- Топливо Евро-2 разрешат продавать до лета 2027 года. Что это значит для водителей и стоит ли что-то менять в привычках? - НПЗ защитят пассивно: строят защитные клетки. За ценами на бензин пообещали следить. - Новая стратегия развития автопрома. Зачем менять ту, что приняли в 2022 году? И чего хотим добиться на этот раз? - Мантуров на ВЭФ насчитал 20 российских брендов автомобилей и 50 моделей. Правда ли это и зачем столько при падающем рынке? Кстати, в августе продажи упали на 6,5%. Алиханов заявил, что партнёры для всех оставленных заводов найдены. - Законопроект о беспилотных авто: кто будет отвечать за ДТП и платить пострадавшим? - Niva Legend — от 1 199 000 рублей. Дорого ли это и что она из себя представляет? У микрофонов – Максим Кадаков и Александр Андреев. МАКСИМ КАДАКОВ: На прошедшей неделе вышло постановление правительства от 29 августа, которое, я бы сказал, устранило некую маленькую нестыковку или коллизию между предыдущим постановлением правительства и тем, что должны были продавать у нас АЗС. Простым языком объясняю: предыдущее постановление правительства, которое мы с вами обсуждали, разрешило производство, ввоз в страну и оборот в стране топлива К2, К3, К4 и К5, естественно. А все-таки у нас в торговой сети, если уж говорить совсем по букве закона, можно было продавать только то топливо, которое отвечает требованиям технического регламента Таможенного союза. Было понятно, что все равно оно упадет в продажу, но все-таки вот эта нестыковка была. Слушайте в аудиофайле!