Войти в колею: как сделать российские дороги безопасными? Эту тему в эфире "Вестей ФМ" обсуждаем с главой центра ОНФ "Народная экспертиза" Николаем Николаевым."Вести ФМ": Речь пройдёт сегодня об обеспечении безопасности на дорогах, о снижении смертности и числа аварий. Будем говорить также об итогах встреч Владимира Путина с активом ОНФ. Встреча тоже была посвящена повышению безопасности на российских дорогах. Ну, и давайте начнём с того, каких показателей мы стремимся достигнуть в ближайшие годы. Какие цели установлены? Потому что я уверен, что далеко не все это знают. Николаев: Согласно одному из майских указов президента, к 2018 году необходимо снизить уровень смертности на дорогах до 10,6 случаев в целом по стране. Насколько это много или мало, ну, здесь такой вопрос, относительный, потому что с одной стороны мы начали с огромного уровня смертности, и на сегодняшний день у нас 18,4 случая. Правда, чуть попозже может быть поговорим об этом, есть разные цифры, которые это описывают. Но, тем не менее, если говорить о европейских странах, которые давно уже занимаются плановым сокращением смертности на дорогах, этот показатель доходит до 4-5 случаев на 100 тысяч населения. То есть у нас ещё много, что нам нужно сделать. "Вести ФМ": А что делать? Ведь сейчас выделяются достаточно большие деньги - для некоторых регионов, наверно, эти деньги вообще можно назвать огромными по сравнению с их бюджетами - на повышение безопасности. Как эти деньги тратятся? И всегда ли надзорные органы довольны тем, как это всё происходит? Николаев: Что касается вот этих средств, то действительно, за последние около 10 лет потрачено более 50 млрд рублей. И надо сказать, что ориентировочно в 2009 году действительно у нас был такой скачкообразный тренд на снижение смертности, но потом, к сожалению, он выровнялся, и последнее время, если сравнивать 2013-14 год, то снижение смертности - это всего две десятых процента. Согласитесь, это просто ни о чём. И более того, более 40 регионов показали увеличение смертности. И конечно здесь речь идёт о том, чтобы те средства, большие средства, которые тратятся государством и на региональном, и на федеральном уровне, они тратились эффективно и показывали результат. Вот здесь конечно у нас была масса вопросов, потому что наши активисты проанализировали бюджеты и программы, региональные программы безопасности дорожного движения, мы в том числе обнаружили, что огромное количество средств - до 100% средств - идёт на камеры видеофиксации нарушений и на обслуживание этих камер. Здесь до 100% такой... Это в Новгородской области, в Северной Осетии - Алании, все средства, которые в 2014 году были выделены, потрачены на камеры. Здесь очень важно, что средства, которые собираются от этих камер в виде штрафов, потом идут просто в региональный бюджет, и каким образом они после этого тратятся, это большой вопрос. На самом деле не видно, насколько они возмещаются в программах по безопасности дорожного движения. Об этом мы, кстати, говорили президенту, лидеру Общероссийского народного фронт" на встрече, которая проходила в пятницу с активистами проекта "За честные закупки". Президент в этом плане сказал, что невозможно "окрашивать" эти средства, чтобы они целенаправленно шли обратно на безопасность дорожного движения, но, тем не менее, он согласился с тем, действительно поддержал нас, что невозможно, чтобы безопасность дорожного движения обеспечивалась одними камерами. Что необходим комплексный подход, связанный и с пропагандой, и с организацией дорожного движения и с целым рядом других вещей. И как раз здесь он предложил совместно подумать над тем, каким образом исправить эту ситуацию.   Полностью слушайте в аудиоверсии.