В "Культурном путешествие" рассказываем об истории строительства Северного речного вокзала, его кинематографических сюжетах и популярных экскурсиях: речных прогулках по Москве-реке. СТУПАК: Здравствуйте. В эфире программа "Культурное путешествие", в студии Марат Сафаров и Полина Ступак. Приветствую вас, Марат. САФАРОВ: Приветствую, Полина. СТУПАК: "Москва – порт пяти морей" – одно из самых известных выражений, характеризующее нашу столицу. И хотя город расположен далеко от морского побережья, но дело в том, что благодаря сети каналов и рек из Москвы по воде действительно можно добраться до пяти морей – Белого, Балтийского, Каспийского, Азовского и Черного. А появилась эта фраза в 1937 году, когда был открыт канал "Москва – Волга" (сейчас это канал имени Москвы) и построен Северный речной вокзал. И всё это, конечно, свидетельство уникальной роли нашей столицы как важнейшего речного узла, связывающего разные регионы страны. А еще Северный речной вокзал – это, конечно, архитектурная жемчужина Москвы и (возьму на себя такую смелость) одна из ее главных туристических достопримечательностей этого сезона. Здесь можно погулять, насладиться природой, пейзажами и отправиться в речное путешествие – как небольшую прогулку, так и целый круиз. Тем более, что навигация действует как минимум до начала ноября. САФАРОВ: И вот шесть лет назад теплой осенью в Москве после масштабной реставрации открыли Северный речной вокзал. Кажется, как будто вчера, а уже шесть лет (Полина, да?) прошло. Сегодня, конечно, с полной уверенностью можно сказать, что этот архитектурный памятник, он вернул и свое былое величие. Здесь проходят большие городские мероприятия, ну а самое главное – и камерные тоже. В парке любят отдыхать москвичи и все, кто приезжает в Москву. Некоторые пары даже играют в здании Речного вокзала свадьбы. СТУПАК: Да, я помню, как открывался этот вокзал. Причем это была, ну, знаете, такая мечта, потому что он очень долго был закрыт, и я ждала эту реставрацию. Она действительно грамотно и очень бережно была проведена. Конечно, городские власти сделали всё для того, чтобы вернуть и исторические интерьеры, и исторический облик. И, конечно, сделать это место на самом деле (Марат, согласитесь) очень модным городским пространством. САФАРОВ: Да. И вообще, вот если так только подумать ретроспективно – 5 лет, 10 лет, 15 лет, сколько красивых мест появилось в Москве, и очень многое возродилось. Эти места нам были известны, эти здания, они украшали город, но находились в запустении. И вот теперь за последние годы, конечно, они стали центрами притяжения, а самое главное – очень удобными и ориентированными на человека. И, конечно, помимо различных таких развлекательных моментов, моментов отдыха, прежде всего это транспортный центр, транспортная система. А ведь мы знаем, что московская транспортная система лучшая в мире. И это не наше такое, так скажем, оценочное суждение (москвичей, россиян), но это признано в мире. На всех престижных транспортных урбанистических выставках везде Москва признается лидером с точки зрения создания транспортной инфраструктуры и ее функционирования. Я думаю, ни один край Москвы, даже самый отдаленный, не обеспечен транспортом. О метрополитене и говорить не приходится, это колоссальный прорыв. Наверное, никогда за историю 20-го века с 1935 года такого интенсивного строительства метрополитена не осуществлялось. Но и, кажется, такой в определенной мере курортный, в какой-то даже степени рекреационный Речной вокзал, он стал именно транспортным центром. И, конечно, это все служит нашему городу, столице. Но самое главное, что истоки вот этого выражения 30-х годов «Порт пяти морей», они ведь восходят чуть ли не к петровскому времени. СТУПАК: Да, он хотел здесь построить действительно порт пяти морей. Правда, выбрал он, как мы знаем, Петербург. Тем не менее вот эта вот его задумка реализовалась два века спустя, уже действительно в 30-х годах прошлого столетия. Слушайте в аудиофайле!