Авторские материалы Электромобили в РФ и за рубежом: плюсы и минусы

В России начинают производить все больше электромобилей. Калининградский завод Автотор уже в следующем году хочет начать производство электромобилей собственной разработки. АвтоВАЗ в 2024 году планирует выпускать электрические фургончики "Ларгус". Каршеринг BelkaCar может в ближайшее время купить 25 тысяч российских электромобилей "Атом" для своего парка. О плюсах и минусах электромобилей в нашей стране и за рубежом рассказывает Александр Андреев.

В России все чаще говорят о производстве электромобилей внутри страны. Есть как совместные проекты с китайскими компаниями, так и собственные разработки. Впрочем, будет ли электромобиль Автотора полностью разработан на этом предприятии, вызывает большие сомнения. Возможно, за этим проектом стоит кто-то из китайских производителей.

Создание автомобиля – это очень трудный и дорогостоящий процесс. А на выходе можно получить продукт с ошибками, которые неизбежны при попытке все сделать самим, не пользуясь огромным опытом, который накоплен в мире. Один из ярких примеров – китайские автомобили. Они стали за последние годы гораздо более привлекательными и надежными, но в большинстве компаний из КНР так и не научились толком настраивать подвеску. И это несмотря на то, что у китайских производителей есть деньги для того, чтобы переманивать к себе специалистов из Европы и США.

Прорыв в этой области удалось совершить лишь группе Geely. Но это произошло исключительно благодаря покупке испытывавшей в то время финансовые проблемы компании Volvo.

Вернемся к электромобилям. Чем они так хороши для потребителя? Прежде всего, они очень дешевы в обслуживании, а топливо стоит копейки, по сравнению с бензином или дизелем. Электромотор гораздо проще и надежнее двигателя внутреннего сгорания. Существующие электромобили могут десятки тысяч километров не приезжать на ТО. Чаще – разве что для замены воздушного фильтра.

Но то, что дешево сегодня, не обязательно будет стоить столько же завтра. Достаточно вспомнить про дизельное топливо. Когда его начали продвигать на рынке, оно было действительно заметно дешевле бензина. В то время говорили, что дизель делают из отходов и он не подорожает никогда. Но посмотрите на цены на заправках. Дизельное топливо сейчас дороже бензина. Так же неизменно подорожает электричество для зарядки электромобилей. Это произойдет, как только их станет много на дорогах. Можно предположить, что и расценки на техническое обслуживание вырастут.

Часто говорят, что электромобили не вредят окружающей среде. Но при этом забывают о том, как получается электричество для них. К сожалению, в современном мире электроэнергию получают в большинстве случаев по старинке, сжигая нефтепродукты или даже уголь. Продолжать можно долго. Например, вспомнить про потери электричества при его передаче на большие расстояния.

Еще один плюс электромобиля – если он правильно сделан, то доставляет огромное удовольствие от вождения. Дело в том, что простенький электромотор может обеспечить гигантский момент, о котором автомобили с двигателем внутреннего сгорания могут только мечтать. Большой момент дает шикарную динамику. Правда, некоторые корейские электромобили при мощных электромоторах вели себя на дороге жутко из-за плохих настроек подвески. В них нельзя было использовать все возможности электромотора, максимум эти машины позволяли быстро разгоняться по прямой.

Куда в России можно поехать на электромобиле? Можно на работу или в соседний магазин. А вот в соседний город уже вряд ли. Дело в том, что заряда аккумулятора в реальных условиях хватает всего на 300-400 км. И зарядок очень мало. Катастрофически мало.

Года четыре назад журналисты разных изданий ездили на электромобиле одного из западных брендов из Москвы в Петербург и это рассматривалось почти как подвиг.

А еще зимой пробег на одной зарядке заметно сокращается. И чтобы добраться до дома иногда в целях экономии приходится отключать кондиционер. Иначе не доехать.

Время зарядки тоже имеет значение. Если машину с бензиновым двигателем можно заправить до полного бака за пять минут, то на полную зарядку электромобиля уходят часы. Есть, конечно, и быстрые зарядки, на которых можно обеспечить 80 процентов заряда примерно за час. Но пользоваться ими часто нельзя. Они быстро приводят в негодность самую дорогую часть электромобиля – батарею.

Конечно, есть энтузиасты, которые ездят на электромобилях по России. Но они заранее прокладывают маршруты, зачастую ночуют у таких же энтузиастов, чтобы зарядить свой автомобиль и тратят на такие путешествия уйму времени.

Можно подумать, что на Западе дела с зарядными станциями обстоят по-другому. Лучше, да, но проблемы остаются и там. Так, проехать из Испании в Португалию на электромобилей это примерно такой же квест, как путешествие на нем по нашей стране. Да и в пресловутых Штатах зарядок мало и местные водители постоянно на это жалуются.

В России к концу будущего года планируют построит 3000 зарядных станций. Но это капля в море для нашей огромной страны.

И еще один момент. Электромобили дороже своих бензиновых собратьев. И есть предположение, что так будет всегда. Ведь первый электромобиль появился не в прошлом веке, а в 1841 году. И был признан тупиковой ветвью эволюции, поскольку был очень дорог.

В Европе и США многие водители, попробовав электромобили, возвращаются обратно к машинам с ДВС. И это несмотря на то, что там запланирован переход на производство электромобилей, а бензиновые и дизельные машины в течение примерно десяти лет просто перестанут производить.

Да, в некоторых сферах, таких, как каршеринг или такси, использовать электромобили можно. Но это очень узкие сегменты по сравнению с рынком в целом.

И последнее. Не нужно забывать о том, что у России колоссальные запасы газа. Он стоит дешевле бензина в пересчете на пробег примерно в два раза. Современные двигатели на газу не более опасны, чем машины с ДВС. И обеспечивают сходную динамику. При этом они наносят гораздо меньший вред природе. Можно даже сказать, что они безвредны. Проблема по сути одна – нужно создать сеть газозаправочных станций. И тогда продажи машин на газу в нашей стране взлетят. Правда, газ для автомобилей со временем подорожает. Но тут уж ничего не поделать.