ЗАСЛАВСКИЙ: В студии Григорий Заславский, добрый день. И сегодня мы поговорим о выставке, которая открылась в Музее архитектуры. И редкий случай, когда выставка в академическом музее становится такой невероятно актуальной. Выставка называется "АЗС", и в данном случае АЗС расшифровывается довольно оригинально, как Архитектура заправочных станций. Вряд ли кому-либо в голову приходило, заезжая на ту или иную заправку (помимо вопроса, есть бензин или нет, и тот или не тот), узнать и предположить, что это может расшифровываться еще и как архитектура, первая буква в этом слове. И я рад представить в студии "Вести ФМ" Ольгу Шурыгину – куратора этой выставки, которая проходит в Государственном музее архитектуры имени Щусева, в знаменитом и легендарном его здании, корпусе "Руина". Ольга, здравствуйте. ШУРЫГИНА: Здравствуйте, Григорий. ЗАСЛАВСКИЙ: Ну, понятно, что любая академическая выставка готовится от года до, там я не знаю, от идеи может пройти там и 10 лет, я знаю. И в данном случае как формировалась, как сочинялась эта экспозиция? И как вообще пришло в голову посвятить выставку бензоколонкам и автозаправкам? ШУРЫГИНА: Вопрос хороший. Я понимаю, что у слушателей он может вызывать действительно такое недоумение: неужели автозаправочные станции, гаражи, станции технического обслуживания, автобусные остановки могут быть тем, что привлечет публику, и вообще как на это можно смотреть? Но на самом деле это ничем не отличается от большой архитектуры. Разницы между домом культуры, гаражом и автозаправочной станцией в принципе нет. Просто если она воспринимается как маргинальная архитектура, это не ее проблемы, она идет в том же русле, что и большая архитектура со своими стилями, направлениями и архитекторами, заказчиками. Все то же самое, что в большой архитектуре, вообще нет никакой разницы. ЗАСЛАВСКИЙ: То есть вы хотите сказать, что в разные годы заправочные станции строились и в советском классицизме, и потом, так сказать, избавлялись от архитектурных излишеств? ШУРЫГИНА: Безусловно. Заправочная станция прошла большой путь от вообще становления, обретения дома, так сказать, как и гараж. Потому что при появления автомобиля было неочевидно, где их хранить и где заправлять, где эти самые дома для машин и буфеты для них. Потребовалось порядка 130 лет эволюции, и автозаправочная станция обрела архитектуру ну где-то в 20-е годы 20-го века. ЗАСЛАВСКИЙ: То есть 100 лет получается. ШУРЫГИНА: Это спустя практически 50 лет после появления автомобиля. Возникла та архитектура (ну, она появилась хотя бы), какие-то здания, где заправлялся автомобиль, до этого ее просто не было. Да, идея выставки возникла год назад, как раз в августе, мне кажется, в июле 25-го года. ЗАСЛАВСКИЙ: Источник вдохновения? ШУРЫГИНА: На самом деле это коллаборация Музея архитектуры имени Щусева и Музея транспорта Москвы, это совместный проект. И я здесь выступаю как раз куратором со стороны Музе архитектуры, а со стороны Музея транспорта выступает Никита Голованов – это руководитель их научно-исследовательской службы. И этот проект – это как раз детище двух музеев, двух институций, двух непохожих - одного федерального, другого московского, задействованного в сфере транспорта, а другого – в сфере архитектуры, с разными подходами, видением. Но мне кажется, что это сотрудничество получилось более чем удачным. Полностью слушайте в аудиоверсии!