.
СЛУШАТЕЛЬ: Ну, у последней мне нравится дизайн.
ЗЕНКЕВИЧ: Вообще Skoda выступили как-то очень красиво со своими божественными багажниками, с какими-то историями, то есть очень они… Они реально стали красивыми автомобилями и не позиционируются, как, ну, то есть, они, понятное дело, что позиционируются, как продолжение некое Volkswagen, но они добились самостоятельности визуальной.
РУЖЕЙНИКОВ: А можно вам вопрос задать? Скажите, пожалуйста, а вы не боитесь в ней потеряться?
СЛУШАТЕЛЬ: Нет, как раз хочу взять машинку побольше, потому что мне для бизнеса надо.
РУЖЕЙНИКОВ: Это в смысле для понтов, что ли?
СЛУШАТЕЛЬ: Нет, не для понтов.
РУЖЕЙНИКОВ: Вы знаете, Skoda Superb это не понты.
ЗЕНКЕВИЧ: Булочки развозить?
РУЖЕЙНИКОВ: А какая вместимость, объясните, просто интересно?
СЛУШАТЕЛЬ: Я занимаюсь производством полиграфическим и иногда нужно довезти продукцию до заказчика.
РУЖЕЙНИКОВ: На Skoda Superb?
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, а почему нет? Я знаю, например, историю с Rolls-Royce и сантехником в Лондоне.
РУЖЕЙНИКОВ: Тоже нормально.
ЗЕНКЕВИЧ: Он взял кредит на всю жизнь, нарисовал вантус и катался по Лондону. Почему нет.
РУЖЕЙНИКОВ: Хорошая машина, только все-таки, знаете, это седан.
СЛУШАТЕЛЬ: А такой вопрос, касаемо двигателя, 1,4 и 1,8. Есть смысл покупать 1,8, или же 1,4 хватит?
РУЖЕЙНИКОВ: 1,8 это атмосферник что ли?
СЛУШАТЕЛЬ: Нет, турбина, у них турбина.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, на самом деле, все, опять же, очень просто. Если вы мужчина резкий и знаете, как ездить на автомобиле…
РУЖЕЙНИКОВ: И бензина у вас много.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, то, скорее всего, 1,8 будет очень даже. А если вы обычный простой человек, который один раз в день нажимает на гашетку, чтобы наказать какое-нибудь старое ведро на светофоре, или просто показать, что вы умеете ездить, то 1,4 будет более чем достаточно.
РУЖЕЙНИКОВ: А оба двигателя очень надежные, кстати, что один, что второй.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, за двигатели не скажу, но все же.
РУЖЕЙНИКОВ: Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.
РУЖЕЙНИКОВ: С наступающим вас.
СЛУШАТЕЛЬ: Иван, вас также и ведущего тоже с наступающим. Такой сейчас термин появился у людей «машина выходного дня». И я вот здесь такую машину купил, правда, редкая. Покупал дочери на 18 лет, как подарок. Ну, чтобы и не угнали и можно было спокойно как бы ездить, и автомат, чтобы был. Вот про DSG я прочитал. Марка Seat Altea.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, это хорошая редкостная масть автомобиля.
СЛУШАТЕЛЬ: Ну, покупал, как, покупал, правда, у перекупа, но торговался. Я ему сказал, за сколько я у него возьму, и купил. И купил по резине. Приехал, посмотрел, машина 2008 года, он утверждал. Приехал, посмотрел, и факт – резина 2008 года, ни разу не снималась с дисков.
ЗЕНКЕВИЧ: Судя по всему, она и не ездила.
СЛУШАТЕЛЬ: Да. Пробег 40 тысяч.
ЗЕНКЕВИЧ: У нее карма такая, у этой машины – быть выходного дня.
СЛУШАТЕЛЬ: И зимняя есть, и выкатывает зимнюю резину 2009 года выпуска. Вот так мне повезло.
РУЖЕЙНИКОВ: Да, нет, это не повезло, это вы мудрый человек, почему повезло. Правильно, мудрый, рассудительный.
ЗЕНКЕВИЧ: Карма у машины выходного дня.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, у Seat Altea, хотя она прикольная.
ЗЕНКЕВИЧ: Хорошая машина, просто странная.
РУЖЕЙНИКОВ: Странная, да. Знаешь, все-таки итальянцы, это люди, которые создали самую странную, на мой взгляд, причем я эту машину очень люблю. Рядом с моим домом стоит две. Вообще их в Москве ездит штук 20-30 не больше, это Fiat Multipla с такими, страшная такая, глазастая, там три человека внутри.
ЗЕНКЕВИЧ: Раздутый автомобиль. Ну, они вообще итальянцы молодцы, это люди, уничтожившие Римскую империю. Соответственно у них травма, они все время что-то изобретают, все время что-то делают. Есть еще звонки или нет? Будем придумывать?
РУЖЕЙНИКОВ: Слушай, а скажи, пожалуйста, у тебя в этом году не случится такого, что ты на машине станешь передвигаться?
ЗЕНКЕВИЧ: Нет, никогда.
РУЖЕЙНИКОВ: А почему?
ЗЕНКЕВИЧ: А пробки. Пробки и московские платные парковки, они меня пугают.
РУЖЕЙНИКОВ: Вот смотри. Мы с тобой, я по субботам и воскресеньям езжу на машине, иногда по ночам, если вдруг чего-то надо. Прежде всего, из-за пробок. Иногда, когда я понимаю, что я еду в такой конец, где машина простоит 10 часов по 40 рублей, меня ломает, это много.
ЗЕНКЕВИЧ: Ломает. Какие-то умные люди посчитали, что основная масса трафика в Москве происходит между районами. Не от и до, а между районами. Соответственно машина нужна, для того чтобы, ну, утрируя, съездить, отвезти ребенка в бассейн, съездить в магазин АШАН какой-то соседний, и все. А на работу ехать на автомобиле, на мой взгляд, это крайне глупая затея, ну, если ты не какой-нибудь очень известный обеспеченный персонаж.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, если ты входишь в тот самый 1 процент богатых, разумеется, можно и на машине, можно не торопиться, это проблем нет.
ЗЕНКЕВИЧ: Опять же, я человек пунктуальный, для меня опоздание на 10 минут это равносильно самоубийству. Я лучше раньше приеду.
РУЖЕЙНИКОВ: И я, синьор, у меня то же самое.
ЗЕНКЕВИЧ: Посмотрю пути отступления.
РУЖЕЙНИКОВ: А когда ты начинаешь ехать, ты не уверен, что ты приедешь вовремя, ты нервничаешь.
ЗЕНКЕВИЧ: Поэтому нет, пешком, не буду ездить на машине. Хватает их, хватает.
РУЖЕЙНИКОВ: На велосипеде я, правда, тоже не буду ездить, мне метро хватает.
ЗЕНКЕВИЧ: Мне один тут позвонил человек, я еще иногда отвечаю на вопросы на своем YouTube канале, вот буквально на днях: «Как вы, Иван, относитесь к велосипедистам?»
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, и как? У тебя есть какое-то специальное…?
ЗЕНКЕВИЧ: Хорошо. Но для меня лично велосипедисты это некая непонятная цель. Он меня пугает своей непредсказуемостью. Он может упасть.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, во-первых, непонятно, зачем он на него сел, это самое главное.
ЗЕНКЕВИЧ: Нет, это ладно, сел, потому что здоровье, ну, это личный выбор человека. Но он же может просто упасть, ехать и упасть, быстро, резко прямо, бум.
РУЖЕЙНИКОВ: Мотоциклист, кстати, не может резко на скорости, когда едет мотоциклист, он не упадет, если там ямы нет.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, проедет как-то еще, протащит его.
РУЖЕЙНИКОВ: А велосипедист сразу.
ЗЕНКЕВИЧ: Сразу, раз и упал. Страшно же? Страшно. Тем более, я был свидетелем, как один раз велосипедиста сдула фура. Вот тоже как бы. Поэтому и велосипед тоже не вариант. Тем более в Москве велосипедные дорожки, они пока есть не везде, по тротуару не будешь ездить.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, да, я, кстати, не в центре живу, у меня велосипедных дорожек… У меня есть, знаешь, по бульвару ездить, у меня там есть бульвар, кататься туда-сюда.
ЗЕНКЕВИЧ: А смысл?
РУЖЕЙНИКОВ: Никакого. Поэтому не катаюсь.
ЗЕНКЕВИЧ: Лучше на диване с газеткой, ну, условно.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, нет, не обязательно. Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Здравствуйте.
РУЖЕЙНИКОВ: С наступающим вас.
СЛУШАТЕЛЬ: Вас также с наступающим. Хоть раз дозвонился. Вот хочу спросить. Хочу купить Toyota Corolla 2007 года. На ней пробег 113 тысяч, сервисной книжки, конечно, нет.
РУЖЕЙНИКОВ: Конечно, нет, потому что не 113 тысяч.
СЛУШАТЕЛЬ: Ну, получается, наверное, да. По регламенту как бы, там у нее цепь замена 170 тысяч. Сразу менять, если я куплю машину?
РУЖЕЙНИКОВ: Конечно.
СЛУШАТЕЛЬ: И цена 375 тысяч.
ЗЕНКЕВИЧ: Да здесь в любом случае есть такие вещи, которые меняешь сразу, чтобы душа спокойной была.
РУЖЕЙНИКОВ: Вот цепь точно, потому что, если загнутся, то вообще выбрасывать надо, двигатель же не будете менять.
СЛУШАТЕЛЬ: Могут загнуться клапана, да?
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, как, ну, если цепь порвется. Она, конечно, цепь рвется редко, крайне редко.
СЛУШАТЕЛЬ: У Toyota как бы надежные движки?
ЗЕНКЕВИЧ: Да, надежный автомобиль, просто есть какие-то элементы в автомобиле, которые надо менять, просто менять, чтобы жить спокойно и быть уверенным в том, что ты доедешь до своей дачи, а не в какой-то один прекрасный момент встанешь поперек дороги. И если цепь, действительно пробег соответствует, ну, он не соответствует, большой и поменять надо. Ну, это обычное дело, купил машину – отрегулируй клапана, собственно. Долей воды в бачок омывателя, поменяй колодки, масло.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, если вы проверите машину и вас все устроит перед покупкой… Но цепь надо менять сразу.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, и если поедете смотреть, берите с собой профессионала, а не друга, потому что друзья вам насоветуют.
РУЖЕЙНИКОВ: «Владелец Stepway от Renault. Машине 4 года, пробег 30. Масло в коробке надо менять?» Не надо. «Можно на этом автомобиле ехать накатом на нейтралке?» Можно, но очень не долго. Масло в коробке менять надо обязательно.
ЗЕНКЕВИЧ: А с «Супротеком»…
РУЖЕЙНИКОВ: Заливайте «Супротек». 30 тысяч мало.
ЗЕНКЕВИЧ: На самом деле, я все время хотел спросить коренного москвича, ты же коренной москвич?
РУЖЕЙНИКОВ: Да, конечно, в третьем поколении. Ну, то есть, коренной в третьем поколении.
ЗЕНКЕВИЧ: А я в первом поколении, но я тоже себя приравниваю к истории коренных москвичей.
РУЖЕЙНИКОВ: Слушай, а, знаешь, сказать тебе по секрету, кого я считаю москвичом? Москвичом я считаю любого человека, который живет в Москве, кто считает себя москвичом. Человек, допустим, живет здесь 20 лет, и говорит: нет, ну, вообще я все-таки не москвич, я ростовчанин. Ну, значит, ты ростовчанин. А, если человек приехал в Москву, полюбил этот город, вжился, а живет здесь всего полгода, он говорит: «Нет, это мой город». Я того считаю москвичом. Правда, честное слово.
ЗЕНКЕВИЧ: Я, на самом деле, опять все к парковкам возвращаюсь к этим божественным. Вот, как коренной москвич задаю вопрос: кто лучше знает, где поставить платные парковки, где их вводить, кроме коренных москвичей?
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, наверное, ты знаешь, если серьезно без шутки, наверное, должны быть специально обученные люди, которые долго-долго изучают вопрос, в том числе, и спрашивая коренных москвичей.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, потому что Москва, сейчас я скажу, конечно, ужасную вещь, но москвичи знают немножко больше о своем городе, и как-то привыкли жить в нем.
РУЖЕЙНИКОВ: Москвичи знают больше, чем топ-менеджеры, которые не прожили здесь 30 лет, разумеется.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, правильно. Я вот всегда рекомендую нашим старшим товарищам спрашивать о тех же платных парковках, где делают односторонние улицы в Москве, когда убирают какие-то знаки или, наоборот, ставят. Ведь очень интересно, знаки «Парковка запрещена» или «Платная парковка» у нас как-то навострились ставить около школ и больниц.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, вот это безобразие. Я сейчас скажу страшную вещь, возможно, для тебя - я за платные парковки.
ЗЕНКЕВИЧ: Я тоже за платные парковки, но разумные.
РУЖЕЙНИКОВ: Но когда ты видишь платную парковку около школы, около больницы, это беспредел, это просто беспредел. Около больницы должна быть большая бесплатная парковка. Около травмпункта должна быть большая бесплатная, и так далее. У школ должны быть бесплатные большие парковки.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, что же, мнение москвичей понятно. Нет, это правильно, парковки нужны платные. Сейчас вот на Тверскую посмотреть, по ней пролетаешь прямо, как на самолете, ну, упираешься только в какие-то развязки, которые немножко. Но, между прочим, в этом году было открыто огромное количество хороших развязок.
РУЖЕЙНИКОВ: Да, это правда.
ЗЕНКЕВИЧ: И причем развязки сделаны не как у Юрия Михайловича.
РУЖЕЙНИКОВ: Юрий Михайлович понастроил развязок, особенно на Третьем транспортом кольце, вот я до сих пор вспоминаю.
ЗЕНКЕВИЧ: Где он сам заблудился, кстати, один раз.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, съехать нельзя. Вот эта вечная пробка – съезд на Ленинградку в область или в область на Варшавку с Третьего транспортного.
ЗЕНКЕВИЧ: Безвозвратные.
РУЖЕЙНИКОВ: Во-первых, они безвозвратные, а, во-вторых, там все всегда теперь будет стоять. Вот те развязки, которые построены за последние 1,5 года между МКАД и вылетами, великолепные.
ЗЕНКЕВИЧ: Великолепные хорошие современные развязки. Вопрос, ну, если вы можете планировать хорошие великолепные развязки, почему вы не можете хорошо планировать другое? Вот почему? Я понять этого не могу. А нас не спрашивают, москвичей.
РУЖЕЙНИКОВ: Конфликт интересов.
ЗЕНКЕВИЧ: Конфликт интересов. Зато пробок меньше стало, кстати говоря.
РУЖЕЙНИКОВ: Это правда.
ЗЕНКЕВИЧ: И никто не стоит.
РУЖЕЙНИКОВ: Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер.
РУЖЕЙНИКОВ: С наступающим вас.
СЛУШАТЕЛЬ: Да, вас также. У вас безумно, кстати, приятные девушки, которые звонки принимают, одно удовольствие.
РУЖЕЙНИКОВ: Нам самим нравятся.
СЛУШАТЕЛЬ: Три коротеньких вопроса. Постараюсь быть очень кратким. У меня Mercedes-Benz GLK, практически новый, ну, то есть я его год назад как приобрел.
РУЖЕЙНИКОВ: В окно выгляните и сплюньте.
СЛУШАТЕЛЬ: Спустя полгода полетела муфта распредвала, ну, такая достаточно серьезная поломка. Поменяли по гарантии. Вопрос первый, стоит ли каким-то образом, я не знаю, задуматься о вообще смене, то есть может ли какая-то там цикличность быть в связи с этим процессом?
ЗЕНКЕВИЧ: Я думаю, нет. Это просто не повезло. Говорить, что Mercedes плохой, нет, киньте камень.
СЛУШАТЕЛЬ: Нет, боже упаси, у меня второй Mercedes, первый был С, я безумно был доволен.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, плюньте, заменили по гарантии, все, плюньте.
ЗЕНКЕВИЧ: Тем более по гарантии, как будто ничего не было.
СЛУШАТЕЛЬ: Второй вопрос по поводу его одноклассника, который вышел на смену GLC, есть ли уже какая-то такая вменяемая информация относительно различий и стоит ли присмотреться и поменять?
ЗЕНКЕВИЧ: Очень в этой истории все очень просто. Есть информация, вышли присмотреться. Вот приходите, видите, трогаете, думаете, а потом уже читаете. Если вам нравится костюм, вы же его не выбираете сначала, вот, должен выйти костюм, который будет там такой-то.
СЛУШАТЕЛЬ: Нет, я немножко не в этом смысле. У GLK есть определенно слаженные внедорожные качества, в которых убедился, и одноклассники, скажем так, (неразборчиво) просто даже рядом не стоять. Не утратилась ли эта функция?
ЗЕНКЕВИЧ: Нет, я думаю, она станет как бы… Mercedes, что-то делая, делает всегда хорошо, это известный факт. Если сравнить по проходимости Mercedes 10-летней давности и современный, ну, просто современный жалко и все, а он так же будет ехать и так же будет ломиться вперед. Но просто у вас будут отваливаться железяки, пластмасски, это будет чуть подороже.
СЛУШАТЕЛЬ: Ну, да, вопрос то, что его жалко, это второй вопрос.
ЗЕНКЕВИЧ: Поэтому все то же самое.
СЛУШАТЕЛЬ: Последний вопрос. Он такой риторический. На что можно было бы поменять GLK не на европейца? Ну, то есть, чтобы не прогадать практически ни в чем?
РУЖЕЙНИКОВ: Зачем?
ЗЕНКЕВИЧ: Что за глупость? Лучше Mercedes может быть только новый Mercedes.
РУЖЕЙНИКОВ: Конечно. Смысл-то?
СЛУШАТЕЛЬ: То есть никакие корейцы и никакие японцы в данном классе, в данном сегменте…
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, если вы не дай, бог, работу потеряете, нужна будет более дешевая машина, тогда понятно. А так-то у вас, не знаю, один из лучших автомобилей мира.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, если хватает денег на Mercedes, так радуйтесь, вы счастливый человек. Мне кажется, что покупает корейский, нет, я сейчас никого не хочу обидеть, но мне кажется, покупая одноклассников Mercedes, люди пытаются просто себе купить Mercedes подешевле, и все.
РУЖЕЙНИКОВ: При всем нашем уважении к корейским друзьям.
ЗЕНКЕВИЧ: Причем они, большая честь и хвала, делают они великолепные автомобили, но все равно факт остается фактом – лучше Mercedes может быть только новый Mercedes.
СЛУШАТЕЛЬ: Вы меня очень успокоили.
ЗЕНКЕВИЧ: Да ладно.
СЛУШАТЕЛЬ: С наступающим вас.
ЗЕНКЕВИЧ: Вас также.
РУЖЕЙНИКОВ: Мне пишут: «Клапаны, а не клапана, перестаньте плодить колхоз». Так я от сохи, ребята, у меня налет какой-то есть.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, сейчас мы начнем Мицубиси или Мицубиши. Есть нормы русского языка, никто их не отменял.
РУЖЕЙНИКОВ: Конечно, клапаны, но говорят клапана.
ЗЕНКЕВИЧ: Но все равно, мне кажется, если… Ну, ладно, сейчас опять начнут писать гневные письма, как это называется, организация, которая проверяет произношение русского языка.
РУЖЕЙНИКОВ: Здравствуйте.
СЛУШАТЕЛЬ: Добрый вечер.
РУЖЕЙНИКОВ: С наступающим вас.
СЛУШАТЕЛЬ: И вас также с наступающим. Александр, Москва, 28 лет. У меня вопрос такой, я сейчас подумываю о покупке второго автомобиля какого-то такого, ну, более компактного для города, и обратил внимание на Smart, как раз вот сейчас…
ЗЕНКЕВИЧ: Великолепный, кстати.
РУЖЕЙНИКОВ: Последний-то?
СЛУШАТЕЛЬ: Да, вот новая модель. И вроде как дилер обещает, что летом его еще привезут официально в кузове «кабриолет».
РУЖЕЙНИКОВ: Это толково, знаете, это для Москвы, вы знаете…
ЗЕНКЕВИЧ: Нет, Smart очень хороший вариант.
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, «кабриолет» для Москвы… Я, разумеется, на новом Smart не мог ездить, потому что не мог. Не далее, как вчера Николай Гринько, мой друг, ездил на нем в течение часа в диком восторге, он говорит, он теперь, у него колеса вообще чуть ли ни на 90 градусов, он разворачивается вообще на месте. Складной велосипед в багажник влезает. Каким-то образом он стал просторней внутри новый Smart.
ЗЕНКЕВИЧ: А кто делает Smart?
РУЖЕЙНИКОВ: Немцы. BMW делает или кто? BMW же делает или кто? А кто делает Smart? Извините, пожалуйста, а вы часто в Яндекс заходите?
СЛУШАТЕЛЬ: В Яндекс? Ну, так случается.
РУЖЕЙНИКОВ: Редко. Там просто, когда заходишь, первая страница Яндекса, курс евро, доллара и цена нефти. Это к вопросу о покупке ближайшим летом второго автомобиля. Хотя удачи вам, конечно.
ЗЕНКЕВИЧ: Нет, Smart хороший выбор, но это значит есть деньги, уже аллилуйя, жить можно.
РУЖЕЙНИКОВ: Это точно Mercedes Smart?
ЗЕНКЕВИЧ: Дорогой.
РУЖЕЙНИКОВ: Он безумно дорогой, конечно. Но хороший.
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, все хорошее, наверное, дорого стоит. Немножко раздуто, но…
РУЖЕЙНИКОВ: Нет, подожди, а альтернативы Smart нет, подожди, есть японец какой-то.
ЗЕНКЕВИЧ: Есть, но он ни в какие ворота не лезет. Мы не можем, это совершенно разные автомобили прямо даже и в цене, и в комфорте, и в безопасности.
РУЖЕЙНИКОВ: Smart, он один.
ЗЕНКЕВИЧ: У меня есть знакомый, который на Smart объездил практически полмира. Через горы переносили на трубах.
РУЖЕЙНИКОВ: Он безумно легкий.
ЗЕНКЕВИЧ: Экономия. Ух, какой большой тут вопрос.
РУЖЕЙНИКОВ: Что хотят?
ЗЕНКЕВИЧ: «Проблема с официальными дилерами BMW, машина Mini Cooper с 2013 года, пробег 10 тысяч, была куплена у них же, на гарантии, через 2 недели начались проблемы».
РУЖЕЙНИКОВ: Я с Cooper спутал, господи.
ЗЕНКЕВИЧ: «Усилитель руля, деревянным, не дает, машина была…» В суд. Здесь все просто. Если дилер, если машина на гарантии, начинаются какие-то проблемы, и дилер говорит, что это не их беда, то надо идти в суд.
РУЖЕЙНИКОВ: Извините, пожалуйста, можно я на секунду прерву. Дело все в том, что сегодня день рождения у Ильи Афанасьева. Вы знаете, просто потому что это мой большой друг, и, в общем, довольно известная медийная персона. Илья Афанасьев отстаивает права, на самом деле, как правило, перед страховыми компаниями автомобилистов, он просто всегда говорит: «Идите в суд. Вот. Если ваши права нарушены, не за утюг хватайтесь. Можно, конечно, за телефонную трубку, позвонить на радио. Но, самое главное, идите в суд, к юристу, прежде всего».
ЗЕНКЕВИЧ: Ну, да, сначала консультация юриста. И, тем более, сейчас автомобильных юристов развелось, как направление, огромное количество, разве что, я не знаю, не гадают эти юристы по руке. Но проблема…
РУЖЕЙНИКОВ: О, последний Smart это альянс Mercedes-Renault. Альянс. Но все равно Mercedes.
ЗЕНКЕВИЧ: Mercedes. Чего-то много мы сегодня говорим про Mercedes. Каждому нормальному человеку в Новом году…
РУЖЕЙНИКОВ: По Mercedes.
ЗЕНКЕВИЧ: По нормальному автомобилю.
РУЖЕЙНИКОВ: Здравствуйте. Это шумит дорога, пустая новая Ленинградка.
ЗЕНКЕВИЧ: Человек в растерянности.
РУЖЕЙНИКОВ: Ну, не срослось. Иван, я сначала тебе желаю почаще сюда приходить, себе желаю почаще тебя видеть.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, каждую среду в новом году я буду здесь, пишите, задавайте вопросы на сайте http://autoassa.ru/, говорите, кого бы вы хотели видеть здесь в гостях вместе со мной.
РУЖЕЙНИКОВ: Какие темы.
ЗЕНКЕВИЧ: Да, обязательно. И, кстати, тоже поздравляю с наступающим Новым годом в особенности. Неоценимая поддержка в столь для меня непонятном деле сидения на радио, когда я понимаю, что меня никто не видит, но слышит.
РУЖЕЙНИКОВ: Слушай, но это прикольно.
ЗЕНКЕВИЧ: Я согласен, это классно. Опять же, можно покривляться. В общем, всех с наступающим Новым годом!
РУЖЕЙНИКОВ: С наступающим!
