Авторские материалы Тротуары вернут пешеходам?

Президент Владимир Путин поручил Минтрансу и МВД рассмотреть вопрос введении ограничений на передвижение по тротуарам велосипедов с электрическим двигателем и других средств индивидуальной мобильности. Ведомства должны представить свои предложения по этому поводу к 1 июля. О возможном возвращении тротуаров пешеходам – Борис Бейлин.

Каждый год количество аварий, в которых участвуют электровелосипеды и другие средства индивидуальной мобильности, увеличивается в полтора раза. В таких происшествиях гибнут десятки людей, тысячи получают ранения. Практически половина этих ДТП приходится на тротуары и пешеходные зоны. Вот только последний пример. В Санкт-Петербурге 25-летний мужчина на электровелосипеде сбил четырехлетнего мальчика, который шел с мамой по тротуару. Ребенок попал в больницу. Возбуждено административное дело. Виновника происшествия считают простым пешеходом. Видимо, электровелосипед был маломощным. Максимальное наказание – штраф в полторы тысячи рублей. Хотя, конечно, пострадавшие могут попытаться получить компенсацию через суд.

Сейчас по закону электровелосипеды подразделяются на несколько видов. Если двигатель мощнее 250 ватт – это, по сути, мопеды и мотоциклы. То есть транспортные средства, место которым – только на проезжей части. Они должны двигаться по правой полосе. Или по обочине. Если это не создает помех для пешеходов. В случае если человеку на мопеде нужно съехать на тротуар, он должен спешиться. В Москве курьеры обычно используют как раз относительно мощные электровелосипеды. С мотором по 300-500 ватт. Они могут разгоняться до 60 километров в час. И часто именно они выезжают на тротуары. Это незаконно. За это полагается штраф до двух тысяч рублей. Хотя привлечь к ответственности нарушителей не так просто. Со стороны на глаз установить мощность электровелосипеда или электросамоката трудно. Для этого сотрудник ГАИ должен сначала остановить курьера, поясняет автоюрист Лев Воропаев.

ВОРОПАЕВ: Они изучают так называемый шильдик. Там вся информация обычно указывается. В том числе мощность. В серьезных случаях (управление в состоянии алкогольного опьянения, скрытие с места ДТП) этой информации достаточно для судов, чтобы определить, какое это транспортное средство.

Повторю, владельцы мощных электровелосипедов являются водителями механических транспортных средств. Здесь никаких новых ограничений не нужно. Они и так не должны находиться на тротуарах. И, вероятно, не о них шла речь в поручении президента Минтрансу и МВД.

Другое дело – маломощные электровелосипеды (с двигателем до 250 ватт и с максимальной скоростью до 25 километров в час). Они приравнены к обычным педальным велосипедам. И в случае отсутствия велодорожки они пока могут двигаться по тротуарам, продолжает автоюрист Лев Воропаев.

ВОРОПАЕВ: Если электродвигатель – до 250 ватт, то лицо, которое управляет таким транспортным средством, приравнивается к пешеходу. По правилам дорожного движения, он может передвигаться в том числе по тротуару. Конечно, не создавая препятствий для других участников дорожного движения, в данном случае – пешеходов.

Формально, если по тротуару идут люди, владельцы электровелосипедов должны либо спешиться, либо снизить скорость до скорости пешехода. Но эта норма соблюдается редко.

В Минтрансе уже заявили, что ведомство, цитирую: «проработает вопрос запрета движения электровелосипедов по тротуарам».

Уточню, что для этого не нужно принимать никаких новых законов. Достаточно внести изменение в Правила дорожного движения. Постановлением Правительства.

Сейчас в ПДД говорится, что «велосипед» – это транспортное средство, которое – цитирую – «имеет по крайней мере два колеса и приводится в движение, как правило, мускульной энергией, при помощи педалей, и может также иметь электродвигатель номинальной максимальной мощностью, не превышающей 250 ватт», – конец цитаты.

Если убрать упоминание об электродвигателе, оставив только мускульную силу, электровелосипеды автоматически перейдут в разряд «мопедов» и отправятся на проезжую часть. Где, вероятно, им самое место.