Точка зрения Россияне всегда "рубят с плеча"

В эфире радио "Вести ФМ" Елена Щедрунова, генеральный директор Центра политической конъюнктуры Сергей Михеев и известный политолог Дмитрий Абзалов обсудили со слушателями острые вопросы, волнующие российское общество.

Щедрунова: Я приветствую наших гостей, это генеральный директор Центра политической конъюнктуры Сергей Михеев и известный политолог Дмитрий Абзалов. У нас в студии два политолога, просто у Дмитрия еще есть, я так понимаю, экономический аспект в его работе. Мы будем обсуждать тему, а именно заявление президента страны, который был сегодня на месте крушения самолета под Ярославлем, и он сказал, что ценность человеческой жизни здесь должна быть выше, чем особенные соображения, включая поддержку отечественного производителя. Вещь абсолютно бесспорная на любой взгляд. Человеческая жизнь ценнее, чем что бы то ни было другое. Но, тут вот возникает вопрос... Мы же все производители по большому счету, и сказать, что мы все производим очень хорошую качественную продукцию... Ну, не все, наверное, производятся продукцию, от которой зависит человеческая жизнь, как это касается авиапрома, как это касается летчиков и так далее, но тем не менее мы все производители. Сказать, что мы идеально все производим - невозможно. Сразу возникает вопрос: если главное - это человеческая жизнь и качество и мы при этом не можем производить все сами качественное, означает ли это, что часть общества, вполне возможно, большей части фактически будет нечем заняться? Так что будем покупать все за рубежом, а все остальные тогда будут кем?

Михеев: Мне кажется, что это эмоциональный подход, несмотря на то, что это высказал Дмитрий Анатольевич Медведев. Я позволю себе с этим не согласиться. Потому что с такой логикой можно зайти в тупик. Тогда надо вообще отказаться от всего, да, от любого производства, как вы правильно сказали, тогда значительная часть...

Щедрунова: Кроме нефти и газа, там все нормально.

Михеев: Я бы даже не об этом сейчас говорил, а о другом. Скажем, полтора года назад в авиакатастрофе под Пермью разбился и погиб генерал Трошев. Летел на самолете "Боинг 737". Давайте откажемся от эксплуатации "Боинга-737". А несколько лет назад в Иркутске авиакатастрофу, причем страшную, потерпел Аэробус А-320, тогда погибло огромное количество людей. И это, между прочим, в том числе, как выяснилось, была проблема техники. Давайте откажемся от закупки А-320... Это тупик.

Щедрунова: Я ведь специально оговорилась, что мы не сводим все это к вопросу авиапрома. В ведущем часе все время говорилось про авиапром. Вопрос гораздо шире. Человеческая жизнь гораздо важнее, чем наши компании. Вопрос: так, может, вообще это загнать плохие компании в России?

Михеев: Мне кажется, что логика такая она, мягко говоря, не вполне корректная. Увидели, что что-то упало, сгорело - все моментально от этого отказываемся и вообще не разбираемся с тем, что на самом деле произошло.

Абзалов: Прежде всего стоит отметить, что здесь есть проблема. Она зафиксирована. Она заключается в том, что есть два полюса: с одной стороны, ничего не производить, все отдать на аутсорсинг. Понятно, что в лучшем случае, на что вы можете рассчитывать - это на места сборочные, максимум.

Щедрунова: Это мы сейчас говорим в масштабах страны?

Абзалов: Естественно. Либо мы занимаемся протекционизмом, считаем, что наши автомобили самые быстрые, и, не о чем не думая, благополучно возвращаемся в советский Госплан. На мой взгляд, то, о чем говорил президент, если доводить до тезиса, он говорил о том, что необходима стратегия. Стратегия промышленная. Почему он говорил, соответственно, о "Яке"? "Як" - это региональная магистраль, это региональная авиация, которую собираются замещать тот же самый "Сухой Супер Джет". И если у нас есть стратегия определенная в авиастроении, в автомобилестроении, в энергетической промышленности, мы понимаем, что вот здесь, например, мы конкурировать не можем и мы это отдаем. В Авиапроме мы отдали как бы дальние магистрали, как известно. А здесь мы конкурировать можем, и здесь мы начинаем производить, то есть, это, например, средняя магистраль и ближняя магистраль. То же самое в автомобилестроении. Ну сложно нам, соответственно, реализовать концепцию, связанную, например, с внедорожниками в той или иной степени. Давайте, соответственно, откажемся, и попробуем начинать с малого. Нужна стратегия.

Полностью слушайте в аудиоверсии