Центробанк предложил сделать страховку для таксистов дешевле. В Банке России добавили - ценообразование сейчас непрозрачное, а страховые компании зарабатывают намного больше, чем выплачивают компенсаций. Как это может повлиять на рынок такси и безопасность пассажиров, разбирался Максим Иванов. Центробанк выпустил отчет о состоянии дел полиса ОСГОП. Это расшифровывается как обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика. Если простыми словами - перевозчик платит страховку за пассажира такси. В своем отчете ЦБ проанализировал данные с сентября 2024 года, когда ОСГОП стал обязательным, по конец 2025 года. Банк России заявил - нужно снижать стоимость страховки. Дело в том, что сейчас есть огромная разница в стоимости полисов для такси и других видов транспорта. Перевозчики за одну машину такси сегодня платят в 20 раз больше, чем, например, за самолет. Сейчас проблема в том, что как таковой методики расчета цены нет, объясняет председатель Общественного совета по развитию такси Ирина Зарипова. Есть нижняя планка в 1 300 рублей, и верхняя в 5 400 рублей в год, а страховщики решили поставить цену посередине. ЗАРИПОВА: "Когда требование иметь каждому перевозчику такси такую страховку вступило в законную силу, то страховые компании начали страховать по 3 500. Причем абсолютно без методики расчета, не было ответа на вопрос - почему 3 500. Со стороны страховых, Центробанка был ответ - ну, взяли среднюю планку. Если взять текущую ситуацию, даже при оснащении рынка такси ОСГОПом в 30%, сейчас такая ситуация действительно, не все страхуют ОСГОП, сборы от этой страховки очень большие, а выплат практически нет". Между тем страховщики заявляют, что на основании одного года делать выводы о ценах преждевременно. К тому же, пострадавший в аварии пассажир может потребовать выплату в течение трех лет после ДТП. То есть, если даже пассажир попал в аварию в первый же день введения обязательного страхования, у него есть еще год, чтобы потребовать компенсации. К тому же, в страховых компаниях добавляют - невозможно предсказать, что будет дальше. Вполне возможно, что таксисты начнут массово попадать в ДТП, и тогда страховщикам нужны будут деньги, чтобы покрыть ущерб. Однако, предпосылок к этому нет, добавляет Ирина Зарипова. Она уверена, что страховые и так зарабатывают сильно больше, чем выплачивают пострадавшим пассажирам. ЗАРИПОВА: "Убыточность в сегменте ОСГОП, она крайне маленькая, то есть, действительно очень мало людей попадают в ДТП по вине такси, поэтому здесь мы ждем предложения Центробанка, как они предлагают считать. Снижение стоимости такой страховки, конечно, на экономику таксопарков даст эффект, но, с точки зрения цены, так как сама стоимость ОСГОП действительно невысокая, то есть, стоимость 3 500 - это годовая стоимость, то есть, на стоимость для пассажиров не повлияет, но даст какой-то небольшой плюс для экономики таксопарков, которым сейчас нелегко". То есть, возможное удешевление страховки вряд ли сделает поездки на такси дешевле. Зато может сделать их безопаснее.