Хай-тек Толстые подтяжки и ремень спасут велосипедиста

Рубрика Николая Гринько на "Вестях ФМ".

Бельгийская компания Aerobag разработала новый вариант подушки безопасности для велосипедистов. Система крепится в шортах и на спине гонщика в аэродинамическом чехле, где находятся одноразовый CO₂-картридж и электронные компоненты. Девять сенсоров анализируют движения с частотой 200 Гц и распознают падение. При срабатывании картридж мгновенно надувает трубки из термополиуретана, создавая буфер для защиты шеи, спины, груди и бёдер всего за 100 миллисекунд. После падения трубки сдуваются, и человек может продолжить движение. Система рассчитана на повторное использование: картридж меняется, а сами шорты остаются рабочими. Цена составляет от €700 до €850.

Коллектив редакции нашей программы поясняет. Автомобильные подушки безопасности настолько прочно вошли в нашу жизнь, что водители чаще всего даже не задумываются о них. Подушками обычно интересуются перед покупкой автомобиля, когда изучают его технические характеристики, и (в худшем случае) – после аварии. К счастью, первых случаев – неизмеримо больше, чем вторых. Эти элементы систем активной безопасности постоянно совершенствуются, инженеры разрабатывают новые типы датчиков для них, ищут оригинальные способы заполнения, встраивают в новые части машин… И при этом по автодорогам массово ездят транспортные средства, в которых вообще нет ничего подобного – это мотоциклы и велосипеды.

Конечно, время от времени какие-нибудь компании демонстрируют такие разработки – обычно это пневматические жилеты, но мотоциклисты и особенно велосипедисты не спешат ими пользоваться – из-за неудобства конструкций. Предложенный компанией Aerobag вариант немного отличается от традиционных. По сути, это – толстые подтяжки и ремень, внутрь которых встроен электронный датчик падения и баллончик с углекислым газом. Как только датчик определяет падение, подтяжки надуваются, превращаясь в нечто, напоминающие спасательный жилет для водоемов. Он должен защитить спину, шею, грудь и бедра человека, а после самого удара быстро сдуться.

Разработчики постарались сделать конструкцию максимально компактной, и это им удалось, но в недостаточной степени. Система все равно получилась довольно массивной, так что обычный велосипедист вряд ли по своей воле будет ей пользоваться. Возможно, подтяжки с подушкой могли бы найти применение в спорте, где и скорости – выше, и опасность падения – больше, да и травмы могут быть серьезнее. Но на велотреке у спортсменов на счету – буквально каждый грамм лишнего веса, и это наверняка станет решающим аргументом в пользу отказа от подушки безопасности. Одним словом, инженеры новинку придумали, технологи разработали, фабрики произвели, маркетологи разрекламировали, а пользоваться ей никто не будет. Хотя…