Что происходило в автомобильном мире на уходящей неделе? Об этом Александр Злобин беседовал с главным редактором журнала "За рулем" Максимом Кадаковым в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ". ЗЛОБИН: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости минувшей недели, идеи, намерения, события – все, что может так или иначе повлиять на нашу автомобильную жизнь. Конечно, одна из главных автомобильных, из автомобильного мира новостей минувшей недели – это была ситуация с руководителем Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance Карлосом Гоном, которого обвинили в финансовых махинациях. К концу недели его окончательно уволили. Он был одной из ключевых фигур в мировом автопроме, и можно, наверное, сказать, что во всех автомобилях Nissan, Renault, Mitsubishi и даже АвтоВАЗ, которые были выпущены в последние несколько лет, была какая-то доля и его влияния. Что будет дальше с этим альянсом, с автомобилями под этими марками, а также другие темы, вот среди прочих такая довольно интересная, которая появилась на минувшей неделе, чтобы некоторые лекарства приравнять к алкоголю. И если нас поймают (кого-то поймают) за употреблением неких лекарств в неизвестных дозах, то могут лишить прав, точно так же, как за употребление алкоголя или наркотиков. Тут тоже огромное количество непростых вопросов, и все мы их сегодня постараемся обсудить с нашим сегодняшним гостем – это Максим Кадаков, главный редактор журнала "За рулем". Максим, приветствую вас в нашей студии. КАДАКОВ: Добрый день. ЗЛОБИН: Начнем тогда коротенечко с Карлоса Гона. Вот это была ключевая фигура вот этого крупнейшего мирового автомобильного альянса Renault-Nissan-Mitsubishi. Плюс АвтоВАЗ еще, который на 75 процентов принадлежит, ну сложная схема там собственности, но вот этому альянсу. Он был вообще одним из инициаторов создания всего этого альянса. С его однозначным, теперь уже бесповоротным уходом, с этим альянсом что-то может случиться? Пока официально власти Японии и Франции, и министры экономики тут встречались накануне, нет, говорят, так сказать, будет дружба навеки и так далее. Что-то может измениться? Если так вот коротко. КАДАКОВ: Безусловно, может. Потому что этот альянс может в один прекрасный день распасться. Потому что после того как Карлос Гот много лет назад уже, в 90-х фактически спас Renault, или, так сказать, не спас, но повернул на правильный путь развития и после этого ушел в Nissan… ЗЛОБИН: И его спас тоже. КАДАКОВ: И его спас тоже. И именно ему принадлежала идея объединения двух компаний. И именно под его влиянием или, по крайней мере, по его решению в том числе "АвтоВАЗ" вошел, и было принято решение четверть купить акций АвтоВАЗа, а теперь и соответственно уже больше. И Mitsubishi сюда же вошел, это все его, естественно, дела. ЗЛОБИН: Кстати, Mitsubishi к моменту вхождения была совсем полудохлая. КАДАКОВ: Да, да, она была полудохлая, и ее должен был кто-то купить, и купил ее Nissan. И вот с того момента, когда Nissan стал сильным, ему ниссановцы, ну не варяги, которых он привел туда, естественно, не европейцы и не американцы, не эти управленцы, а именно аборигены, так скажем, коренные японцы, они с тех пор еще смотрели на него косо. Ну а когда Nissan окреп (а Renault владеет, если мне память не изменяет, 43 процента у них акций Nissan, и соответственно Renault может влиять на политику, может выбирать, на определенные посты кандидатуры выдвигать, и так далее, и так далее), ниссановцы начали очень сильно сопротивляться этому альянсу, они боятся потерять свою индивидуальность. ЗЛОБИН: Несмотря на коммерческий успех последних лет. КАДАКОВ: Да-да-да, и они очень этого боятся, и они всячески противятся вот этому дальнейшему сближению с Renault. ЗЛОБИН: То есть может сыграть просто человеческий фактор, не экономический. КАДАКОВ: Он уже играет, он уже играет. И судя по тому, что полиция токийская японская именно в тесном сотрудничестве с Nissan, что называется… ЗЛОБИН: Вывела на чистую воду… КАДАКОВ: Языком следаков вела Гона и встретила его тепленьким, в аэропорту взяла. Она знала все его перемещения, то есть их просто слили все. Гон, он же очень много летает, он неделю проводит в Европе, неделю проводит в Токио, в Париж и в Токио летал, на собственном самолет, он там по четверти миллиона миль в год налетывал. ЗЛОБИН: То есть человеческий фактор может тут сыграть? КАДАКОВ: Да. Слушайте в аудиофайле