Смотритель маяка, или маячник. Морской фонарщик каждый вечер зажигает и каждое утро гасит огни, помогает кораблям не сбиться с пути. Маячник находится между морем и небом, в башне, о которую бьются волны, где темно, сыро и холодно. И ждет не принцессу на белом катере, а сменщика. Если тот предусмотрен штатным расписанием. Подробнее – Алла Волохина в рубрике "Найди себя" на радио "Вести ФМ". "Я из управления маяками". – "С какого маяка?" – "Я на них не работал, только закончил учебу в Бресте". – "А раньше кем были?" – "Часовщиком". – "Нет, дело не в том, что он не бретонец. Беда в том, что он не смотритель маяка, он часовщик. Что он будет делать на маяке? Образование там не поможет, сами знаете". Маяк светит белыми, красными и зелёными огнями. Белые показывают линию фарватера, красные обозначают мель, зеленые – берег. В шторм маячник включает также "ревуна", чтобы корабли выбрались из мглы либо по свету, либо по звуку. И если прожектор слаб, а ревун не работает, корабль в тумане может разбиться о скалы или даже о сам маяк, что в истории мореплавания случалось. "В первый день меня поселили в маленьком домике смотрителя, отделенном от их дома оградой из камня, за которой был виден силуэт маяка". – "Отсюда виден маяк. На краю скал". – "Да, отсюда он маленький". Для обслуживания маяка требуются механик, техник и собственно начальник маяка, желательно с техническим образованием. А бывало, там трудились и командой по два десятка человек. Следят смотрители также за радиомаяками и автоматическими метеостанциями, радиостанциями для связи с морскими судами, навигационными знаками. И никогда не ходят в отпуск летом, только зимой. Вместе со смотрителем на маяке может работать и постоянно жить его семья. А если маяк расположен в теплых краях, то и огород заводят. Однако таких маяков становится все меньше. "Распределение смен смотрителей: 15 смен – на маяке, 7 – на земле. И сколько вас на маяке?" – "Двое. Плюс два помощника и два сменщика". – "Это шестеро, а не двое". – "Что ты усложняешь? Помощники не считаются". Профессия смотрителя маяка уходит в прошлое. Глобальные навигационные системы вытесняют маячников с их рабочих мест. Во многих развитых странах маяки уже переведены на автоматическое обслуживание. Другие просто брошены и разрушаются. Особенно там, где климат лют. Долго не выдерживают ни маяки, ни их смотрители в тяжелых условиях Камчатки, Курильских островов, где штормовые ветры, холод, отсутствие солнца, где соленые туманы разъедают металл и людские души. В навигацию, 2 раза в год, приходят продукты и вещи, может смениться и сам маячник. "Такое бывало после Первой мировой, военных посылали на маяки". – "Да, резервистов, таких, как я. Такие посты предлагают раненым, ушедшим в запас. И кому пришло в голову послать вас на маяк?" – "Особенно к нам. Наш – не подарок". – "Я сам просил. Мог выбрать другое место". – "Другой маяк?" – "Нет, другую службу – казначейство, почту". Маяки обычно принадлежат военным ведомствам. Чаще всего смотрителями устраиваются работать моряки в отставке. За вакансиями нужно обращаться в Управление навигации и океанографии Минобороны. А если кто-то хочет восстановить брошенный маяк, получить его в собственность и оборудовать там, к примеру, туристический объект, нужно договариваться с военными. Если же земля перешла к гражданским властям, добиться оформления в частную собственность маяка проще. Поэтому можно встретить и декоративные маяки при яхт-клубах, и отели, оборудованные на маяках, и даже жилые дома. "Привет, смотрители! Я видела, маяк не погас ни разу. Прежде я часто вставала до того, как гас маяк. На рассвете я загадывала желание, считала до 10, и если маяк гас, желание исполнялось". – "Всегда?" – "Нет, не всегда". Рубрика об интересных профессиях выходит в эфир по будням. А большую программу "Найди себя" слушайте по воскресеньям в 12 часов.