Экспериментальный правовой режим для роботов-доставщиков введён в России. Документ впервые официально закрепляет понятие «ровер» и устанавливает единые правила для их использования. Экспериментальный режим будет действовать три года. Какие требования предъявляет к роботам и кто будет отвечать за аварии, разбиралась Арина Муковнина. Теперь у роботов-доставщиков тоже есть права, обязанности и даже страховка. Правительство на три года запустило эксперимент, который упорядочит использование роверов. Испытывать правила для роботов будут в 34 регионах, от Москвы до Сахалина. А к концу программы на по дорогам будут ездить примерно 12 тысяч роверов. Постановление закрепляет правила дорожного движения для роботов-доставщиков. Им разрешено ездить по тротуарам, велодорожкам, обочинам и даже внутри зданий. Также закреплена скорость робота, она должна быть не больше 25 км/ч. Но это на велодорожках. В пешеходных зонах и на тротуарах ровер может разгоняться максимум до 10 км/ч. А приоритет на дорогах, конечно, всё ещё у пешеходов. В случае аварии с участием ровера диспетчер должен оценить обстановку через камеры и вызвать инспектора. Сотрудник компании также передает ГИБДД видео, снятое доставщиком. Если произошла мелкая авария, без пострадавших, ущерба и претензий, можно просто разъехаться. Ответственность за ущерб, если есть повреждения, несёт оператор. В постановлении закреплено, что каждый ровер должен быть застрахован на сумму не менее 500 тысяч рублей. Полис покрывает возможный вред жизни, здоровью или имуществу третьих лиц. Но серьёзных аварий с роверами не было. Правда, в Москве зафиксировали случай, когда робот-доставщик вынудил пешеходов выйти на проезжую часть. Суд тогда встал на сторону компании, признав, что умысла у ровера не было. Но теперь, когда правила официально закреплены, такие споры будут решаться иначе. Были и случаи столкновения с машинами. Робот-доставщик пропускал людей на пешеходном переходе, поэтому сам не успел переехать дорогу на зелёный, и на него наехала машина. Обошлось без сильных повреждений, поэтому ни у водителя, ни у компании претензий не было. Постановление также закрепляет технические рамки. Установлены максимальный вес, длина и ширина. Каждый ровер должен быть оборудован камерами и фарами. А ещё роботам-доставщикам нужны индивидуальный номер, светоотражающие элементы и устройство для звуковых сигналов. На корпусе у каждого будут размещать QR-код. С его помощью можно будет идентифицировать оператора и связаться с ним, если произошла авария.