С 1 сентября нынешнего года в России в очередной раз меняются правила прохождения технического осмотра автомобилей. В том числе, фотофиксация должна присутствовать на всех этапах ТО, а не только при въезде машины на диагностическую линию и выезде с неё. Также власти смогут аннулировать диагностическую карту, если она была получена с нарушениями. Изменения в правилах техосмотра затронут и такси. Тему продолжит Сергей Гололобов. Сам техосмотр будет проводиться по-прежнему, но изменится система контроля за ним. Судя по тексту новых правил, фотофиксация ТО должна проходить на каждом его этапе. На сегодняшний же день фотографировать автомобиль достаточно при въезде на диагностическую линию и при съезде с неё. Соответственно, новые правила усложняют жизнь мошенническим операторам техосмотра. Сейчас, по разным оценкам, до 80% всех операторов оформляют фиктивные диагностические карты на машины без реальной проверки. Максимум загоняют на линию чисто для фотографирования и геопривязки, что машина реально была здесь. А некоторые фирмы даже этого не требуют, умудряются оформлять карту вовсе дистанционно, без заезда на пункт ТО. Соответственно, с 1 сентября должно быть скрупулезное фотографирование всех этапов техосмотра и фиксация всех повреждений и недостатков. "Изменения позволят защитить право операторов, соблюдающих законодательство в сфере технического осмотра, на добросовестную конкуренцию", — говорится в пояснительной записке МВД, которое и было инициатором реорганизации системы ТО. Экспертное сообщество отнеслось к новации настороженно. Не уверены в её действенности. Аферист от техосмотра найдёт такие ракурсы для съемки, что никакие вмятины, сколы, трещины и прочие повреждения видны не будут, размышляет член правления Союза автосервисов Илья Плисов. ИЛЬЯ ПЛИСОВ: Я могу вам сделать фотографию всего автомобиля, с подвесками, со всем, и там он будет нормально выглядеть. И выйдет оттуда как бы сделанный. За исключением совсем уж откровенных повреждений и какого-нибудь ДТП там. А в обычной жизни те вещи, которые не должны пройти ТО, с которыми недопустима эксплуатация рулевого управления, например, совершенно на фотографиях не будет видна. Она делается только инструментальным путем, и фотографии в этом не спасут. Ну они нам могут просто помочь понять, оператор там вообще заглядывал под автомобиль, под капот, смотрел ли он на приборную панель, смотрел ли он, включены ли датчики неисправности двигателя или тормозов. Ну, может быть, это что-то добавит. Но кажется, что это пока нереволюционно. В рамках диагностики особое внимание будет уделяться состоянию лобового стекла. Если хоть малая трещина в зоне действия дворника, то машина ТО не пройдет. И здесь прослеживаются отголоски довольно громкого административного дела, дошедшего до Верховного суда. Там оштрафованный водитель пытался доказать, что в "Основных положениях по допуску транспортных средств к эксплуатации" нет прямого запрета на трещины на лобовом стекле, а значит, и нет повода для наказания, напоминает суть тяжбы автоюрист Лев Воропаев. ЛЕВ ВОРОПАЕВ: ВС весной рассматривал аналогичное дело. Водителя остановил обычный сотрудник ГАИ и оштрафовал за то, что у него имеется техническая неисправность в виде трещины на лобовом стекле в зоне работы дворников. Вынес постановление о штрафе 500 р. И он дошел до Верховного суда, обжалуя и указывая, что в Основных положениях нет такого запрета. И ВС указал, что такой запрет есть в ГОСТе. И поэтому по ГОСТу он не имел права ездить с такой трещиной на своём автомобиле. Поэтому особое внимание, видимо, решили уделить этим трещинам, которые конкретизированы только в ГОСТах на то или иное транспортное средство. Еще из новых правил контроля за ТО следует, что действующую диагностическую карту могут аннулировать внезапно, в случае если пункт техосмотра, который делал диагностику, признают нарушителем. Не совсем понятно, в чём здесь новация? задается вопросом Лев Воропаев. ЛЕВ ВОРОПАЕВ: Эта ситуация, мне кажется, тоже уже несколько лет назад введена. У нас была предоставлена возможность правоохранительным органам проверку, условно говоря, на чистоплотность и работоспособность этих центров, которые проводят ТО. И в случае выявления каких-либо существенных нарушений у нас была предусмотрена уголовная ответственность, и, соответственно, было аннулирование диагностических карт, если был выявлен факт неправомерных действий в части получения этой диагностической карты. Возможно, сейчас предполагают массовое внедрение? Но тем не менее этот факт имел место и ранее. Ну и наконец, по новым правилам из диагностической карты исчезнет информация о пробеге. Эту норму исключили как «не связанную с целями технического осмотра и не влияющую на его результаты», поясняют в МВД. Показания одометра, соответственно, больше не будут передаваться и в базу данных техосмотра ЕАИСТО. По факту же удовольствие от таких изменений могут испытать только нечистоплотные перекупы, поднаторевшие на скручиваниях одометров, констатирует Илья Плисов.