Авторские материалы Автостраховщики пошли в суд из-за сверх лимита по ОСАГО

Автостраховщики требуют прекратить взыскание компенсаций по обязательному ОСАГО свыше законодательно прописанного лимита. Он составляет 400 тысяч рублей. Сейчас суды часто заставляют страховые компании выплачивать более крупные суммы, если ремонт поврежденной машины не укладывается в эти 400 тысяч. Автостраховщики собираются искать, по их мнению, справедливости в Конституционном суде, который уже принял иск к рассмотрению. Тему продолжит корреспондент "Вестей ФМ" Сергей Гололобов.

Порог выплат по ОСАГО — 400 тысяч рублей, если в ДТП пострадал только автомобиль. Таков закон об обязательном автостраховании. Но автомобилисты умудряются получать от страховщиков более этой суммы. Схема, в общем-то, несложна. Сейчас закон отдаёт приоритет физическому ремонту машины, а не выплатам живых денег. Но из-за санкций и экономической нестабильности запчасти идут долго и по высоким ценам. К тому же автовладельцы непременно требуют установки новых комплектующих, а не бэушных. В итоге автосервисы не укладываются в 400 тысяч. И тогда водители, а чаще их представители, идут в суды с требованием ремонт оплатить. И суды их иски удовлетворяют. При том, что, казалось бы, происходит явное нарушение закона об ОСАГО, который лимитирует сумму в 400 тысяч. Но почему тогда оставшуюся разницу между порогом выплаты по ОСАГО и реальной стоимостью ремонта не взыскать с виновника аварии? Почему всю выплату требуют с автостраховщика, поясняет автоюрист Лев Воропаев.

ВОРОПАЕВ: Виновник застраховал по ОСАГО, и в этой ситуации страховая компания обязана надлежащим образом исполнять свои обязательства в рамках договора. Из-за того, что они ненадлежащим образом исполняют свои обязательства по ремонту автомобиля в рамках ОСАГО, суды и взыскивают с них, а не с виновника. Это первый момент. Второй момент: у виновника, как показывает практика, в большинстве своем просто физически нет таких денег. Поэтому надлежащим ответчиком в данной ситуации правомерно суды сделали страховые компании.

В своё время страховые компании пролоббировали так называемую методику, где предусмотрены специальные цены для страховых компаний. То есть, как они думали, сделали себе хорошо. И действительно, если бы компенсация шла деньгами, то страховщик просто выплатил бы стоимость запчастей по спецкаталогу — явно заниженную. Но теперь-то, по существующему закону об ОСАГО, надо делать реальный ремонт. А цены запчастей остались те же — каталожные. По ним автосервисы принимать в ремонт побитую машину часто отказываются. Дело в итоге и доходит до судов, которые и взыскивают полную стоимость восстановления с автостраховщиков. Еще тонкий момент: когда ремонт априори выше 400 тысяч, ну, то есть машина разбита в хлам, то разницу, опять же по закону, оплачивает виновник из своего кармана. Но когда стоимость ремонта на грани 400 тысяч, то вот тут уже и возникает неопределенность — кому платить сверх лимита, констатирует Лев Воропаев.

ВОРОПАЕВ: Чтобы определить размер убытков, просто проводится оценка причиненного ущерба по рыночным ценам. Это и эквивалентно убыткам, которые суды взыскивают со страховой компании.

И это важный момент. Техническая экспертиза берет рыночные цены, которые и должны в сумме уложиться в 400 тясяч. А то, что страховщик не может и не хочет платить за запчасти сверх спецкаталожной цены – в итоге и выливается в судебные разбирательства, которые часто решают в пользу автомобилиста.

При этом аргументы автостраховщиков о вредности превышения лимита выплат по ОСАГО известны: рост затрат, работа в минус и неизбежное повышение тарифов в будущем. То есть удар по карману законопослушных автомобилистов. Как следствие, одна из автостраховочных компаний обратилась в Конституционный суд с жалобой на нормы закона об ОСАГО — в той его части, где говорится о приоритете физического ремонта перед живыми выплатами. Жалоба уже принята к рассмотрению.