Слушаем! Радиоканал В билеты по теоретическому экзамену на права включили вопросы, связанные с управлением электросамокатами, моноколесами и гироскутерами

Автоэксперт, вице-председатель общественной организации "Комитет по защите прав автовладельцев" Александр Холодов, выступая в прямом эфире радиоканала "Слушаем!" на "Радио России", рассказал, насколько усложнилась процедура сдачи экзамена на водительские права:

"Я не думаю, что там будет много новых билетов. Скорее всего, один или два вопроса добавятся, но в принципе это логично, когда появляются новые виды транспортных средств, чтобы автомобилисты знали, как с ними взаимодействовать, кто кому должен уступать дорогу. И вообще, любой автомобилист может стать водителем СИМ, пересев на это транспортное средство, чтобы доехать, например, до дома".

Об электросамокатах:

"У нас было предложение — от Общественной палаты – о том, что для того, чтобы управлять электросамокатом, требовалось бы водительское удостоверение категории М, как на мопед. Но вот это предложение поддержки не нашло, наверное, слишком большое было лобби компаний, которые сдают в прокат электросамокаты. Поэтому получилось, что сейчас не требуется водительское удостоверение, не требуется знаний ПДД, чтобы управлять электросамокатом.

Тем не менее, в правилах дорожного движения хотя бы появилось такое понятие, как средство индивидуальной мобильности – самое главное, чего мы активно добивались и смогли убедить, что это нужно сделать, и доказали, что электросамокат – это транспортное средство, а человек, который управляет им – это водитель, а не пешеход. Это серьезное изменение, которое вступило в силу с 1 марта этого года".

Разрешено ли передвигаться на электросамокате там, где ходят люди?

"У нас есть отдельные правила. Нет того, что они приравнены к автомобилям, это отдельная категория – средство индивидуальной мобильности. И если пересказывать ПДД, то в случае, если есть велодорожка, то все электросамокаты должны ехать туда. Если велодорожки нет, у них есть право ехать по краю проезжей части, точно так же, как велосипедисты, но у них есть ограничения – этот СИМ должен быть оборудован тормозами, боковыми отражателями и возраст водителя должен быть от 14 лет. Также имеют право ездить на тротуаре, но здесь есть еще одно ограничение – должна быть масса электросамоката не больше 35 кг.

У нас есть правила дорожного движения, которые позволяют ехать по тротуару, но есть ограничения: первое – это скорость, но она ограничена и на проезжей части, и на тротуаре – это 25 км/ч. И есть второе ограничение – это масса – 35 кг, не более, чтобы ехать по тротуару. При этом мы еще не забываем, что водитель на электросамокате должен уступать дорогу пешеходам. То есть в данном случае пешеход всегда прав.

Надо не забывать о том, что у нас поменялись правила и теперь он водителем хотя бы стал, а раньше могло такое столкновение восприниматься, как два пешехода столкнулись. Сейчас это воспринимается как дорожно-транспортное происшествие: человек на электросамокате – водитель, он должен был уступить дорогу пешеходу, и он будет виноват.

До этого получалось, когда два пешехода столкнулись лбами и если тяжкие последствия произошли, не факт, что виноват тот, кто ехал на электросамокате. Потому что если экспертизу сделать, получается, кто ехал на электросамокате, ему сложнее было избежать происшествия, чем тому, кто шел пешком. Еще пешехода могли сделать виноватым. То сейчас – по правилам – хотя бы человек на электросамокате с 1 марта у нас водитель. А раз водитель, то у него есть обязанность уступать дорогу пешеходам, не создавать им помех. Во всех случаях, когда пешеход и самокатчик столкнулись, очевидна вина того, кто на электросамокате. Здесь проще будет получать возмещение ущерба, если потребуется".