Авторазборки Китайцы вновь пробуют прорваться на авторынок РФ. Смогут ли?

Какое будущее у китайского автопрома? Гости радио "Вести ФМ": Андрей Ломанов, автомобильный эксперт, и Максим Кадаков, главный редактор журнала "За рулем".

Злобин: Приветствую всех, в студии Александр Злобин. Это большая автомобильная программа на радио "Вести ФМ". И, как всегда, обсуждаем главные автомобильные новости последних дней. У нас сегодня в студии наш автомобильный эксперт Андрей Ломанов. Андрей, приветствую вас.

Ломанов: Добрый день.

Злобин: И главный редактор журнала "За рулем" Максим Кондаков. Максим, приветствую.

Кондаков: Здравствуйте.

Злобин: На мой взгляд, самая интересная новость минувшей недели, исходя из достаточно кризисного положения на российском авторынке, это то, что большая китайская автомобильная корпорация Lifan заложила строительство своего собственного завода в России на территории Липецкой области, где собирается выпускать свои машины, целый там ряд. Они и сейчас продаются, конечно, вкладывается порядка 300 миллионов долларов в это дело, местные власти поддерживают, обещают создать полторы тысячи новых рабочих мест. Но в этой связи возникает вопрос. Ведь это уже не первая попытка китайцев, ну, может быть, не столь масштабная, прорваться на наш рынок. И вот я посмотрел лифановский нынешний модельный ряд, вот у них там новый, такой среднеразмерный кроссовер ХС-60.

Ломанов: Х60.

Злобин: Х60, да, такое похожее на вольвовское название. И, честно говоря, у меня возникли сомнения: а смогут ли они, наладив большое количество на заводе выпускать,  составить какую-то конкуренцию более традиционным машинам этой ценовой категории типа Duster, например. Потому что у Lifan  только передний привод, только такой обычный мотор 1.8 с небольшой, там 129 лошадиных сил. Ну и как бы салон тоже не блещет, скажем так. Вот есть перспективы у китайцев у нас?

Кондаков: Я думаю, что перспективы есть, и довольно значительные. Потому что сейчас (сейчас - я имею в виду в последние, может быть, год, два, три и в ближайшие годы) среди китайских производителей происходит и в дальнейшем будет происходить перелом по уровню качества тех автомобилей, которые они проектируют вместе с пришлыми специалистами из Европы и в основном из Америки. И вот последние выставки, я вот был несколько месяцев назад на автосалоне в Шанхае, тоже внимательно всё осмотрел, и видно, как автомобили становятся принципиально другими. Да, этот процесс начался не сегодня.

Злобин: Ну, внешний вид или внутренний вид. А качество как вот?

Кондаков: И внешний, и внутри, и по качеству - да. К нашему сожалению, в том смысле, что мы в России, во-первых, оставили единственный полноценный пока только завод, если о легковых говорить, это АвтоВАЗ.

Злобин: И то не наш уже, концерн Nissan.

Кондаков: В общем-то, и то вроде и наполовину не наш, и, в общем-то, модельный ряд, прямо скажем, раз-два - и обчелся.

Злобин: Ну, то есть он не сильно развивается.

Кондаков: Конечно, да. В Китае всё это идет очень быстро, и на фоне той рецессии, которая вроде начинается сейчас в Китае, мы не знаем, что будет через полгода.

Злобин: Ну, не рецессия, замедление роста.

Кондаков: Замедление роста, да-да-да, согласен, да. Они, я думаю, что с удвоенной силой будут выползать на зарубежные рынки и, естественно, в том числе и на рынке России. ... И те машины, о которых вы говорите, и тот же Х60, и вот недорогие легковушки Solano, Cebrium, Smily - там много всяких машинок, они так и останутся на Derways производится в Черкесске, на заводе Derways. А здесь в Липецке, в Липецкой области они могут выпускать только новые машины и кроссоверы. И это будут скорее все-таки конкуренты не Duster, потому что Duster немножко в своей и ценовой нише, и, так сказать, покупательской, наверное, нише, а с машинами чуть-чуть более крупными и, может быть. чуть-чуть более дорогими. ... Китайцы идут очень быстрыми шагами.

Ломанов: Я поспорю все-таки немножко с Максимом, потому что, с одной стороны, все говорит он верно: китайцы идут очень быстрыми шагами, они действительно очень быстро обновляют модельные ряды, очень быстро выпускают какие-то новые версии, новые модификации. Проблема только одна, что идут они по корейскому пути, который мы все уже видели, и  прекрасно понимаем, чем он закончится.

Злобин: Подожди, почему закончился корейский путь? Мне кажется, он в процессе прорыва.

Кондаков: Если по корейскому - то самое то.

Полностью слушайте в аудиоверсии.