Поддерживаемые Ираном хуситы объявили о морской блокаде Саудовской Аравии в Красном море, а в Ормузском проливе боевые действия не прекращаются ни на день. Только за последние две недели, как признал Пентагон, ранения получили почти 100 американских военнослужащих, а Иран наносит удары уже не только по танкерам, но и по базам союзников Вашингтона в Бахрейне и Кувейте. Попытки дипломатии провалились, арсеналы НАТО стремительно пустеют, а Белый дом вновь заговорил о смене режима в Тегеране. Станут ли эти угрозы реальностью и столкнется ли мировая экономика с самым серьезным кризисом морских перевозок за последние десятилетия, разбирался Александр Ельшевский. Еще недавно мировые перевозчики искали безопасный маршрут в обход Ормузского пролива. Теперь выясняется, что объехать проблему может уже не получиться. Поддерживаемые Ираном йеменские хуситы объявили о введении морской блокады Саудовской Аравии в Красном море. По их словам, суда королевства больше не смогут свободно проходить через Баб-эль-Мандебский пролив - один из важнейших морских коридоров планеты. Свое решение хуситы объясняют просто: «На блокаду ответим блокадой». Они называют свои действия ответом на многолетнюю морскую блокаду Йемена, введенную коалицией во главе с Саудовской Аравией. Представитель хуситов уже заявил, что пролив, через который обычно проходят около 12% мировых торговых потоков, будет закрыт для судов королевства. Саудовские военные в ответ пообещали следить за тем, чтобы водный путь оставался открытым, но на фоне проблем в Ормузе это лишь добавит давления на экспорт нефти из портов Красного моря. На первый взгляд кажется, что речь идет об очередном эпизоде затянувшейся йеменской войны. Но проблема гораздо шире. Баб-эль-Мандеб соединяет Красное море с Аденским заливом и открывает путь к Суэцкому каналу. Именно поэтому его иногда называют второй артерией мировой торговли после Ормузского пролива. Через этот узкий участок проходят около 12 процентов мировой торговли и примерно четверть всех контейнерных перевозок между Азией и Европой. И здесь начинается самое неприятное. Ормуз уже превратился в зону боевых действий. За последние дни Корпус стражей исламской революции взял на себя ответственность за атаки сразу на несколько коммерческих судов. Во вторник в восьми морских милях к востоку от оманского порта Лима неизвестный снаряд попал в танкер. Экипажу пришлось покинуть судно и перебраться в спасательную шлюпку. Позже КСИР заявил, что это была их операция, а также две другие атаки, произошедшие в понедельник на этом водном пути. Одновременно Иран нанес удары по американским военным объектам. Целями стали системы противовоздушной обороны и радиолокационные установки в Бахрейне и Кувейте. Кувейт, Бахрейн и Иордания задействовали средства защиты для отражения атак, однако масштаб потерь среди военнослужащих США поражает. Пентагон признал: за последние несколько недель в результате иранских ударов пострадали почти 100 американских военных. Представитель ведомства Шон Парнелл заявил, что у подавляющего большинства были лишь «легкие контузии», и 96% из них уже вернулись к работе. Однако эти цифры говорят сами за себя. И это не считая троих солдат, погибших за последнюю неделю в ходе боевых действий в Иордании и Ираке. В Вашингтоне опровергают обвинения в сокрытии информации о жертвах, но масштаб произошедшего показывает: конфликт давно перестал быть обменом символическими ударами. Теперь возникает вопрос, который волнует далеко не только военных. Что будет, если одновременно окажутся под угрозой оба главных морских маршрута Ближнего Востока? До сих пор, когда возникали проблемы в Ормузском проливе, часть грузов пытались перенаправить через Красное море. Теперь под давлением оказывается и этот путь. Судоходство через Ормузский пролив практически прекратилось. Попытки США снизить ущерб для мировой торговли еще больше осложнились после заявления хуситов о блокаде. И бензин в США подорожал в среднем до 4 долларов за галлон - чувствительный удар по кошелькам американцев перед промежуточными выборами. Любое судно, которое вынуждено идти в обход Африки, проводит в пути на две-три недели больше. Это дополнительные расходы на топливо, страховку, оплату экипажа. А значит - более дорогие товары практически во всех странах, которые зависят от морских перевозок. Любой серьезный сбой в Красном море быстро выходит далеко за пределы Ближнего Востока. На этом фоне США продолжают наносить удары по объектам Ирана и хуситов - десятые сутки подряд американская авиация бомбит цели в Иране. Однако добиться главной цели - восстановления безопасного судоходства - не удается. В первые же недели конфликта США израсходовали порядка 30% крылатых ракет Tomahawk и 50% перехватчиков Patriot. Часть этих боеприпасов предназначалась для потенциального конфликта из-за Тайваня, и на пополнение арсеналов могут уйти годы. Это открывает так называемое окно возможностей для Китая, создавая условия для кризиса еще большего масштаба. Полностью слушайте в аудиоверсии.