В сентябре 1764 года в Российской империи введены верстовые столбы. СТУПАК: Здравствуйте, уважаемые слушатели. В студии "Вести ФМ" Марат Сафаров и Полина Ступак, в эфире "Время и место". Приветствую вас, Марат. САФАРОВ: Приветствую, Полина. СТУПАК: По нашей сложившейся давней и доброй традиции мы выбрали три даты, о которых посчитали важным напомнить в сегодняшнем выпуске. Итак, в сентябре 1764 года в Российской империи введены верстовые столбы. САФАРОВ: Когда мы говорим о дорогах Российской империи, обычно представляем себе такие длинные тракты, почтовые станции, кареты, экипажи. Но был обязательный атрибут дорожной системы дореволюционной России – это верстовые столбы. Сейчас они могут показаться какими-то просто вот нефункциональными придорожными памятниками, старинными указателями, скорее уже из области туризма. Однако в прошлом их значение было гораздо серьезнее. СТУПАК: И действительно, верстовой столб – это дорожный знак, который показывал расстояние между определенным местом и ближайшим городом, то есть селением или какой-то важной точкой. И расстояние указывалось в верстах. А мы напомним, тоже очень интересный факт, что единица измерения "километр" в нашей стране появилась только в 1918 году. Ну, одна русская верста составляла 500 саженей, то есть примерно чуть больше километра. И необходимость в появлении таких верстовых столбов была, конечно, очень большой и важной, потому что размеры Российской империи, они расширялись. И путешествие ведь тогда между одним городом и другим составляло дни, недели, а даже иногда и месяца. САФАРОВ: И, конечно, путешественнику было важно понимать, сколько осталось до следующего населенного пункта. Навигаторов-то не было! Вот этот верстовой столб в определенной мере эти передвижения и определял, регулировал. Но вообще, конечно, внешний вид верстовых столбов зависел от местных условий. Не было какого-то уж прям строгого стандарта, они могли быть долговечными. СТУПАК: До поры до времени. САФАРОВ: Мы поясним, конечно, когда это время наступило. Были долговечными, могли быть на менее значительных дорогах вообще деревянными и постоянно заменялись. Для этого мы вспомним, конечно, 17-й век, очень важный для верстовых столбов. Тогда началось строительство летней резиденции царя Алексея Михайловича в селе Коломенском, любимого его места. И тогда от Калужской заставы до нового дворца были врыты в землю четырехметровые каменные, и даже облицовали их мрамором, столбы, сверху украшенные орлами. Для жителей Москвы это было в диковинку, они приходили к Калужской заставе, смотрели, толпами собирались, такое прямо чудо. И настолько прижилось это выражение "коломенская верста", что она вошла в историю, причем в наш язык, но уже с коннотацией такой ироничной. Так обычно называют высокого и нескладного, физически нескладного такого человека. Какая-то нелепость была в этих столбах, кажется: ну зачем они здесь такие высокие, такие роскошные. Но позднее, конечно, люди привыкли, повсеместно ставили вот эти самые деревянные, простые верстовые столбы. Более того, Петр повелел ставить столбы верстовые крашеные и подписанные цифрами. В течение 18-го они, можно сказать, появились на всех основных дорогах Российской империи. СТУПАК: И вот та дата, которую мы сегодня вспоминаем, сентябрь 1764 года, - согласно указу императрицы Екатерины Второй, деревянные столбы на всех царских маршрутах должны были быть заменены на более прочные и долговечные каменные, сделанные (вернемся к тому, о чем мы говорили) по единому образцу в виде обелисков из гранита или мрамора. Высота – 10 метров с флюгерами в виде лошади. Слушайте в аудиофайле!