Интервью Некачественное топливо - проблема комплексная

Ситуация на топливном рынке России: качество бензина. Гость - Алексей Дедов, директор Института альтернативных топлив, заведующий кафедрой общей и неорганической химии РГУ нефти и газа им. Губкина, член-корреспондент РАН, доктором химических наук, профессор.

Ведущая "Вестей ФМ" - Наталья Мамедова.

Мамедова: Далее в нашем эфире - разговор с экспертом на одну из, увы, не первый год актуальных тем - качество продаваемого в России бензина. Накануне внимание к этой проблеме привлёк президент, сделав довольно резкое заявление о том, что продажа АЗС некондиционного топлива - по сути, хищение и обман покупателей. А потому Владимир Путин поручил Генпрокуратуре проанализировать ситуацию. Давайте обсудим причины этого явления и возможности улучшить положение дел. В студии - заведующий кафедрой общей и неорганической химии РГУ нефти и газа имени Губкина, член-корреспондент РАН, доктор химических наук, профессор Алексей Дедов.

Алексей Георгиевич, давайте начнём с вашей экспертной оценки качества продаваемого в России топлива. Какие стандарты мы себе сами установили? Насколько они выдерживаются на практике? По той информации, которой вы обладаете, и по вашим личным наблюдениям.

Дедов: Если говорить о стандартах, у нас основной документ, который сейчас действует, - это соответствующий технический регламент. Сейчас это уже технический регламент Таможенного союза, который, конечно, базируется на тех нормативах, которые у нас были, и, соответственно, с учётом современных требований. В первую очередь - экологических требований. Вы сказали, что президент обратил внимание на то, что некачественное топливо влияет на потребителя. Я хочу уточнить: оно, конечно, влияет на потребителя, вне всякого сомнения. Поскольку за некачественный продукт (это может быть топливо, лекарства, пиджак) потребитель расплачивается своими деньгами.

Хочу также отметить, что очень существенный вред наносится окружающей среде. Мы хорошо знаем, что сохранение окружающей среды - это улучшение качества жизни. А выбросы от автотранспорта составляют примерно 95 процентов от всех вредных выбросов в мегаполисах (в частности, в Москве). Поэтому, когда топливо некачественное, эти выбросы резко подскакивают, увеличиваются. Поэтому эта проблема комплексная. Я бы даже сказал, что она глобальная, поскольку она касается каждого. Не только потребителя, владельца автомобиля, но и всех остальных людей, которые живут вместе с нами в этом регионе. Они, будем так говорить, несут ущерб ещё и от того, что наносится вред окружающей среде и в конечном итоге их здоровью. Это важный момент.

Мамедова: Алексей Георгиевич, некачественное топливо - это немножко общее место, потому что всем интересно знать, насколько оно некачественное. Это же могут быть разные кондиции. С вашей точки зрения, у нас совсем плохо дело с качеством продаваемого бензина?

Дедов: Я бы так сказал. Во-первых, когда мы говорим о некачественном топливе, мы должны иметь в виду, что бензин или дизельное топливо имеют определённые показатели, параметры качества. И если хотя бы один из показателей не соответствует нормативным требованиям, мы считаем, что топливо не соответствует требованиям, в частности, технического регламента, и мы его признаём некачественным.

Мамедова: Прошу прощения, что перебиваю. Важно. Такое топливо должно вообще не продаваться? Или ничего? Ездить-то можно.

Дедов: Ну, ездить можно. Но могут быть проблемы в зависимости от того, какой параметр не соответствует нормативам. Например, если, будем так говорить, немножко не соответствует содержание бензола в бензинах (сейчас довольно жёсткий норматив), может быть, двигателю существенного вреда не будет, но будет лишняя нагрузка на окружающую среду.

"Нефтепереработка у нас до сих пор отсталая".

"Если не будет контроля в нефтеперерабатывающей сфере, ничего не получится".

"Надежнее всего - заправляться в проверенном месте".

"Определить качество бензина потребителю очень сложно".

Полностью слушайте в аудиоверсии.

Смотрите видеотрансляцию из студии "Вестей ФМ"