Теория империй Древний почтальон – это не Печкин, а крепкий мускулистый мужчина

Попробуй довези. Как выглядело почтовое сообщение в Римской империи и что дошло до наших дней?

ШАФРАН: Здравствуйте, друзья. Это "Теория империй". Сергей Судаков.

СУДАКОВ: И Анна Шафран.

ШАФРАН: Мы продолжаем, очередная серия нашего радиосериала. Мы проводим параллели между Древним Римом и Соединенными Штатами Америки. Ведь если известно, как разворачивалась история когда-то, можно предположить, как она будет разворачиваться и сегодня, то есть как будут разворачиваться события и сегодня. Америка же построена по образу и подобию Древнего Рима. Так что мы продолжаем эти аналогии.

СУДАКОВ: Сегодня тема у нас будет звучать очень просто: мы поговорим о почтовой службе. Почему именно почтовая служба? А дело в том, что Соединенные Штаты, как и другие страны Европы, во многом использовали тот опыт, который был в Древнем Риме. И Древний Рим, наверное, стал первопроходцем, той страной, которая создала полноценную систему отправки писем, грузов, товаров. И для этого они создавали колоссальнейшую инфраструктуру. Дело в том, что по сегодняшний день ни одна нация, цивилизация и империя не смогла создать такое количество дорог, которые были созданы в Древнем Риме. Во времена, например, уже ко времени Цезаря вся протяженность всех дорог, которые существовали во всей Римской империи, была порядка 150 тысяч километров. Если вы вдумаетесь, это огромнейшее количество затрат, работы для того, чтобы можно было создать именно такую разветвленную систему дорог. Ну а вот теперь давайте по порядку. Для того, чтобы создать систему отправки грузов, писем, нужно было не только создать дороги, а нужно было создать тех людей, именно создать и научить, которые смогли бы доставлять эту почту. И поэтому создаются прежде всего школы, где тренируют так называемых почтальонов. Почтальоны Древнего Рима, они были совершенно не похожи на наших "почтальонов Печкиных", они совершенно были другие. Это мускулистый, жилистый парень в возрасте до 25 лет, максимум. 25 – это уже такой взрослый пенсионер с точки зрения почтовой службы.

ШАФРАН: Потому что не только на далекие расстояния, но надо еще и отстоять ту почту, которую ты перевозишь?

СУДАКОВ: Совершенно верно. Все очень просто. Средний пробег каждого почтальона в день составляет 45 миль – это 72 километра. Существовали определенные профсоюзы, которые запрещали перепробег, и он не мог пробежать больше, чем у него есть в предписании.

ШАФРАН: Подожди, а я прошу прощения, пробег – имеется в виду ногами или на лошади все-таки?

СУДАКОВ: Ногами, ногами.

ШАФРАН: А почему? Почему нельзя было на лошади?

СУДАКОВ: А потому что примерно те же 70 километров человек покрывает примерно где-то за 10-11 часов. Просто немножко надо отдохнуть, они слишком быстро умирали тогда, если они перерабатываются. То есть, даже если они проходят на, условно говоря, две-три мили больше, то жизнь их сокращается очень сильно. И те затраты, которые ты понес и вложил уже в почтальона, они будут попросту съедены тем, что кто-то увеличит скорость, и они просто умрут.

ШАФРАН: Нет, подожди, ты не ответил на вопрос: почему ногами, а не на лошади?

СУДАКОВ: А потому что быстрые грузы, что доставлялись с точки зрения почты, именно послания, присылались гонцами. А были просто те местечки, где было достаточно дорого менять лошадей. Дело в том, что это вопрос затрат. А почта вся была только государственная, и пересылать можно было только государственные бумаги, государственные поручения, государственные грузы, и никак иначе. То есть полная монополия на государство. То есть отправить одно письмо другому попросту было невозможно. Это только Хилари Клинтон может взять и с государственного сервера начать отправлять почту. В Риме это было невозможно. За использование государственной почты в частных нуждах (например, ты взял государственного гонца, посадил и сказал: давай, в путь) – всё очень просто: заплатишь стоимость ну порядка, наверное, 60 тысяч сестерций. Это стоимость очень хорошего, очень-очень хорошего дома в Риме. Неповадно было...

Слушайте в аудиофайле!