Авторазборки Компактные кроссоверы вырываются в тренды

О новых трактовках простоты и надежности - Александр Злобин - в деталях! - беседовал с автоэкспертами Сергеем Знаемским и Алексеем Аксёновым в программе "Авторазборки" на радио "Вести ФМ".

Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". Как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости и тенденции минувшей недели и продолжаем обсуждать то, что показали миру и журналистам на одном из самых авторитетных международных автосалонов в Женеве. У меня в гостях два автомобильных журналиста, которые побывали на автосалоне, пощупали, посидели и готовы поделиться своими ощущениями от новинок мирового автопрома. Это автомобильный эксперт Алексей Аксенов. Алексей, приветствую вас в нашей студии.

Аксенов: Здравствуйте.

Злобин: И обозреватель газеты "Авторевью" Сергей Знаемский. Итак, мой первый вопрос к вам как к людям, которые непосредственно все пощупали, посидели и познакомились. Ну, наверное, с Алексея. Алексей, вот что больше понравилось, привлекло внимание, и что, на твой взгляд, может сыграть определенную роль на нашем уже рынке, естественно, для нашего покупателя? Только сразу предлагаю: давайте не будет говорить о навороченных Mercedes, Ferrari , Lamborghini и так далее, и так далее, потому что они нравятся всем, без исключения, но все-таки этот интерес довольно академический. А вот если из того, что... из прикладного?

Аксенов: Ну, на самом деле вот текущий Женевский автосалон, он был богат на премьеры различных кроссоверов, причем очень компактных, В-класса, то есть это активно развивающийся сегмент, собственно машины - конкуренты Nissan Juke. Потому что он у нас пока во главе стоит, самый популярный, самый востребованный. Сейчас ему будет потяжелее, потому что, например, Пежо представил свой аналогичный кроссовер этого класса Peugeot-2008, то есть эту машину построили на Peugeot-208, на базе, но это абсолютно новая машина, которую, по-моему в Париже показали. Но там, правда, в общем-то, схожий салон, схожие соответственно там будут какие-то характеристики динамические, потому как и двигатели будут использоваться аналогичные. Очень компактная машина, не скажешь, что она какой-то там кроссовер или внедорожник. Да, машина В-класса, с повышенным клиренсом и с таким там а-ля внедорожным обвесом.

Злобин: А производители рассчитывают прежде всего на там Россию или страны какого-то третьего мира? Потому что в Европе кроссоверы, как-то все-таки их не так много было. Или там какая-то новая тенденция появилась?

Аксенов: Нет, но вот как раз если мы берем кроссоверы класса В, то есть компактные, они пользуются спросом в Европе все больше и больше. Соответственно в данном случае...

Злобин: А зачем им? Нормальные дороги, маленькие бордюры...

Аксенов: Но зато полноприводный...

Злобин: Маленькие бордюры, а если бордюры есть, то там везде колышки железные, там как бы это не влияет. Сергей, у тебя какое-то объяснение есть, почему это вдруг Европа, и не только Европа...

Знаемский: Ну, во-первых, хотел поправить, что вот и 2008 - это не полноприводная машина, у нее только передний привод.

Аксенов: Будет и полноприводная версия.

Злобин: Ну, это даже не принципиально. Мы имеем маленький кроссовер, сделанный  на основе небольших машинок В-класса, там Peugeot-208, я не знаю, аналогичных, и вдруг такая популярность: все выкатываются. Понятно, что когда выпустили Qashqai там уже семь лет назад - первый кроссовер на базе С-класса, все думали: ну какой кроссовер может быть такой маленький? Однако он всех побил, до сих пор лидер, в России так вообще это самая популярная по продажам модель Nissan. Ну, пока не выкатилась дешевая  Almera новая с АвтоВАЗа и так далее. Вот появился  Juke. Сначала над ним все смеялись, над таким, а потом как-то народ потянулся к нему, независимо от того - полный привод, передний. Интересно, а европейцам-то что?

Знаемский: На мой взгляд, причина на поверхности: более просторный салон, более вместительный багажник, посолиднее выглядит машина и стоит не существенно дорого. Разница в цене составляет от 2-х до 5-ти тысяч евро.

Злобин: Между материнской платой, скажем, маленькой машиной, стандартной.

Знаемский: Да, да.

Злобин: Хорошо. Ну вот из этих шести или семи кроссоверов (некоторые журналисты даже назвали этот салон салоном маленоких кроссоверов) вот что наиболее привлекло внимание, именно вот этот Peugeot-2008, или какие-то иные еще там?

Аксенов: Ну, для меня это одна из этих машин, просто их много. 

Полностью слушайте в аудиоверсии.