Авторазборки Новая "Лада-Гранта" становится хитом ожиданий

АвтоВАЗ начнет выпускать машины с автоматической коробкой передач. Обновленная "Лада-Гранта" появится в продаже к концу лета. Объем инвестиций в новую модель составил 17 миллионов долларов. На российском рынке это будет самая дешевая машина с автоматической коробкой передач. До конца текущего года АвтоВАЗ планирует продать десять тысяч таких машин. Автоэксперты высказывают серьезные сомнения по поводу того, станет ли новая "Лада-Гранта" так популярна, как надеются представители АвтоВАЗа. По мнению многих специалистов, доверия к отечественному автопрому у россиян нет. И по возможности они будут переплачивать и приобретать иномарки. О будущем АвтоВАЗа Александр Злобин беседовал с автоэкспертами в студии радио "Вести ФМ".

Злобин: Приветствую всех. В студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа радио "Вести ФМ". И как всегда, мы обсуждаем главные автомобильные новости и тенденции уходящей и не ушедшей недели. Как всегда, у нас вместе со мной в студии гости, наши эксперты. Это главный редактор журнала "Новости автобизнеса" Роман Гуляев. Роман, приветствую вас в нашей студии.

Гуляев: Добрый день.

Злобин: И шеф-редактор интернет-портала "Автоитоги.ру" Андрей Ломанов. Андрей, приветствую вас тоже.

Ломанов: Да, всех приветствую.

Злобин: Наверное, главная новость для всех, кто интересуется в какой-то степени автомобилями, и даже для тех, кто покупает дорогие машины, дорогие иномарки, - все-таки происшедшее объявление на минувшей неделе того, что наконец АвтоВАЗ впервые за свою более чем 40-летнюю славную историю начал массовый серийный выпуск автомобилей с автоматической коробкой передач. Это "Лада-Гранта" с автоматом. Более того, объявлены цены, и, судя по всему, эта машина будет продаваться, будет стоить от 373 тысяч рублей, автомат. Наверное, конкурентов нет. Вот на ваш взгляд, каковы рыночные перспективы этой машины, вот в такой комплектации?

Гуляев: Начнем с того, что такую машину реально ждут. По моей информации, в начале 2009 года, то есть в самый разгар кризиса и когда были подняты пошлины на подержанные автомобили, группа маркетологов АвтоВАЗа поехала во Владивосток, провела там две недели, обходила всё, общалась с людьми и выяснила, что они во Владивостоке готовы поступиться (и вообще на Дальнем Востоке) всеми ценностями, которые им дал японский автопром.

Злобин: Даже правым рулем?

Гуляев: Правым рулем в первую очередь. Всеми-всеми-всеми... Вот одной ценностью они поступиться не готовы - это коробка-автомат. На самом деле вот реально на Дальнем Востоке за 20 лет выросло целое поколение людей, да и у нас сейчас в Москве растет целое поколение людей, которые не знают, что такое механическая коробка передач. Люди удивляются от того, что ног-то две, а педалей целых три, недопустимо это, и они реально умеют ездить только на автомате. Вот для них, для того, чтобы их пересадить с подержанных машин (неважно сейчас - японских, не японских), собственно говоря, эта машина и была придумана. Во Владивостоке, как известно, продажи АвтоВАЗа есть, но они настолько мизерные, что даже одно время там ходила замечательная байка, как в свое время во Владивосток закупили десятки для наружного наблюдения ФСБ, машины не раскрашенные, но они говорят: можно было написать смело, потому что все равно больше ни у кого десяток-то во Владивостоке и нет.

Злобин: Уже леворульных.

Гуляев: Леворульных, естественно, да-да-да.

Ломанов: Странное, на мой взгляд, исследование. Зачем было исследовать Владивосток, когда, в общем-то, основной потребитель АвтоВАЗа известен - это наши регионы, в основном доуральские. И лично на мой взгляд, эта машина будет не самым востребованным вариантом АвтоВАЗа, прежде всего потому, что люди, покупающие автомобиль с автоматической трансмиссией, они претендуют на некоторый уровень комфорта, который, к сожалению, российский автопром до сих пор не готов предоставить.

Злобин: И даже новая "Гранта".

Ломанов: Абсолютно. Я ездил лично на новой "Гранте", я знаю, что это за автомобиль. Это очень недорогое средство передвижения, рассчитанное на человека, который, возможно, покупает ее либо на последние деньги - ему нужно ездить, либо это совсем дачный вариант, и в этом случае рассматривать автомат ну просто, на мой взгляд, смешно. Я не вижу у этого автомобиля, честно говоря, больших перспектив, хотя приятно, что все-таки мы дожили, когда российский автопром вдруг неожиданно все-таки отважился и выпустил подобный автомобиль.

Злобин: Он выпустил машину, это не своя коробка, понятно. С учетом того, что в Америке первые машины массово начали выпускаться в начале 40-х годов прошлого века с автоматом, плохонький автомат - двухступенчатый или трех, но тем не менее.

Гуляев: Вот здесь я с Андреем позволю себе не согласиться. На самом деле дешевых машин с автоматом на рынке нет, их никогда не хватало. "Дэу", когда запускал "Матис" с автоматом, он, к сожалению, просуществовал недолго только по одной простой причине: они не смогли сделать версию "евро-4", ввозить "евро-4". Но "евро-3" пользовались дикой популярностью в городах, прежде всего эти многочисленные развозки пиццы, суши, курьерки и так далее. То есть дешевая машина с автоматом, она имеет свою нишу, она нужна.

Полностью слушайте в аудиоверсии.