Цена полиса ОСАГО для водителей, которые часто становятся виновниками аварий выросла за последние 3 месяца сразу на 10% во II квартале этого года. По данным полис для таких автовладельцев подорожал сразу на 10% - почти до 37 тыс. рублей. Причем для большинства водителей цена автогражданки практически не изменилась и по-прежнему составляет около 7.5 тыс. рублей. Однако одновременно растет и количество претензий к страховым компаниям, увеличившись с начала года на 20%. Чаще всего водители жалуются на отказ направлять машину на ремонт после ДТП, а также на затягивание сроков восстановления. В проблеме разбирался наш корреспондент Олег Яхонтов. То, что цена полиса ОСАГО для аварийных водителей резко подорожала, подтвердили и в самих страховых компаниях и эксперты, проанализировав данные более 2 млн. клиентов. При этом для автовладельцев, которые не попадают в ДТП стоимость поднялась лишь на 3%, а для на начинающих водителей всего на процент. По словам руководителя направления ОСАГО одной из страховых компаний Антона Пожидаева, аварийные автовладельцы традиционно первыми ощущают на себе колебания цен на полисы, потому что страховщики ожидают убытки именно от таких автовладельцев: ПОЖИДАЕВ: Если водитель долгое время ездит без ДТП, не является виновником, имеет хороший стаж, для него предложение будет, скорее всего, более выгодное, чем ранее. Само же подорожание ОСАГО, прежде всего связано с расширением тарифного коридора в конце прошлого года. В декабре ЦБ увеличил его на 15% в обе стороны, по словам автоэксперта Игоря Моржаретто, как бы намекая, что не все должны платить одинаково, некоторые существенно больше: МОРЖАРЕТТО: Расширение коридора ОСАГО происходит регулярно. Он расширяется вверх и вниз и зависит это от многих вещей. Где верхний, где нижний? В первую очередь отличных качеств водителя, и если он виновник ДТП, то он на несколько лет опускается в двоечники и, соответственно, больше всех платит. Однако основная причина - рост убыточности ОСАГО на фоне удорожания запчастей и ремонта. Сильнее всего в цене повышаются дефицитные детали, зависящие от логистики. Прежде всего для европейских, японских и корейских машин, покинувших российский рынок. По словам управляющего СТО Александра Яшина, это не может не влиять на размер средней выплаты. ЯШИН: Тормозные колодки. Неделю назад они могли стоить там условно две тысячи рублей, завтра они будут стоить четыре тысячи рублей! В итоге, на фоне расширения тарифного коридора ЦБ у компаний появилось больше возможностей давать клиентам из разных сегментов более точный тариф. По правилам пересчет показателя аварийности водителя меняется один раз в год - 1 апреля. Поэтому для всех, кто попадал в ДТП в течение года, по словам нач. управления РСА Андрея Спирова, стоимость полиса становится выше: А.Спиров: Банк России, проанализировав данные, понимал, что тот коридор уже был, наверное, недостаточен для того, чтобы тарифицировать клиента как можно точнее. И мы думаем, что это вполне разумные пределы- пятнадцать процентов по всем категориям, кроме мототехники. Поэтому снижения стоимости ОСАГО в ближайшее время эксперты не ожидают. А вот рост претензий автовладельцев к страховщикам продолжает расти. С начала года он увеличился почти на 20%. В первую очередь речь идет об отказах страховых компаний от возмещения убытков от ДТП в натуральной форме, а также несоблюдении установленных законом сроков такого ремонта (не более 30 дней). Проблемы признают и в Российском союзе автостраховщиков, ссылаясь на тяжелую ситуацию с логистикой и невозможностью СТО отремонтировать автомобиль в течение 30 дней, поскольку сроки поставки ряда запасных частей могут достигать нескольких месяцев. Однако эксперты указывают и на неадекватные страховые цены на запчасти и стоимость работ. Ситуацию, по их мнению, может исправить серьезный пересмотр методик расчета размера ущерба, а также стоимости работ и самих комплектующих в ценовых справочниках страховых компаний.