Конца этой колонны не видно. В ней больше тридцати человек. И каждый из них хочет попасть на паром. Мест на нем всего 20. А потому очередь занимают заранее. Однако ситуацию это не спасает. "Очереди не было потому что." "Очередь была" "Ни души! Не было в 11. Была адская жара." "Для всех условия едины." Одно на всех и желание – попасть из Листвянки в Порт Байкал. Кроме людей на борт берут четыре машины. Уступать место здесь никто не спешит. " Мы за ней заняли очередь. Почему мы должны уйти, когда другие пришли прям к отплытию. Правильно?" Лимит в 20 человек был с самого начала эксплуатации парома. Это прописано в его пассажирском свидетельстве. Раньше этого хватало. Но сейчас Листвянка – одно из самых популярных у туристов мест. За соблюдением правил безопасной перевозки следит прокуратура Иркутской области. За нарушения – штраф капитану. "Подойдет Ространснадзор, выпишет мне десять тысяч – это в лучшем случае, а то и тридцать. А у меня всего зарплата – тридцать тысяч", говорит капитан парома "Байкальские воды" Леонид Каськов Следующий раз паром придет только через час. Оставшиеся за "бортом" иногда пользуются услугами частных катеров. Стоимость проезда – 350 рублей. В то время как ценник "Байкальских вод" – 90. "Свою очередь и следующий паром люди ждут при любой погоде: будь это ливень или палящее солнце. Однако спрятаться от этого тут негде", говорит корреспондент Алина Навасардян. В этом году количество рейсов увеличили – до 12-ти в сутки. Для решения проблемы со следующего года планируют запустить дополнительный паром "Пантелеевка". Сейчас он на ремонте. Скопления людей также связывают с неорганизованной работой туроператоров. "Со стороны Порта Байкал, когда прибывают пригородные пассажирские поезда, в том числе туристический поезд "Нерпочка", чтобы все-таки организованной группой туристов заключали договора фрахтования на перевозку своих туристов: катерами, кораблями, говорит заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Иркутской области Ольга Золоторева. О больших очередях на паром люди сообщали на прямую линию президента России. За ситуацией следит региональное отделение Народного фронта. "Паром сам по себе практически с 70-х, если не с 60-х годов. Понятно, что он устарел и морально, и технически. +++ Усугубляет всю причину отсутствие причальных сооружений", говорит сопредседатель регионального отделения Народного фронта в Иркутской областиЭльмира Семенова. Состояние причалов – отдельная тема. Как и очереди у парома – наболевшая.