Top.Mail.Ru

Точка зрения

Выпуск 15 июля 2014 года
Радиопрограмма
Россия
Новостные, общественно-политические

6 сезонов, 788 выпусков по 42 мин

ЧП в метро. Гость студии радио "Вести ФМ" - Александр Поляков, машинист. Щедрунова: Мы продолжаем обсуждать ту трагедию, которая сегодня произошла в Московском метрополитене. У нас в студии - машинист электропоезда Александр Поляков. Александр, здравствуйте! Поляков: Добрый вечер! Щедрунова: И, собственно, с помощью Александра вы можете понять, как работают машинисты, и частично, как устроена работа московского метрополитена. Прежде, чем мы начнём этот разговор, я хотела бы выразить соболезнования родственникам тех, кто погиб. Кстати, машинист электропоезда тоже ведь погиб? И вам в том числе. Ваш коллега погиб. И, соответственно, всем пострадавшим сочувствие. Начнём… Ну, начнём от печки – от подготовки машинистов. В метрополитене постоянно висят объявления почти в каждом вагоне, что "приглашаем учеников машинистов электропоезда", там довольно приличная стипендия на время обучения. То есть, метрополитен всё время зазывает. Что собой представляет это обучение? Поляков: Это обучение длится 8 месяцев, есть специальный обучающий центр, где происходит обучение людей, которые приходят с улицы, которые никак не связаны с метрополитеном. Их обучают. Изучают составы, изучают ПТЭ по которым мы работаем - это правила технической эксплуатации, и руководящие инструктажи, которые издавались ранее, по которым мы тоже работаем. И в конце обучения проходит экзамен, их аттестуют, и потом посылают в разные электродепо на "наезд". Щедрунова: Ну, то есть, на стажировку. Поляков: Да, на стажировку. Они просто ездят с машинистом, смотрят, как что происходит. До управления поездом их не допускают. Щедрунова: А их учат управлять поездом во время теоретического курса? Может быть, есть какие-то стенды обучающие? У человека же должен быть некий автоматический навык. Поляков: Там есть имитация кабины, можно понажимать там кнопочки, как происходит всё на линии, подёргать рычаг управления. Вот это есть. Но это всё - в аудитории. На линии, когда они уже обкатаются с машинистом, посмотрят. Может быть, кто-то даже не захочет в дальнейшем работать, потому что… Щедрунова: Такое бывает? Поляков: Да. Такое бывает, что люди отучились, но посмотрев, как всё это происходит, как ездить в тоннеле, просто эмоциональное напряжение у людей… Щедрунова: То есть, они выясняют, что у них есть клаустрофобия. Да? Поляков: Ну, может быть. Или боязнь ответственности. Всё-таки за спиной пассажиры. Если же всё нормально, значит, машиниста уже ставят на наезд к обучающему, то есть, помощника машиниста ставят на наезд к обучающему машинисту, и тот уже вводит его в курс дела. Щедрунова: То есть, даёт в реальности на кнопочки понажимать, как вы сказали? Поляков: Да. Даёт ему понажимать. Он как настоящий машинист ездит, останавливается, и машинист-наставник его контролирует в этом. Если что-то там, подсказывает или же… Щедрунова: Страхует. Поляков: Да, конечно. Он находится рядом с ним и контролирует его действия. ИЗ ПРОГРАММЫ: "Посторонних в туннеле метро машинист обязан найти и сдать полиции". "Проблемы, в основном, возникают у новых составов - с компьютерами; их, бывает, "глючит".  "Стартовая зарплата машиниста - 40 тысяч. Это мало".   Полностью слушайте в аудиоверсии.

Выпуски
2015
2014
2013
2012
2011
2010
2015
2015
Ещеинтересное