Авторазборки Как будем переобуваться?

Переход с летней резины на зимнюю может стать обязательным. А если шины всесезонные или, по крайней мере, считаются такими? Об этом Александр Злобин беседовал с автоэкспертами Максимом Ракитиным и Андреем Ломановым в студии радио "Вести ФМ".

Злобин: Приветствую всех. В студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И сегодня, как всегда в начале зимы, пусть даже и не календарной, мы обсуждаем главный зимний автомобильный вопрос - это шины. Тем более, что власти подкинули нам интересную мысль для обсуждения. Не так давно глава Республики Карелия господин Худилайнен высказался за то, чтобы по примеру некоторых зарубежных стран ввести обязательное использование зимней резины в зимний период, а если кто использовать ее не будет, то за это полагается какой-то там штраф или наказание. И обсудим вариант вот введения такой нормы, или какая, может быть, резина лучше или хуже. Это, конечно, не реклама,  просто будем обсуждать типы этой резины зимней, как ее лучше использовать и, собственно говоря, с чем ее едят. Затронем, конечно, и религиозный вопрос: что лучше - шипы зимы зимой или не шипы, липучки.

В гостях у меня сегодня главный редактор журнала "Тест-драйв" Максим Ракитин. Максим, приветствую вас в нашей студии.

Ракитин: Добрый день.

Злобин: И независимый автомобильный эксперт Андрей Ломанов. Андрей, приветствую вас.

Ломанов: Да, приветствую.

Злобин: Первый вопрос: как вы относитесь к идее ввести у нас в стране, может быть, с какими-то региональными особенностями по датам, по срокам, обязательное использование зимней резины? Насколько разумно и эффективно это могло бы быть?

Ракитин: В стране, где в течение полугода зима на большинстве территорий, мне кажется, это вполне логичный шаг. Плюс ко всему это все-таки некоторым образом, надеюсь, что улучшит ситуацию на дорогах зимой. Потому что стоит просто выйти на улицу сейчас и понять, что очень немногие пока еще переобулись.

Злобин: Так.

Ломанов: Я двумя руками поддерживаю в этом смысле Макса, потому что действительно у нас пока гром не грянет, известно, что мужик не перекрестится. То есть уже когда начинаются страшные гололеды, тогда почему-то очереди в шиномонтажных мастерских похожи на мышиные хвосты, и все бегут переобуваться. Вполне вероятно, что такое законодательство хотя бы на каком-то не федеральном, а местном уровне могло бы работать, особенно в северных наших регионах. Мне кажется,  что в принципе идея очень разумная.

Злобин: Некоторые представители широких народных масс утверждают, что это опять попытаются вытрясти с нас дополнительные деньги, чтобы мы понесли огромные расходы на зимнюю резину, а так мы ездим аккуратно, у нас всесезонная резина.

Ракитин: Это глупость, потому что это на самом деле экономия на собственной безопасности прежде всего.

Ломанов: Извините, и других участников движения.

Ракитин: И безопасности других участников движения собственно.

Ломанов: Конечно.

Ракитин: И все эти разговоры о том, что нас хотят ободрать, ну это вряд ли.

Злобин: А вот этот миф о всесезонной резине, которая удачно сочетает в себе качества и летней резины, и зимней резины, на которой написано "М+S", "Mud+snow", она не может выполнять функцию настоящей зимней резины на льду  или...

Ломанов: Ну нет, конечно, потому что не бывает универсальных солдат, есть солдаты, которые занимаются одним, есть солдаты, которые занимаются другим. Поэтому не может такой резины существовать, которая будет и в 30 градусов мороза хорошо работать...

Ракитин: И в 30 градусов жары.

Ломанов: Да, и в 30 градусов жары. Это просто невозможно. У нее очень узкий на самом деле диапазон температурный, она рассчитана на страны, где, скажем, хорошо может работать в какой-нибудь теплой скандинавской стране в принципе, хотя у них там все равно используются зимние шины. Я бы не говорил бы вообще  о внесезонной резине, потому что...

Злобин: Всесезонной.

Ломанов: То есть всесезонной, да. Потому что в ней действительно нет никакого смысла. Лучше иметь все-таки шины, которые хорошо работают зимой, и отдельный комплект, который для лета.

Ракитин: То есть смысл есть опять же, но не в России, там, где очень холодно. Наверное,  Краснодарском крае смысл есть, а вот за Уралом, к сожалению, уже нет.

Ломанов: Тоже, Максим, нет смысла, потому что в Краснодарском крае большая часть года у нас лето, и нужны летние шины, которые нормально работают и при 35 градусах.

Ракитин: С точки зрения экономии, наверное, можно так.

Злобин: То есть если серьезно говорить о так называемых всесезонных шинах, то это где-то до минус 3, до минус 5, дальше их уже не стоит использовать, и то если льда нету.

Ломанов: Собственно, точно так же, как и летние. Потому что если температура среднесуточная опускается ниже плюс 7, вам уже пора одевать именно зимние шины. Просто потому, что резиновая смесь уже перестает работать так, как она должна работать.

Полностью слушайте в аудиоверсии.