Авторазборки Honda Civic не перестаёт напоминать авокадо на колёсиках

Одно из главных автомобильных событий этой осени - Международный автосалон во Франкфурте-на-Майне. Стартует он 15 сентября. Мировые автогиганты готовят ряд премьер. Некоторые из них обещают стать настоящими сенсациями. Свои новинки представят Opel, Porsche, Mazda, BMW, Volkswagen, Audi и другие известные производители. Какие из этих новинок могут быть интересны потенциальным российским покупателям? Об этом Александр Злобин беседовал с руководителем тестовой группы журналов "Автомир" и Quattroruote Максимом Ракитиным и заведующим отделом газеты "Клаксо" Алексеем Аксеновым в студии радио "Вести ФМ". 

Злобин: Приветствую всех. В студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа радио "Вести ФМ". И сегодня мы поговорим о главных автомобильных новостях минувших и предстоящих недель. А главной новостью является, конечно, открывающийся буквально через неделю во Франкфурте-на-Майне крупнейший и самый авторитетный в мире международный автосалон, на котором будет представлено огромное количество новинок, часть из которых скорее всего в самые ближайшие месяцы попадут и на наш рынок и добавятся к тем вариантам, над которыми ломают головы наши сограждане при выборе машины для покупки. Разобраться в том, что будет представлено, насколько это может быть интересно для наших потребителей, мне помогут мои гости. Это руководитель тестовой группы журналов "Автомир" и Quattroruote  Максим Ракитин. Максим, приветствую вас в нашей студии.

Ракитин: Здравствуйте.

Злобин: И заведующий отделом газеты "Клаксон" Алексей Аксенов. Алексей, приветствую вас.

Аксенов: Здравствуйте.

Злобин: Итак, на ваш взгляд, что самое интересное не для мирового автопрома и мирового прогресса автомобилизации, а именно для нашего рынка, для наших потребителей может быть представлено через неделю во Франкфурте?

Ракитин: Конечно же, "Ё-мобиль", "Ё-концепт", точнее. Это, наверное, наша гордость. Я, может быть, немножко как бы издеваюсь в этом плане, но с другой стороны, почему нет?

Злобин: Почему нет?

Ракитин: Это полноценный концепт, собственная разработка компании, и у нее есть оригинальная деталь, которой никогда, в общем-то, не было, и на других автомобилях она не представлялась.

Злобин: Десятки тысяч россиян ждут эту машину, записались в очередь на нее, в ожидании того, что за такие небольшие деньги они получат такое автомобильное чудо, да? Что будет во Франкфурте?

Ракитин: Нет, ну во Франкфурте покажут немножко другую машину. То  есть я  предполагаю, конечно, они могут привезти весь свой модельный ряд. Но если мы говорим о "Ё-концепте", то это машина со специфическим таким "Ё-дизайном" (уже можно так, наверное, называть) и фишками автомобиля - это двери, которые как бы от кузова фактически не отсоединяются, они идут за задней стойкой и поднимаются как бы чуть-чуть наверх и над задней частью кузова. Это сложно описать, это надо видеть.

Злобин: Это надо видеть. Это мы увидим, я думаю, в телерепортажах. А что, предполагается сделать такого рода двери и на серийных "Ё-мобилях"?

Аксенов: Concept-car -это как бы отражение идеи, которая существует у автопроизводителя. Совершенно не обязательно, что мы увидим эти двери на серийном автомобиле.

Злобин: То есть это просто такой вот каприз художника, да?

Аксенов: Это, скажем так, не люблю этого слова, но это тренд, в котором, по идее, может развиваться данная компания.

Злобин: А сам концепт этого долгожданного для многих россиян "Ё-мобиля", который будет представлен во Франкфурте, это будет уже какая-то живая машина, с неким двигателем, или это все-таки будут скорее всего представлены какие-то элементы дизайна, типа дверей?

Ракитин: Даже если там не будет двигателя, в любом случае это хорошо, потому что не все concept-car оснащены двигателями. Как правило, это пластиковые модели с наглухо затонированными стеклами.

Злобин: То есть это не особенность "Ё-мобиля", это и Toyota такое представляет, и Ford регулярно.

Аксенов: Нет, абсолютно нет, конечно, делают это все.

Злобин: Все понятно.

Ракитин: Это же концепт, это же демонстрация направления и в дизайне, и просто как бы некая имиджевая составляющая здесь есть: вот посмотрите, мы умеем такое дело. Не важно, что мы сейчас делаем квадратные машины, но в перспективе будем делать и такие. То же самое и здесь. Потому что у "Ё-авто" же большие планы, в том числе и на европейский выйти рынок со своими автомобилями.

Аксенов: Придется менять название, мне кажется.

Злобин: Нет, ну по такой цене такую машину, как объявлено, конечно, она будет...

Ракитин: Даже соизмеряться с таким названием...

Аксенов: "Йоу-мобиль"... Йоу!

Злобин: Но, с другой стороны, ясно, что "Ё-мобиль" со всеми своими концепциями, он не попадет на наш рынок, можно с уверенностью сказать, в этом году точно. И едва ли в 2012 году, несмотря на все объявления, что они вот-вот  пойдут в продажу.

Ракитин: Конечно.

Злобин: А что из того, что будет уже реального показано во Франкфурте, что через месяц, два, полгода придет на наш рынок, и наш народ будет чесать голову, а что будет интересного?

Аксенов: Я не знаю насчет того, будут ли чесать головы многочисленные поклонники компании "Порше".

Злобин: Не многочисленные, но очень ценные.

Аксенов: Потому что будет представлена новая машина Porsche-911, которую очень ждали. Это действительно машина-легенда, о ней складываются уже многотомные книги. Я думаю, что она найдет своего  покупателя в России, конечно.

Полностью слушайте в аудиоверсии